{"id":3059598,"date":"2005-05-07T10:19:19","date_gmt":"2005-05-07T08:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/enthusia_professional_racing\/3059598"},"modified":"2024-07-18T11:51:19","modified_gmt":"2024-07-18T09:51:19","slug":"enthusia_professional_racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/enthusia_professional_racing\/3059598","title":{"rendered":"Enthusia Professional Racing (Rennspiel) – Enthusia Professional Racing"},"content":{"rendered":"

Fast wie im richtigen Leben<\/strong><\/p>

Da es sich Konami bei der Entwicklung von Enthusia auf die Fahnen geschrieben hat, das bisher realistischste Rennspiel f\u00fcr die PS2 abzuliefern, bleibt ein Vergleich mit Sonys Gran Turismo 4 nat\u00fcrlich nicht aus. Dabei muss man neidlos anerkennen, dass die Konami-Truppe einen hervorragenden Job gemacht hat, denn in Sachen Steuerung und Fahrphysik ist Enthusia dem Konkurrenten absolut\u00a0 <\/p>

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Ohne Fahrhilfen brechen die Hecks schnell aus und die Reifen qualmen…<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>ebenb\u00fcrtig und wird vor allem Simulationsfetischisten in Ekstase versetzen. Besonders ohne die zuschaltbaren Fahrhilfen ESP und TCS steuern sich die Boliden sogar noch einen Tick anspruchsvoller als in GT4, da sie bei zu heftiger Beschleunigung oder starkem Abbremsen noch schneller zum Ausbrechen neigen und dem virtuellen Fahrer einiges abverlangen. Genau wie im richtigen Leben ist viel Feingef\u00fchl gefragt, wenn man gerade die PS-starken Flitzer der insgesamt \u00fcber 200 Fahrzeuge von \u00fcber 50 Herstellern beherrschen will. Gl\u00fccklicherweise ist die Steuerung hervorragend gelungen, so dass ihr dank der pr\u00e4zisen Analogabfrage Gas und Bremse ganz genau dosieren k\u00f6nnt. Auch k\u00f6nnt ihr diverse Einstellungen vornehmen, um den Wagen perfekt an den jeweiligen Kurs anzupassen: Federrate, Fahrzeugh\u00f6he, Getriebe, Sturz, Differential usw. lassen sich bequem in der Garage modifizieren, ohne dass ihr euch die Finger schmutzig machen m\u00fcsst.\u00a0 Insgesamt ist Enthusia ein fahrerisch sehr anspruchsvolles Rennspiel, das vor allem Anf\u00e4nger schnell abschrecken d\u00fcrfte. Wer es dagegen nicht realistisch genug haben kann, wird seine helle Freude haben. Nat\u00fcrlich werden auch Force Feedback-Lenkr\u00e4der f\u00fcr das ultimative Fahrerlebnis unterst\u00fctzt, darunter auch die neue Generation, die Lenkeinschl\u00e4ge \u00fcber 900\u00b0 erlaubt.

Wie wird man ein guter Rennfahrer?<\/strong><\/p>

Bei der Fahrphysik haben die Entwickler also ziemlich alles richtig gemacht, doch wie sieht es bei den Spielmodi aus, die um das beeindruckende Ger\u00fcst gebastelt wurden? Konami hat sich bewusst dazu entschieden, einen anderen Weg zu beschreiten als die vielen Konkurrenten. Anstatt einfach nur Pokale und Geld zu sammeln, setzt man bei Enthusia auf die Entwicklung des Fahrers. Dazu hat man sich ein auf den ersten Blick recht komplexes, in der Praxis jedoch einfaches Bewertungssystem ausgedacht, das eure Renn-Performance im Enthusia Life-Modus entsprechend honoriert und euch nebenbei zu einem guten Rennfahrer erzieht. Im Mittelpunkt steht zun\u00e4chst euer Wagen: Ganz im Gegensatz zu GT4 sammelt ihr eure Fahrzeuge nicht in einer Garage, sondern m\u00fcsst euch vor einem Rennen auf einen Boliden festlegen, der in eine von f\u00fcnf Leistungsklassen (A bis E) eingeteilt ist. Da es in der Welt von Enthusia\u00a0 <\/p>

