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Ride 3 setzt das Konzept seiner Vorg\u00e4nger konsequent fort und orientiert sich daher einmal mehr an Rennserien wie Forza Motorsport oder Gran Turismo, tauscht dabei Autos gegen Motorr\u00e4der aus: Damit punktet das Spiel erneut mit einer stattlichen Auswahl lizenzierter Maschinen namhafter Hersteller wie Agilia, BMW, Ducati, Suzuki, Triumph oder Yamaha. Dabei findet man unter den mehr als 200 Modellen sowohl Vertreter unterschiedlicher Epochen als auch diverser Klassen von Naked Bikes \u00fcber Enduro-Zweir\u00e4der bis hin zu flotten Sport- und Racing-Varianten reicht. Selbst das eine oder andere SuperCustom-Exemplar hat es in den Fuhrpark geschafft. Biker-Fans werden eine wahre Freude an der Auswahl haben, zumal es auch noch zahlreiche interessante Informationen rund um die einzelnen Motorr\u00e4der und Hersteller gibt. Dar\u00fcber hinaus sehen die Polygon-Modelle vor allem im Showroom hervorragend aus und wurden mit viel Liebe zum Detail gestaltet. Schade\n
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Die Motorr\u00e4der sehen klasse aus und wurden mit viel Liebe zum Detail gestaltet. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nnur, dass die eingeschr\u00e4nkte Zoom-Funktion den Betrachter immer auf Abstand h\u00e4lt und keine Interaktionen im Stil von ForzaVista erlaubt.
Daf\u00fcr darf man einmal mehr am Setup herumschrauben und individuelle Einstellungen an der Federung, dem Getriebe, der Steuerungskalibrierung und der Lenkung vornehmen. F\u00fcr manche Optionen wie Anpassungen an Einzelsto\u00dfd\u00e4mpfern, der Lenkkopf-Neigung oder der detaillierten Gang\u00fcbersetzung sind jedoch im Vorfeld entsprechende Tuning-Ma\u00dfnahmen n\u00f6tig. Man findet erneut eine gro\u00dfe Auswahl an Upgrades \u2013 sei es im Bereich Motor, Getriebe, Bremsen oder Federung. Und so verwandelt man selbst zahme Bikes mit neuen Teilen wie einem elektronischen Steuerger\u00e4t, besseren Luftfiltern, einer leistungssteigernden Auspuff-Anlage, Rennkolben, Quickshifter, dicken Bremsscheiben und einer voll anpassbaren Federung schrittweise zu einer H\u00f6llenmaschine. F\u00fcr manche Modelle wird sogar umgehend ein kompletter Rennumbau angeboten. Neben der Leistung l\u00e4sst sich auch die Optik mit der Gestaltung von Spiegeln, Bremshebeln oder schicken Felgen lizenzierter Hersteller aufpeppen. Wer will, darf au\u00dferdem seiner k\u00fcnstlerischen Ader im Lackierungs-Editor freien Lauf lassen und auch sein virtuelles Abbild von Kopf bis Fu\u00df bzw. vom Helm bis zu den Stiefeln mit lizenziertem Biker-Equipment einkleiden. Mit einer mageren Auswahl an vorgefertigten Gesichtern f\u00e4llt der Fahrer-Editor dagegen wieder entt\u00e4uschend aus, selbst wenn man Details wie die Haltung bei Kurvenfahrten festlegen darf.\u00a0 \u00a0
Extrem schwankende Balance<\/strong>
Die gewonnenen Preisgelder steckt man nicht nur aus Spa\u00df in neue Maschinen und Tuning-Teile. Die Investitionen sind oft bitter n\u00f6tig, wenn man bei den zahlreichen Veranstaltungen der Kampagne vorne mit fahren will. Wie schon in den Vorg\u00e4ngern sto\u00dfen dabei erneut die extremen Schwankungen beim Schwierigkeitsgrad \u00fcbel auf: Selbst innerhalb eines Kapitels passiert es h\u00e4ufig, dass man ein Rennen nur mit M\u00fche und Not auf dem dritten Platz abschlie\u00dft, um das n\u00e4chste unter den gleichen Bedingungen locker mit einem Vorsprung von mehr als zehn Sekunden nach Hause zu fahren. Zwar l\u00e4sst sich f\u00fcr jedes Rennen neben der KI-Stufe auch ein optionaler Gummiband-Effekt einstellen, doch bemerkt man in der Praxis kaum Unterschiede. Auch der Leistungsindex f\u00fcr jedes Motorrad eignet sich kaum als Indiz, um das Starterfeld oder die Power des eigenen Modells einzusch\u00e4tzen: Zum einen kommt man oft mit einem angeblich \u00fcberlegenen Geschoss nicht\n
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Auch bei Nacht geht es jetzt auf die Piste. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nhinterher und zum anderen f\u00e4hrt man die Konkurrenz nicht selten mit einer vermeintlich unterlegenen Rappelkiste in Grund und Boden.
