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{"id":3072064,"date":"2008-11-07T14:15:08","date_gmt":"2008-11-07T13:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/midnight_club_la_remix\/3072064"},"modified":"2024-07-18T11:55:29","modified_gmt":"2024-07-18T09:55:29","slug":"midnight_club_la_remix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/midnight_club_la_remix\/3072064","title":{"rendered":"Midnight Club: LA Remix (Rennspiel) – Midnight Club: LA Remix"},"content":{"rendered":"Gelungene Umsetzung<\/strong>

Nat\u00fcrlich kann die PSP-Umsetzung nicht mit der grafischen Brillanz von Xbox 360 und PlayStation 3 aufwarten. Daraus ergibt sich auch die Erkenntnis, dass L.A.-Kenner auf dem Handheld weniger Aha-Momente erleben werden, da die US-Metropole hier l\u00e4ngst nicht so detailliert nachgebildet werden konnte und dadurch teilweise sogar etwas beliebig wirkt. Aber seid ihr erst mal in einen der \u00fcber 30 Flitzer eingestiegen oder schwingt euch sp\u00e4ter auf den Sattel eines Motorrads, spielt dieser Umstand kaum noch eine Rolle. Denn Midnight Club: L.A. Remix sieht auch auf der PSP wahnsinnig gut aus und \u00fcberzeugt vor allem bei gez\u00fcndetem Nitro mit einem tollen Geschwindigkeitsgef\u00fchl, das im Gegensatz zur Konsolen-Raserei allerdings ab und zu von Slowdowns ausgebremst wird. Vor allem, wenn zus\u00e4tzlich zu euren drei KI-Konkurrenten auch noch die Cops an eurer Sto\u00dfstange kleben, geht es insbesondere in Kurven mit der Framerate selten, aber daf\u00fcr sp\u00fcrbar bergab. Auch Pop-Ups bzw. Fade-Ins sind ab und zu sichtbar, doch nimmt man diese aufgrund des hohen Tempos kaum wahr. Schaltet ihr die Fokus-F\u00e4higkeit frei, aktiviert ihr nach einer fehlerfreien Fahrt einen Zeitlupenmodus, mit dem ihr besser durch die Kurven

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Auch auf der PSP komplettieren die flotten Motorr\u00e4der den ansehnlichen Fuhrpark.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>

<\/p>kommt. Genau wie auf den Konsolen gesellen sich sp\u00e4ter auch die Spezialman\u00f6ver Agro und Roar hinzu, mit denen ihr euch durch den Verkehr pfl\u00fcgen k\u00f6nnt. Das Schadensmodell ist dabei nur rein optischer Natur, allerdings braucht es meist schon enorm krasse Unf\u00e4lle, bis man \u00fcberhaupt Beulen in der Karosserie oder kaputte Glasscheiben wahr nimmt.

Viele Spielmodi
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Beim Umfang steht die Handheld-Variante dem gro\u00dfen Vorbild in fast nichts nach. Zwar erwarten euch in der Werkstatt auch bedingt durch den Wegfall der Innenausstattung und einer Cockpit-Perspektive weniger Tuning-Optionen, doch bietet der Karrieremodus zig Herausforderungen (unterteilt in drei Schwierigkeitsgrade), die euch wochenlang besch\u00e4ftigen werden. Dabei wird euch keine bestimmte Reihenfolge vorgeschrieben, sondern ihr habt meist die Wahl zwischen mindestens drei Events. Neben Standardrennen liefert ihr euch auch auf der PSP vor dem eigentlichen Duell kurze Sprints zur Startlinie oder messt euch gleich in einer ganzen Serie mit anderen Fahrern. Dabei klappert ihr nicht nur der Reihe nach Checkpunkte ab, sondern gebt auch auf Rundkursen Gas, m\u00fcsst Zeiten unterbieten oder euch selbst f\u00fcr eine optimale Route entscheiden, wenn es gilt, verteilte Checkpunkte auf der Karte abzuarbeiten oder in Rotlicht-Rennen am schnellsten das Ziel zu erreichen. Auch Liefermissionen stehen auf dem Plan, bei denen ihr ein Auto m\u00f6glichst ohne Kratzer beim Kunden abliefern m\u00fcsst. Auch eurem Kumpel in der Tuning-Werkstatt greift ihr ab und zu unter die Arme und sp\u00fcrt f\u00fcr ihn Kunden auf, die ihre Rechnung nicht bezahlt haben. Zur Belohnung winken nicht nur Dollarscheine, sondern auch Reputationspunkte, mit denen ihr im Fahrer-Rang aufsteigt. Genau wie auf den Konsolen sind die einzelnen Rennen und Missionen auch auf der PSP kaum durch eine Story miteinander verbunden: Ihr bekommt lediglich hin und wieder einen Anruf auf eurem Handy, bei dem kurze Erkl\u00e4rungen zu frisch freigeschalteten Veranstaltungen erfolgen. Leider hinken hier die deutschen Bildschirmtexte