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Die Viper ist eines der leistungsst\u00e4rksten Fahrzeuge im Fuhrpark.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>keinerlei Geld oder Credits gibt, k\u00f6nnt ihr einfach einsteigen und losfahren. Nat\u00fcrlich stehen euch zu Beginn noch keine flotten Rennmaschinen vom Schlag einer Viper GTS oder eines Mercedes SLR zur Verf\u00fcgung, aber ein VW Beetle tut\u2019s f\u00fcr den Anfang ja auch. Habt ihr euch entschieden, begebt ihr euch zur Rennauswahl, wo es verschiedene Veranstaltungen gibt, die alle zu eurem Gef\u00e4hrt passen und mit einem Index versehen sind. Je h\u00f6her die Zahl, desto schwieriger wird das Rennen. Nicht nur die Strecken, sondern auch euer Flitzer wird mit einem Index versehen, der sich aus der Relation zu den Fahrzeugen der anderen f\u00fcnf Mitbewerber ergibt und gleichzeitig eure Startposition regelt. Je niedriger diese Quote f\u00fcr euch ausf\u00e4llt, desto einfacher wird es, ein Rennen zu gewinnen \u2013 allerdings m\u00fcsst ihr dann von den hinteren Pl\u00e4tzen aus starten. Nach jedem Rennen gibt es abh\u00e4ngig von der Platzierung und dem Schwierigkeitsgrad Punkte, mit denen ihr euch in der Rangliste nach oben arbeitet und neue Klassen freispielt. Daneben gibt es noch die so genannten Ethnu-Points, die eure Fahrleistungen widerspiegeln. Vor jedem Rennen steht euch eine begrenzte Anzahl davon zur Verf\u00fcgung. Fahrt ihr neben der Strecke oder werdet in Kollisionen mit anderen Fahrern verwickelt, b\u00fc\u00dft ihr Punkte ein. Sind alle aufgebraucht, m\u00fcsst ihr beim n\u00e4chsten Rennen aussetzen.

Ein Racing-RPG?<\/strong><\/p>

Die Ethnu-Points sind f\u00fcr eure Entwicklung als Rennfahrer enorm wichtig: \u00c4hnlich einem Rollenspiel k\u00f6nnt ihr durch ein einfaches System immer weiter aufsteigen, wenn ihr sauber eure Runden dreht. Auch hier flie\u00dft eure Auto-Quote, die zur\u00fcck gelegte Distanz sowie die Verwendung (oder Nicht-Verwendung) von Fahrhilfen in die Punktvergabe mit ein. Steigt ihr ein Level auf, stehen euch zuk\u00fcnftig mehr Ethnu-Punkte zur Verf\u00fcgung und auch die Recovery-Rate verbessert sich kontinuierlich, durch die ein Teil der verlorenen Punkte nach einem Rennen wieder aufgef\u00fcllt werden. Eine ordentliche Performance kommt jedoch nicht nur der Charakterentwicklung, sondern auch eurem Wagen zugute, der in insgesamt zehn Stufen in den Bereichen “Power”, “Gewicht” und “Reifen” getunt werden kann. Leider habt ihr keinen Einfluss darauf, was getunt werden soll,\u00a0 <\/p>

