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{"id":3066990,"date":"2019-02-08T17:51:00","date_gmt":"2019-02-08T16:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/monster_energy_supercross_-_the_official_videogame_2\/3066990"},"modified":"2024-07-18T10:04:14","modified_gmt":"2024-07-18T08:04:14","slug":"monster_energy_supercross_-_the_official_videogame_2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/monster_energy_supercross_-_the_official_videogame_2\/3066990","title":{"rendered":"Monster Energy Supercross – The Official Videogame 2 (Rennspiel) – Murmeltiertag auf zwei R\u00e4dern"},"content":{"rendered":"Copy & Paste<\/strong>

Als ich mir meinen Test aus dem vergangenen Jahr<\/a> zu Monster Energy Supercross: The Official Videogame durchgelesen habe, war die Verf\u00fchrung gro\u00df, ihn einfach 1:1 zu kopieren und ihn als neuen Test zu verkaufen. Also ein bisschen so, wie Milestone es jedes Jahr mit vielen seiner Spiele praktiziert. Denn wirklich viel ver\u00e4ndert hat sich im Vergleich zum Vorg\u00e4nger nicht: Ich k\u00f6nnte jetzt wieder etwas zu den Modi schreiben, die von voll anpassbaren Einzel-Events \u00fcber Zeitfahren bis hin zur Meisterschaft und der zentralen Karriere mit eigenem Fahrer reichen. Letzteren darf man jetzt \u00fcbrigens dank zus\u00e4tzlicher Individualisierungsm\u00f6glichkeiten etwas mehr, aber immer noch nicht im Detail nach eigenen W\u00fcnschen gestalten. Auch k\u00f6nnte ich wieder die solide Fahrphysik erw\u00e4hnen, die sich mit ihrer Auswahl an Hilfen wunderbar den eigenen F\u00e4higkeiten anpassen l\u00e4sst, aber die Echtzeit-Deformierung der Oberfl\u00e4che lediglich rudiment\u00e4r abbildet. Und die KI? Pr\u00e4sentiert sich im Zweikampf immer noch ziemlich rabiat, baut aber auch selbst Unf\u00e4lle und kommt ohne einen allzu auff\u00e4lligen Gummibandeffekt aus. Allerdings gibt es wieder Momente, in denen sich der F\u00fchrende selbst auf dem mittleren Schwierigkeitsgrad in einem kurzen Rennen uneinholbar absetzt und mit einem Vorsprung von knapp 20 Sekunden(!) vor dem Rest des Feldes \u00fcber die Ziellinie rast. \u00a0

Aber das konnte auch beim Vorg\u00e4nger schon mal passieren. Gleiches gilt f\u00fcr die mitunter extrem fragw\u00fcrdige Kollisionsabfrage mit seltsamen physikalischen Auswirkungen, wenn man von der Strecke abkommt oder Landungen in einem h\u00f6chst komischen Abflug enden, den man mit Hilfe der optionalen R\u00fcckspulfunktion ungeschehen machen kann. Und warum sollte ich schon wieder die rudiment\u00e4ren Setup- und Tuning-Optionen, das Punktesystem f\u00fcr Fahrman\u00f6ver oder den\n
\"[GUI_STATICIMAGE(setid=84713,id=92575517)]\"<\/figure>\n
Beim Sprung \u00fcber die Ziellinie darf man jetzt eine Siegerpose aktivieren. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nenthaltenen Strecken-Editor erw\u00e4hnen? So ziemlich alle relevanten Informationen zu Monster Energy Supercross: The Official Video Game 2 finden sich im Test zum Vorg\u00e4nger<\/a> aus dem letzten Jahr!

Der kleine Schritt nach vorne<\/strong>

Deshalb konzentriere ich mich lieber darauf, was Milstone dieses Mal anders oder sogar besser macht. Und das geht schon bei Tutorial los: Anstelle von Videosequenzen darf man dieses Mal n\u00e4mlich selbst auf den Sattel, um die Kunst des Supercross direkt in der Praxis zu erlernen. Gut ist in diesem Zusammenhang, dass der Spielverlauf bei Einblendungen zu Techniken wie Whips und Scrubs oder der Steuerung kurz pausiert wird. Erfreulich zudem, dass man die nervigen Ladezeiten mittlerweile sp\u00fcrbar verk\u00fcrzt hat, so dass es jetzt schneller auf die Pisten geht. Zu Ralph Sheheen gesellt sich mit Jeff Emig au\u00dferdem ein Ko-Kommentator hinzu, auch wenn er im direkten Vergleich deutlich weniger zu sagen hat. Genau wie im Vorg\u00e4nger gibt es erneut nur englische Sprachausgabe, die nicht einmal mit deutschen Untertiteln versehen werden. Mit die sinnvollste Neuerung ist eine visuelle Hilfe, die vor allem Anf\u00e4ngern unter die Arme greift, um den richtigen Rhythmus bzw. die ideale Platzierung von Spr\u00fcngen f\u00fcr jede Strecke zu finden. Noch besser w\u00e4re es aber gewesen, wenn man im Stil einer dynamischen Ideallinie auch noch das n\u00f6tige Tempo visualisiert h\u00e4tte.