Es ist einfach immer wieder ein Gl\u00fccksspiel, ob man auf dem richtigen Sattel sitzt und wie die KI drauf ist, die generell immer noch ziemlich rabiat bei Positionsduellen ans Werk geht und oft realit\u00e4tsfern mit fragw\u00fcrdigen Lenkbewegungen \u00fcber die Strecke eiert. Man lernt also wieder die optionale R\u00fcckspulfunktion zu sch\u00e4tzen, um nicht nur eigene Fahrfehler, sondern auch \u00fcberambitionierte KI-Man\u00f6ver auszub\u00fcgeln. In den meisten Rennen setzen sich au\u00dferdem zwischen einem und drei Fahrern innerhalb k\u00fcrzester Zeit deutlich vom Rest ab, was ebenfalls nicht f\u00fcr ein homogenes Starterfeld spricht. Zudem hat man sich offenbar die Drivatare aus Forza Motorsport \/ Horizon zum Vorbild genommen, denn ist die Konsole mit dem Internet verbunden, weichen die Fantasienamen der KI-Piloten pl\u00f6tzlich PSN-Profilen anderer Spieler. Die genannten Balance-Probleme und die Kritik am KI-Verhalten bleiben aber in beiden F\u00e4llen bestehen. Auff\u00e4llig ist au\u00dferdem, dass bei Zeitfahr-Herausforderungen meist sehr leistungsf\u00e4hige Maschinen ben\u00f6tigt werden, da die happigen Vorgaben nicht an die jeweiligen Modelle angepasst werden, wie es z.B. vor langer, langer Zeit beim Dreamcast-Klassiker MSR der Fall war. \u00a0
Dr\u00f6ge Karriere<\/strong>
Bei der Karriere stehen die Zeichen ebenfalls auf Stagnation und es gibt sogar leichte Tendenzen zum R\u00fcckschritt. Man klappert also weiterhin die einzelnen Veranstaltungsserien ab, schafft sich die n\u00f6tigen Exemplare f\u00fcr die Teilnahme an und schaltet mit Erfolgen den Zugang zu weiteren Kapiteln frei. Den im Ansatz durchaus interessanten Team-Aspekt des Vorg\u00e4ngers findet man hier allerdings nicht mehr. Auch Elemente wie ein klassisches Rennwochenende mit Qualifikation & Co sowie Siegerehrungen sucht man weiterhin vergeblich. Allerdings darf man sich als Alternative zum sonnigen Kaiserwetter auch \u00fcber Regenrennen auf ausgew\u00e4hlten Pisten freuen, bei denen man die Auswirkungen auf das Fahrverhalten jetzt endlich etwas deutlich sp\u00fcrt als noch im Vorg\u00e4nger. Dynamische Wetterwechsel fehlen aber genauso wie ein Tag-\/Nachtzyklus, doch werden jetzt immerhin n\u00e4chtliche Ausfl\u00fcge auf manchen Rennstrecken geboten. Entt\u00e4uschend pr\u00e4sentiert sich wieder das inkonsequente Strafsystem, das gerade beim Zeitfahren extrem penibel erscheint, ansonsten aber auch gerne mal ein Auge zudr\u00fcckt und r\u00fccksichtsloses Fahrern sogar \u00fcberhaupt nicht ahndet. Insgesamt dreht man an 17 Schaupl\u00e4tzen seine Runden, wobei manche gleich mehrere Layouts bieten. Klassische Rennpisten wie der N\u00fcrburgring, Daytona, Monza oder die Road\n
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Die Kulisse kann sich teilweise sehen lassen und \u00fcberzeugt vor allem abseits bekannter Racing-Schaupl\u00e4tze mit sch\u00f6nen Landschaften. Auf der PS4 Pro darf man au\u00dferdem mit 60 Bildern pro Sekunde rasen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nAmerica bilden zwar den Schwerpunkt, doch darf man auch durch Landschaften in Finnland, Nordirland, Teneriffa oder um den Gardasee herum brettern. Schade nur, dass es bis auf verschiedene Abschnitte der Nordschleife nur Rundstrecken und keine A-B-Kurse gibt.
Ordentliche Fahrphysik und flotte Darstellung<\/strong>
Einen guten Eindruck hinterl\u00e4sst erneut die Fahrphysik, die sich dank diverser Hilfen wie gekoppelter Bremsen, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie sowie automatischer Fahrerhaltung und dynamischer Ideallinie den eigenen W\u00fcnschen anpassen l\u00e4sst, um sowohl Gelegenheitsfahrer als auch Profis anszusprechen. Dabei lernt man auch zu sch\u00e4tzen, wie unterschiedlich sich die einzelnen Modelle und Klassen anf\u00fchlen \u2013 und auch anh\u00f6ren, denn die Motorenkl\u00e4nge fallen ebenfalls herrlich differenziert aus, auch wenn konstantes Kreischen in h\u00f6heren Drehzahlbereichen auf Dauer unangenehm in den Ohren dr\u00f6hnt.