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\"\"<\/figure><\/a><\/a><\/td><\/tr>
Im Gegensatz zu den “gro\u00dfen” Versionen f\u00fcr die Konsolen findet ihr im Handheld-Remix mit Tokio eine zweite Stadt, in der ihr zig Renn-Veranstaltungen absolvieren k\u00f6nnt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>der englischen Sprachausgabe st\u00e4ndig hinterher, weshalb ihr nie das auf dem Bildschirm seht, \u00fcber das gerade gequasselt wird.

Der Remix-Faktor<\/strong>

Einen Vorteil kann die Handheld-Variante mit dem Namenszusatz “Remix” auf jeden Fall gegen\u00fcber den Konsolenfassungen f\u00fcr sich verbuchen: Neben L.A. besucht ihr hier mit Tokio eine weitere Stadt, auch wenn ihr sie erst w\u00e4hrend der US-Karriere freischalten m\u00fcsst. Damit liegt man zwar immer noch hinter dem Vorg\u00e4nger mit seinen drei Metropolen und durch die gr\u00f6\u00dfere Stauchung d\u00fcrften beide PSP-St\u00e4dte zusammen so gro\u00df ausfallen wie das Konsolen-L.A., doch bekommt ihr mit der japanischen Hauptstadt immerhin ein anderes Flair geboten als in Kalifornien. Au\u00dferdem sind einige Fahrzeuge wie der Audi RS4 oder Nissans Roadster 350Z erst im Land der aufgehenden Sonne erh\u00e4ltlich.

Und egal, wo ihr auf die Tube dr\u00fcckt, erwartet euch ein dynamischer Tag-\/Nachtwechsel sowie wechselnde Witterungsbedingungen, weshalb ihr auch schon mal bei Regenwetter eure Fahr- und Driftk\u00fcnste unter Beweis stellen m\u00fcsst. Begleitet werdet ihr von satten Motorenkl\u00e4ngen sowie einer breiten Musikauswahl, die unter anderem Rock-, Pop- und Hip Hop-Tracks umfasst. Weniger gelungen sind die Spr\u00fcche eurer Gegner, die sich nicht nur oft wiederholen, sondern meist ziemlich dumm ausfallen. Man muss mir nicht st\u00e4ndig sagen, dass ich den Wagen vor mir \u00fcberholen muss, wenn ich das Rennen gewinnen will&und auf bl\u00f6de Ausreden geschlagener Kontrahenten nach dem Motto “Meine Kupplung hat geklemmt” kann ich auch verzichten.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Weltweites Rasen?<\/strong>

Abseits der Karriere habt ihr auch die M\u00f6glichkeit, in einem schnellen Rennen direkt in die Action zu springen, wobei hier Strecke, Modus und Fahrzeug zuf\u00e4llig gew\u00e4hlt werden. \u00dcber das Pause-Men\u00fc habt ihr allerdings die M\u00f6glichkeit, schnell in ein anderes Modell zu h\u00fcpfen, falls euch der gew\u00e4hlte Wagen \u00fcberhaupt nicht zusagt. Wer noch mehr Einfluss auf die Rahmenbedingungen haben will, ist im Arcademodus richtig: Hier entscheidet ihr euch bereits vor dem Start f\u00fcr die Strecke sowie das Fahrzeug eurer Wahl und d\u00fcrft auch auf alle Rennvariationen der Kampagne zur\u00fcckgreifen. Zus\u00e4tzlich m\u00fcsst ihr im Modus Rocket daf\u00fcr sorgen, massig Punkte zu sammeln, indem ihr bei einem Checkpunkt-Rennen gegen die Zeit m\u00f6glichst knapp anderen Verkehrsteilnehmern ausweicht. Selbst prim\u00e4r f\u00fcr Mehrspieler-Partien ausgelegte Modi wie Capture the Flag, Paint (Checkpunkte einf\u00e4rben) oder das nur f\u00fcr Tokio verf\u00fcgbare Tag stehen hier auch f\u00fcr Solo-Raser zur im Kampf gegen KI-Gegner zur Verf\u00fcgung. Selbstverst\u00e4ndlich d\u00fcrft ihr alternativ \u00fcber eine WiFi-Verbindung mit bis zu vier Spielern um den Sieg k\u00e4mpfen und Power-Ups hinzuschalten, die aber auf der PSP \u00e4hnlich unausgewogen wirken wie das Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnis zwischen Motorr\u00e4dern und den \u00fcblichen Boliden. Zwar ist man als Biker anf\u00e4lliger f\u00fcr Unf\u00e4lle, aber ich bin \u00fcberzeugt davon, dass ein perfekter Autofahrer im direkten Duell gegen einen perfekten Motorradfahrer keinen Stich hat. Leider