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Meistens fahren die Gegner stur auf ihrer Ideallinie – ohne R\u00fccksicht auf Ethnu-Punkt-Verluste!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>denn dies entscheidet das Spiel automatisch. Auch gibt es keine Einzelteile wie Turbolader, Auspuff etc. wie man es von anderen Spielen kennt. Damit f\u00e4llt der Tuning-Aspekt in Enthusia \u00e4u\u00dferst mager aus. Etwas unverst\u00e4ndlich ist zudem, dass man nie angezeigt bekommt, \u00fcber wie viel Leistung der Motor tats\u00e4chlich verf\u00fcgt: Selbst nach dem dritten Power-Upgrade werden nur Leistungsangaben zur Standard-Version gemacht (z.B. hat euer RUF CTR in jeder Tuning-Stufe 469 PS) \u2013 seltsam. Eigentlich ist das Bewertungssystem eine prima Idee, da Pisten-Rowdies keinen Erfolg haben und der Spieler zu einem guten Rennfahrer erzogen wird. Eine Sache st\u00f6\u00dft in den Rennen allerdings extrem sauer auf: Krachen euch die Gegner ohne eure Schuld ins Heck oder schubsen euch neben die Strecke, bekommt ihr trotzdem wertvolle Ethnu-Punkte abgezogen. Dieser Umstand w\u00e4re noch zu verschmerzen, wenn solche Aktionen nur sehr selten vorkommen w\u00fcrden, doch ist das bei Enthusia Racing leider nicht der Fall. Die meiste Zeit brettern die KI-Raser stur auf der Ideallinie und fahren euch dabei ohne R\u00fccksicht \u00fcber den Haufen, wenn ihr ihnen zuf\u00e4llig gerade im Weg steht. Dabei wird auch deutlich, dass die Entwickler sich prim\u00e4r auf die Fahrphysik, nicht aber auf physikalisch korrekte Zusammenst\u00f6\u00dfe spezialisiert haben, denn bei Kollisionen ist die Umsetzung weit von der Realit\u00e4t entfernt, was auch durch das fehlende Schadenmodell belegt wird \u2013 schade.

\u00a0<\/p>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Die Auto-Tombola
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Wie bereits gesagt, existiert bei Enthusia kein Geld. Doch wo bekommt ihr dann neue Autos her? Ganz einfach: Nach jedem Rennen werden die Fahrzeuge eurer Konkurrenz zur Verlosung freigegeben. Dabei spielt es keine Rolle, welchen Platz ihr in dem Rennen gemacht\u00a0

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W\u00e4re es doch im echten Leben auch so einfach wie in Enthusia, einen\u00a0Z4 zu bekommen…<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>habt oder wie stark die Konkurrenz-Flitzer waren \u2013 und genau hier liegt der Knackpunkt, warum das Gl\u00fccksprinzip in Enthusia nicht ganz aufgeht: So kann es passieren, dass ihr schon sehr fr\u00fch einen extrem leistungsstarken Boliden in eurem Fuhrpark vorfindet, mit dem ihr schnell alle Rennklassen freispielen k\u00f6nnt. Zwar werdet ihr dadurch in der Rangliste nicht sonderlich schnell nach oben steigen, doch k\u00f6nnt ihr das ja noch anschlie\u00dfend mit schw\u00e4cheren Wagen nachholen, mit denen ihr dann in den h\u00f6heren Klassen massig Punkte scheffeln k\u00f6nnt. Trotzdem kommt es oft vor, dass euch manche Wagen haushoch \u00fcberlegen sind und schnell uneinholbar auf und davon preschen, doch wird dies wenigstens schon vorher durch den Leistungsindex ersichtlich. Leider wurde uns beim Testen nicht so ganz klar, worin das eigentliche Ziel des Enthusia Life-Modus liegt: Den ersten Platz in der Rangliste hatten wir bereits nach ein paar Stunden erspielt, doch passierte anschlie\u00dfend nichts \u2013 nicht mal eine Gratulation haben wir bekommen. Erwartet man etwa, dass alle Fahrzeuge freigespielt und am besten noch maximal getunt werden m\u00fcssen? Wenn dem so ist, wird Enthusia eine echt z\u00e4he Angelegenheit\u2026