Neue Karriere und alte Probleme<\/strong>

Die Karriere gestaltet Milestone hier etwas anders als zuvor. Man sp\u00fclt nicht nur durch Sponsorenvertr\u00e4ge Geld in die Kassen, sondern darf ab sofort auch seine Woche bis zum Rennen planen und statt freier Tage z.B. auch einen Medientag f\u00fcr Presse, eine Autogrammstunde f\u00fcr Fans oder ein Promotion-Event abhalten. Die Idee ist gut, die Umsetzung dagegen selten d\u00e4mlich, denn es wird lediglich ein kurzer (und immer gleicher) Ausschnitt der jeweiligen Aktivit\u00e4t gezeigt, bevor nach dem Nichtstun wieder Geld aufs Konto wandert. In dieser Form ist die Wochenplanung einfach nur ein neuer, aber v\u00f6llig \u00fcberfl\u00fcssiger Unsinn. Das gilt auch f\u00fcr die freischaltbaren Siegerposen, die man beim \u00dcberfahren der Ziellinie mit einer Tastenkombination ausl\u00f6sen kann. Davon abgesehen bleibt alles beim Alten, was leider auch f\u00fcr die misslungene Helmansicht gilt, die im Prinzip weiterhin nur aus einem statischen Rahmen besteht und Kopfbewegungen daher null einf\u00e4ngt. Die Au\u00dfenperspektive leidet dagegen immer noch an leichten \u00dcbersichtsproblemen, wenn man im Pulk unterwegs ist. Bedauerlich ist erneut das Fehlen einer Splitscreen-Option, w\u00e4hrend man online lediglich einzelne Rennen, aber im Gegensatz zum Solo-Spiel keine individuellen Meisterschaften austragen darf.

Geld regiert die Welt<\/strong>

Ebenfalls wieder mit an Bord sind die Mikrotransaktionen. Zwar handelt es sich dabei in erster Linie um Pakete mit kosmetischen Inhalten wie Lackierungen oder Outfits, doch steht dem ein extrem z\u00e4her Grind gegen\u00fcber, weil die Preise f\u00fcr das Equipment extrem hoch angesetzt sind, wenn man sie mit der Spielw\u00e4hrung bezahlen will. Zudem sind sie v\u00f6llig unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig. Ein Beispiel: W\u00e4hrend man neue Motorr\u00e4der in der Karriere f\u00fcr 125.000 Credits erh\u00e4lt, schlagen teilweise\n
\"[GUI_STATICIMAGE(setid=84713,id=92575521)]\"<\/figure>\n
Auch in Stadien kann Regen die Kurse in Matschpisten verwandeln. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nschon Helme oder Rennanz\u00fcge mit mehr als 50.000 Credits zu Buche \u2013 f\u00fcr Spezialkomponenten wie Diamant-Stiefel sind sogar wahnsinnige 500.000 Credits f\u00e4llig! Angesichts solcher Wucherpreise ist es kein Wunder, dass Milestone bei den Mikrotransaktionen auch mit einem Credits-Multiplizierer lockt, bei dem die doppelten Preisgelder ausgezahlt werden. Das ist zwar in erster Linie f\u00fcr solche Spieler verlockend, die sich den Kleiderschrank vollstopfen wollen, doch gelangt man durch den Booster selbstverst\u00e4ndlich auch schneller an Tuning-Komponenten wie den st\u00e4rkeren Auspuff oder leichtere Felgen, die sich ebenfalls in Preisregionen um die 50.000 Credits befinden.\n\n
\n
\n

Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nAbseits der aktualisierten Lizenz gibt es f\u00fcr Besitzer des Vorg\u00e4ngers nur wenige Gr\u00fcnde, warum man sich in diesem Jahr schon wieder Monster Energy Supercross anschaffen sollte. Die Weiterentwicklung h\u00e4lt sich in Grenzen und viele der alten Probleme bleiben bestehen, die von der \u00f6den Karriere \u00fcber nervige KI-Probleme bis hin zum z\u00e4hen Grind reichen, mit dem Milestone offenbar die zus\u00e4tzliche Investition in Mikrotransaktionen f\u00f6rdern will. Technisch ist man dank der Umstellung auf Unreal zwar weiterhin auf einem guten Weg und liefert zumindest auf der One X eine ordentliche, wenn auch nicht \u00fcberragende Darstellung, doch mangelt es weiterhin an spannenden Positionsk\u00e4mpfen und einer ansprechenden Aufmachung. Neulingen mit Supercross-Ambitionen kann man den Sprung auf den Sattel aber durchaus empfehlen \u2013 nicht nur mangels Alternativen, sondern weil neben der offiziellen Lizenz auch Features wie der Strecken-Editor, verschiedene Witterungsbedingungen sowie die Anpassungen an Fahrphysik und Veranstaltungen f\u00fcr Monster Energy Supercross: The Official Videogame sprechen.
\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
One<\/div>
One<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Trotz leichter Verbesserungen liefert Milestone auch in diesem Jahr nur Supercross-Mittelma\u00df, das sich kaum vom Vorg\u00e4nger unterscheidet.<\/p><\/div><\/div> <\/div> \n\t\t\t