<\/p>

\"\"<\/figure>
\"\"<\/figure><\/a><\/a><\/td><\/tr>
Habt ihr sp\u00e4ter ein prall gef\u00fclltes Bankkonto, d\u00fcrft ihr euch auch hinter das Steuer echter Traumwagen klemmen, denen ihr durch Tuning-Ma\u00dfnahmen noch mehr Leistung bescheren k\u00f6nnt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure> beschr\u00e4nken sich s\u00e4mtliche Mehrspieler-K\u00e4mpfe auf die direkte WiFi-Verbindung – einen Onlinemodus gibt es im Gegensatz zu EAs Tuningserie Need for Speed nicht.

Warten, Rennen, Warten, Rennen…<\/strong>

Einer der gr\u00f6\u00dften Kritikpunkte beim PSP-Vorg\u00e4nger Midnight Club 3: DUB Edition waren die schier unertr\u00e4glichen Ladezeiten, bei denen ihr vor jedem Rennen und beim Besuch der Werkstatt eine kleine Ewigkeit warten musstet. Die gute Nachricht: Ganz so schlimm ist es bei L.A. Remix nicht. Die schlechte: Der Spielfluss wird immer noch durch den Ladebildschirm massiv gest\u00f6rt, der teilweise immer noch \u00fcber 30, teilweise sogar \u00fcber 40 Sekunden im Mittelpunkt steht. Dabei m\u00fcssen sehr oft neue Daten in den Speicher geschaufelt werden. Ein Beispiel: Ihr trefft in der Stadt, die nach wie vor komplett gestreamt wird, auf einen Konkurrenten und fordert ihn mit dem Fernlicht zum Duell auf. “Es wird geladen”. Ihr legt in einem kleinen Vorspiel einen Sprint zum Startpunkt des Rennens hin. Danach wird…? Richtig: “Es wird geladen”. Dann endlich zeigt ihr all euer fahrerisches K\u00f6nnen und rast als Erster \u00fcber die Ziellinie. Euer Hauptpreis: der anschlie\u00dfende Ladebildschirm! Und auch wenn ihr der Werkstatt einen Besuch abstatten wollt, zu der ihr erfreulicherweise direkt \u00fcber das Pause-Men\u00fc springen k\u00f6nnt, m\u00fcsst ihr euch vorher noch einen Moment gedulden – genau wie beim Verlassen des Tuning-Schuppens. Optimierung hin oder her – der Ladebildschirm bestimmt auch beim L.A. Remix zu oft und insgesamt viel zu lange den Spielablauf.
\u00a0\u00a0\n\n
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nAuch auf der PSP ist der Ausflug der Midnight Club-Serie ins sonnige L.A. gelungen: Bis auf vereinzelte Ruckler, kleine Grafikfehler wie Pop-Ups und Clippings sieht die Kulisse mit ihrem dynamischen Tag-\/Nachtwechsel sowie Witterungsbedingungen super aus. Mit der sauberen Steuerung steht das Spielgef\u00fchl der grafischen Pr\u00e4sentation in nichts nach und es macht einfach Spa\u00df, mit gez\u00fcndetem Nitro oder auf zwei R\u00e4dern durch die Stra\u00dfen und versteckten Abk\u00fcrzungen der Stadt zu heizen. Zusammen mit der F\u00fclle an Spielmodi, zwei Metropolen, massig Renn-Veranstaltungen und Tuning-Optionen bekommt ihr hier einen der besten Racer f\u00fcr Sonys Handheld. Doch genau wie schon beim Vorg\u00e4nger wird der Geschwindigkeitsrausch auch hier von den h\u00e4ufigen und immer noch viel zu langen Ladezeiten ausgebremst. Ich habe keine Lust, vor und nach einem Rennen ewig zu warten, bis es endlich weiter geht! Schade ist zudem, dass es trotz gelungener Mehrspielermodi keine M\u00f6glichkeit gibt, auch online die mitunter enorm spa\u00dfigen Duelle auszutragen. Hier ist EA mit der Need for Speed-Serie einen Schritt weiter… Doch daf\u00fcr l\u00e4sst Rockstars attraktives Tuning-Paket den direkten Konkurrenten in allen anderen Bereichen weit hinter sich und teilt sich die Pole-Position h\u00f6chstens zusammen mit seinem ebenfalls brillanten Vorg\u00e4nger, der vor drei Jahren sogar 89% im Test absahnen konnte.\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
PSP<\/div>
PSP<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Das Warten beim Ladebildschirm lohnt sich: Mit Midnight Club: LA Remix bekommt ihr eines der besten Rennspiele f\u00fcr die PSP!<\/p><\/div><\/div> <\/div> \n\n