Viel und doch wenig Strecken
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Das liegt auch vor allem daran, dass sich die zur Auswahl stehenden Strecken pro Rennwoche oft wiederholen. Zwar ist es l\u00f6blich, dass alle Strecken (selbst die Nordschleife) in beiden Richtungen befahren werden k\u00f6nnen und die meisten davon auch noch unterschiedliche Witterungsverh\u00e4ltnisse und Tageszeiten aufweisen, doch ist die Gesamtzahl an Kursen etwas mager ausgefallen. Mit der N\u00fcrburgring Nordschleife und dem Tsukuba Circuit finden sich zudem lediglich zwei reale Rennstrecken im Sortiment – der Rest besteht entweder aus ansprechenden Fantasie-, oder an San Francisco, London und Paris angelehnten Stadtkursen \u2013 selbst die ein oder andere Schotter-Piste ist dabei. Auch wenn es nur wenige Strecken sind, fallen diese doch recht abwechslungsreich aus: Mal brettert ihr durch einen Waldabschnitt, dann wieder durch ein kleines Dorf, \u00fcber zugeschneite Stra\u00dfen, eine lange Steilkurve oder einen Rundkurs im Stil von Indianapolis.

Power unter der Haube?
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Insgesamt wurde Enthusia grafisch sehr ordentlich und temporeich in Szene gesetzt, doch sorgt das kr\u00e4ftige Kantenflimmern f\u00fcr geh\u00f6rige Abz\u00fcge in der B-Note. Hinzu kommt, dass auch zwei Kameraperspektiven (1x au\u00dfen, 1x innen) heutzutage nicht mehr sonderlich viel sind und man in dem kleinen Innenspiegel nicht viel erkennen kann.

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Neben Tag-, Schnee- und Regenrennen gibt es auch Nachtfahrten.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>Daf\u00fcr l\u00e4uft das Geschehen konstant fl\u00fcssig \u00fcber den Bildschirm und auch die Wagenmodelle sehen gut aus, reichen aber nicht ganz an die Darstellung von GT4 heran. Das von Konami so gro\u00dfartig angek\u00fcndigte Virtual Gravity System stellt sich schnell als belanglose Spielerei heraus, auf die man auch gut verzichten kann. Es mag ja ganz nett sein, die G-Kr\u00e4fte und Belastungen f\u00fcr die Reifen grafisch pr\u00e4sentiert zu bekommen, doch hat dies auf das Spiel an sich praktisch keinen Einfluss. Und was interessiert die Reifenbelastung, wenn sich die Abnutzung w\u00e4hrend eines Rennens eh nicht bemerkbar macht und Boxenstopps nicht m\u00f6glich sind?
Die Motorger\u00e4usche gehen trotz fehlender Surround-Kodierung in Ordnung, doch ist die Hintergrundmusik f\u00fcr europ\u00e4ische Ohren katastrophal geworden. Kennt man die d\u00fcdelige Fahrstuhmusik schon aus den Men\u00fcs der Gran Turismo-Reihe, ist bei Enthusia diese Art der musikalischen Begleitung auch w\u00e4hrend der Rennen angesagt und damit einfach nur zum Abgew\u00f6hnen. Aber wozu kann man die Musik denn ausschalten?

Ab in die Fahrschule
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Neben “Enthusia Life” ist der Modus “Driving Revolution” das zweite gro\u00dfe Standbein des Spiels und erinnert stark an die Fahrschule aus Gran Turismo. Genau wie dort gilt es, diverse Pr\u00fcfungen zu bestehen, indem ihr z.B. mit einem vom Spiel festgelegten Wagen aufgestellte\u00a0

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Die meisten Kurse bieten anschauliche Kulissen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>Tore in einer bestimmten Geschwindigkeit passiert. Das System funktioniert \u00e4hnlich wie bei Konamis Tanzspiel Dance Dance Revolution. N\u00e4hert ihr euch den Toren, ver\u00e4ndern diese ihre Farbe und den in der Mitte angebrachten Geschwinigkeitsbalken. Blinken sie gr\u00fcn, habt ihr dir perfekte Geschwindigkeit erreicht. Das h\u00f6rt sich jetzt einfach an, wird aber aufgrund der Platzierung der Tore schnell zu einer wirklichen Herausforderung, die euch viel an Feingef\u00fchl abverlangt. Als Belohnung warten neue Fahrzeuge, die ihr auch in den Modi “Freies Rennen” und “Zeitfahren” verwenden k\u00f6nnt. Dummerweise stehen euch die im Karrieremodus freigespielten Renner in den anderen Modi nicht zur Verf\u00fcgung, doch bekommt ihr als Ausgleich f\u00fcr Erfolge beim “Driving Revolution” oftmals mehrere Fahrzeuge oder eine ganze Klasse auf einmal. Im Multiplayer-Bereich hat Enthusia nicht viel zu bieten: Lediglich Splitscreen-Duelle ohne CPU-Gegner sind m\u00f6glich – ein Onlinemodus fehlt.