\n\t\t\t\t

Echtgeldtransaktionen<\/strong><\/h3>\n\t\t\t\t

"Wie negativ wirken sich zus\u00e4tzliche K\u00e4ufe auf das Spielerlebnis, die Mechanik oder die Wertung aus?"<\/p>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
Gar nicht.<\/div>
Leicht.<\/div>
Mittel.<\/div>
Stark.<\/div>
Extrem.<\/div>\t\t\t\t<\/div> \n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Mittel.<\/h4>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t

  • Man kann die Spielzeit \u00fcber K\u00e4ufe verk\u00fcrzen, Pay-to-Shortcut.<\/p><\/li>

  • Season Pass, dessen Inhalte Auswirkungen auf Design und Balance haben k\u00f6nnen, z.B. XP-Boosts, Waffen, etc.<\/p><\/li>\t\t\t\t\t\t<\/ul> \n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t\t\t\t

    Erl\u00e4uterung<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t

    • Season Pass f\u00fcr knapp 25 Euro mit 9 DLC-Erweiterungen; Credits-Multiplier f\u00fcr doppelte Preisgeld-Aussch\u00fcttung; Pakete f\u00fcr kosmetische Gegenst\u00e4nde wie Lackierungen, Outfits etc.<\/p><\/li>\t\t\t\t\t\t\t<\/ul> \n\t\t\t\t\t\t<\/div> \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div> \n\t\t\t<\/div> \n\t\t\t\n

      \n
      \n

      Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
      \n
      \n

      Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
        \n
      • offizielle FIM Lizenz<\/li>\n\n\n
      • ansehnliche Kulisse<\/li>\n\n\n
      • solide Fahrphysik auf der Strecke<\/li>\n\n\n
      • massig Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde von realen Herstellern<\/li>\n\n\n
      • Echtzeit-Deformation der Oberfl\u00e4che<\/li>\n\n\n
      • Veranstaltungen und Meisterschaften lassen sich komplett anpassen<\/li>\n\n\n
      • optionale (und n\u00f6tige) R\u00fcckspulfunktion<\/li>\n\n\n
      • neue visuelle Hilfe f\u00fcr Sprung-Timing<\/li>\n\n\n
      • gutes Tutorial<\/li>\n\n\n
      • Strecken-Editor<\/li>\n\n\n
      • Punktesystem f\u00fcr Fahrman\u00f6ver<\/li>\n\n\n
      • Gummiband kaum sp\u00fcrbar<\/li>\n\n\n
      • verschiedene Witterungsbedingungen bei Open-Air-Strecken<\/li>\n\n\n
      • rudiment\u00e4re Tuning-Optionen<\/li>\n\n\n
      • eigenes Setup m\u00f6glich<\/li>\n\n\n
      • ordentliche Motorenkl\u00e4nge<\/li>\n\n\n
      • passender Rock-Soundtrack<\/li>\n\n\n
      • KI-Fahrer lassen sich hinzuschalten (online)<\/li>\n\n\n
      • meist lagfreie Online-Rennen<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n

        Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>\n\n\n
          \n
        • fragw\u00fcrdige Kollisionsabfrage mit seltsamen physikalischen Auswirkungen<\/li>\n\n\n
        • Rambo<\/li>\n\n\n
        • KI, die sich generell nicht unbedingt clever verh\u00e4lt<\/li>\n\n\n
        • lieblos aufgemachte Karriere und Meisterschaften<\/li>\n\n\n
        • englischer Kommentator ohne deutsche Lokalisierung oder Untertitel<\/li>\n\n\n
        • keine Rennen am geteilten Bildschirm m\u00f6glich<\/li>\n\n\n
        • \u00dcbersichtprobleme in Au\u00dfenperspektive<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

          Versionen & Multiplayer<\/h3>
          • Preis zum Test: ca. 70 Euro<\/li>
          • Getestete Version: Deutsche Download-Version<\/li>
          • Sprachen: Deutsch, Englisch, Italienisch<\/li>
          • Schnitte: Nein<\/li>
          • Splitscreen: Nein<\/li><\/ul><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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