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Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
    \n
  • gro\u00dfer Umfang
    <\/li>\n\n\n
  • gute Steuerung
    <\/li>\n\n\n
  • sieht hervorragend aus
    <\/li>\n\n\n
  • \u00fcber 40 lizenzierte Vehikel (Autos<\/li>\n\n\n
  • Bikes)
    <\/li>\n\n\n
  • abwechslungsreiche Renn-Modi
    <\/li>\n\n\n
  • Tuning
    <\/li>\n\n\n
  • dynamischer Tag-\/Nachtwechsel
    <\/li>\n\n\n
  • verschiedene Witterungsbedingungen
    <\/li>\n\n\n
  • zwei St\u00e4dte (Tokio & L.A.)
    <\/li>\n\n\n
  • offener Karrieremodus
    <\/li>\n\n\n
  • meist fl\u00fcssige Darstellung
    <\/li>\n\n\n
  • Mehrspieler-Modi mit Power-Ups
    <\/li>\n\n\n
  • gelungenes Geschwindigkeitsgef\u00fchl
    <\/li>\n\n\n
  • breite Musikauswahl
    <\/li>\n\n\n
  • VW Scirocco und Einser Golf GTI…
    <\/li>\n\n\n
  • k\u00fcrzere Ladezeiten als im Vorg\u00e4nger
    <\/li>\n\n\n
  • Sprung zur Werkstatt jederzeit m\u00f6glich
    <\/li>\n\n\n
  • Spezialaktionen (z.B. Zeitlupe)
    <\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>\n\n\n
      \n
    • h\u00e4ufiges Nachladen
      <\/li>\n\n\n
    • lange Ladezeiten
      <\/li>\n\n\n
    • vereinzelte Slowdowns
      <\/li>\n\n\n
    • schwache Story ohne Dramaturgie
      <\/li>\n\n\n
    • Ton und Text passen meist nicht zusammen
      <\/li>\n\n\n
    • unausgewogene Power<\/li>\n\n\n
    • Ups
      <\/li>\n\n\n
    • Motorr\u00e4der \u00fcberm\u00e4chtig
      <\/li>\n\n\n
    • (optisches) Schadensmodell nur sehr rudiment\u00e4r
      <\/li>\n\n\n
    • kein Onlinemodus
      <\/li>\n\n\n
    • St\u00e4dte stark zusammen gestaucht
      <\/li>\n\n\n
    • vereinzelte Pop<\/li>\n\n\n
    • Ups & Fade<\/li>\n\n\n
    • Ins
      <\/li>\n\n\n
    • …aber wo ist der VW Corrado?
      <\/li>\n\n\n
    • maximal nur 3 Gegner
      <\/li>\n\n\n
    • vereinzelte Clippingfehler
      <\/li>\n\n\n
    • nervige Spr\u00fcche der Gegner
      <\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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      Auf der Xbox 360 und PS3 hat sich Rockstar mit dem exzellenten Midnight Club: Los Angeles bereits den goldenen Pokal mit einer 88%-Gravour verdient. Damit ihr unterwegs nicht auf den Tuning-Spa\u00df verzichten m\u00fcsst, l\u00e4sst man auch auf der PSP die Motoren der hoch gez\u00fcchteten Geschosse aufheulen. Kann das Vollgas-Sightseeing durch die Stadt der Engel auch im Miniformat begeistern?<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3203042,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"Midnight Club: LA Remix - Test, Rennspiel, Sony PSP","_yoast_wpseo_metadesc":"Auf der Xbox 360 und PS3 hat sich Rockstar mit dem exzellenten Midnight Club: Los Angeles bereits den goldenen Pokal mit einer 88%-Gravour verdient. 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