Den gr\u00f6\u00dften Fortschritt verbucht man aber \u2013 man h\u00f6re und staune \u2013 bei der Technik. Milestone bekommt die Unreal-Engine langsam aber sicher in den Griff und liefert zumindest auf der PS4 Pro endlich eine saubere Darstellung mit butterweichen 60 Bildern pro Sekunde, sofern man sich in den Grafikeinstellungen f\u00fcr die Performance-Variante entschieden hat, bei der man gegen\u00fcber der h\u00f6heren Aufl\u00f6sung zudem kaum Abstriche in Kauf nehmen muss. Dabei profitieren das Geschwindigkeitsgef\u00fchl (vor allem in der immersiven Helmansicht) und die Reaktionsfreudigkeit der Steuerung enorm von der hohen Bildrate! Zudem wirken vor allem die Landschafts-Pisten grafisch l\u00e4ngst nicht mehr so angestaubt wie fr\u00fcher und\n
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Die Fahrerposition bei Kurvenfahrten l\u00e4sst sich zwar anpassen, doch insgesamt hat der Editor nur wenig zu bieten. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nsehen stellenweise sogar recht schick aus \u2013 auch dank der verbesserten Beleuchtung, wobei mittlerweile sogar HDR unterst\u00fctzt wird und es entsprechend ein paar sch\u00f6ne Lichtstimmungen zu sehen gibt.
Allerdings gibt es nicht nur Fortschritte bei der Technik: Die Ladezeiten sind immer noch sehr hoch und der nach kurzer Zeit ohnehin schon nervige Soundtrack ger\u00e4t dabei immer wieder ins Stottern. Zudem erkennt man selbst mit 4K-Aufl\u00f6sung immer noch unsch\u00f6ne Flimmerkanten, die vor allem auf den eher tristen Rennstrecken ins Auge stechen. Auch scheint das h\u00f6here Grafikniveau einen Tribut zu fordern: Lokale Duelle am geteilten Bildschirm gibt es hier nicht mehr. Stattdessen d\u00fcrfen sich die bis zu zw\u00f6lf Teilnehmer jetzt nur noch online in Einzelrennen oder eigenen Meisterschaften messen, wobei das \u00fcbersichtliche Feld auf Wunsch auch mit KI-Piloten aufgef\u00fcllt werden darf. Sch\u00f6n: Endlich darf man die Wartezeit mit einer Zuschauer-Funktion \u00fcberbr\u00fccken, was besonders in \u00f6ffentlichen Lobbys eine willkommene Funktion darstellt.\n\n
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nMit seinem vierten Motorrad-Rennspiel im Jahr 2018 liefert Milestone ohne Zweifel sein bestes ab! Aber das macht Ride 3 immer noch nicht zu einem guten Titel. So sehr ich mich auch \u00fcber den attraktiven Fuhrpark und die beachtlichen Steigerungen bei der Technik sowie Bildrate auf der PS4 Pro freue, sind mir die extremen Schwankungen innerhalb der Balance, die fragw\u00fcrdigen KI-Man\u00f6ver, die langen Ladezeiten sowie die Schw\u00e4chen bez\u00fcglich Pr\u00e4sentation und Design immer noch ein schmerzhafter Dorn im Auge, zumal das alles schon beim Vorg\u00e4nger kritisiert wurde. Hinzu kommt die Streichung von lokalen Rennen am geteilten Bildschirm und der fehlende Teamaspekt innerhalb der dr\u00f6ge aufgemachten Karriere. Was am Ende neben dem Fuhrpark und den technischen Fortschritten doch noch f\u00fcr Ride 3 spricht, sind vor allem die solide Fahrphysik, die ansprechende Streckenauswahl, der enorme Umfang und der Tuningaspekt. So wandelt Milestone einmal mehr auf den Spuren von Gran Turismo oder Forza Motorsport und schafft es zumindest im Ansatz, eine brauchbare Alternative auf zwei R\u00e4dern abzuliefern.\u00a0 \n<\/div>\n<\/div>\n\n
Wertung<\/strong><\/h3>
PS4<\/div>
PS4<\/div><\/div>
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Endlich schaltet Milestone zumindest auf der PS4 Pro bei der Technik einen Gang hoch. Inhaltlich l\u00e4sst Ride 3 mit der mau pr\u00e4sentierten Karriere und einer enorm schwankenden Balance aber eine Weiterentwicklung vermissen. <\/p><\/div><\/div>
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