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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nDie unkonventionelle Herangehensweise von Enthusia Professional Racing an das Rennspielgenre ist auf jeden Fall lobenswert, doch hapert es im Langzeit-Test an der Umsetzung: Es ist einfach nervig, wenn man f\u00fcr die Fehler der st\u00f6rrischen KI Punkte abgezogen und immer wieder die gleichen Strecken und Veranstaltungen vorgesetzt bekommt. Au\u00dferdem h\u00e4tte ich mir bei der Bewertung der Fahrleistungen eine differenziertere Vorgehensweise gew\u00fcnscht, so wie wir sie z.B. bei Gotham Racing 2 erleben: W\u00e4hrend man bei Enthusia nur irgendwie auf der Strecke bleiben und Kollisionen vermeiden muss, z\u00e4hlt es bei dem Microsoft-Racer z.B. auch, wie man eine Kurve nimmt. Die super realistische und gelungene Fahrphysik ist zusammen mit der pr\u00e4zisen Steuerung jedoch \u00fcber alle Zweifel erhaben, doch wird der hohe Grad an Realismus Anf\u00e4nger wohl eher abschrecken. Was unterm Strich bleibt, ist ein erstklassiger Fahrsimulator, der in ein neuartiges Spielkonzept integriert wurde, das aufgrund Ungereimtheiten nicht mit der genialen Fahrphysik mithalten kann.\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
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  • realistische Fahrphysik
    <\/li>\n\n\n
  • hervorragende Steuerung
    <\/li>\n\n\n
  • gutes Punktesystem
    <\/li>\n\n\n
  • verschiedene Witterungsverh\u00e4ltnisse & Tageszeiten
    <\/li>\n\n\n
  • gro\u00dfer Fuhrpark
    <\/li>\n\n\n
  • fl\u00fcssige Grafik-Engine
    <\/li>\n\n\n
  • viele Einstellungsm\u00f6glichkeiten<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
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    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>\n\n\n
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    • sture, rempelnde Gegner<\/li>\n\n\n
    • KI
      <\/li>\n\n\n
    • Wagen<\/li>\n\n\n
    • Auslosung
      <\/li>\n\n\n
    • starkes Kantenflimmern
      <\/li>\n\n\n
    • nervige Hintergrundmusik
      <\/li>\n\n\n
    • kein Schadensmodell
      <\/li>\n\n\n
    • relativ wenige Strecken
      <\/li>\n\n\n
    • nur zwei Kameraperspektiven
      <\/li>\n\n\n
    • kein Onlinemodus
      <\/li>\n\n\n
    • keine Boxenstopps
      <\/li>\n\n\n
    • magerer Tuning<\/li>\n\n\n
    • Aspekt<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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      Nach den ersten Proberunden waren wir von Konamis realistischem Ausflug ins Rennspiel-Genre schon sehr angetan. Jetzt kam auch die finale Testfassung in unsere Boxengasse gerast und wurde einer gr\u00fcndlichen Inspektion unterzogen. Kann sich Enthusia Professional Racing tats\u00e4chlich mit Gran Turismo 4 messen oder bleibt mit dem unkonventionellen Bewertungssystem der Spielspa\u00df auf der Strecke?<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3202945,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"Enthusia Professional Racing - Test, Rennspiel, PlayStation 2","_yoast_wpseo_metadesc":"Nach den ersten Proberunden waren wir von Konamis realistischem Ausflug ins Rennspiel-Genre schon sehr angetan. Jetzt kam auch die finale Testfassung in unsere Boxengasse gerast und wurde einer gr\u00fcndlichen Inspektion unterzogen. 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