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{"id":3058462,"date":"2006-10-10T12:33:15","date_gmt":"2006-10-10T10:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/gtr_2\/3058462"},"modified":"2024-07-18T11:45:05","modified_gmt":"2024-07-18T09:45:05","slug":"gtr_2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/gtr_2\/3058462","title":{"rendered":"GTR 2 (Rennspiel) – GTR 2"},"content":{"rendered":"

Alles rundenbasiert<\/strong><\/p>

Manchmal, wenn man nachts auf der fast menschenleeren Autobahn dahinbraust, da bekommt man dieses Zucken im Fu\u00df. Dieses Verlangen, das kleine Gaspedal mal mit Gevatter Bodenblech bekannt zu machen. Den Motor lauter br\u00fcllen zu lassen als 1000 L\u00f6wen in einer Skorpiongrube. Die Tachonadel mal eine 360\u00b0-Wanderung machen zu sehen. Nun… das Gef\u00fchl mag gelegentlich da sein, die praktische Ausf\u00fchrung scheitert meist daran, dass das eigene 60 PS-Schnauferl nur \u00fcber f\u00fcnf G\u00e4nge verf\u00fcgt und schon weit vor 200 km\/h heftiger <\/p>

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\"\"<\/figure><\/a><\/td><\/tr>
Abgesehen von den fabelhaften Wagenmodellen ist die GTR 2-Grafik eher konservativ.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>kreischt als Paris Hilton im durchschnittlichen Dorf-Aldi. Nicht jeder verf\u00fcgt \u00fcber Schumi-Gene, doch die braucht man auch gar nicht\u00a0– ein m\u00f6glichst \u00fcberdurchschnittlich befeuerter PC reicht v\u00f6llig, um ein nahezu perfektes Renngef\u00fchl vor die eigene Nase zu zaubern. Zum v\u00f6lligen Gl\u00fcck fehlt nur noch eine Schnupperkarte, die f\u00fcr den n\u00f6tigen Reifengeruch im heimischen Spielzimmer sorgt. Doch auch ohne dieses Gimmick setzt GTR 2 Ma\u00dfst\u00e4be.

Aber es ist nicht alles perfekt: Z.B. gibt es nach wie vor keinen Karrieremodus, der euch motivierend vom kleinen Renngurker zum \u00dcber-Pistengott geleitet. Klar, auch so ist viel freizuspielen und es warten genug sonstige Spielvarianten, die euch lange besch\u00e4ftigen sollten, aber einen knackigen Karrieremodus, vielleicht sogar mit kleiner Story? Nein, das bleibt wohl auf absehbare Zeit der DTM Race Driver-Reihe vorbehalten, GTR 2 ist eine Simulation ist eine Simulation ist eine Simulation. Und zwar erneut von Profis f\u00fcr Profis. Immerhin, Genre-Neulingen kommen die Entwickler so weit entgegen wie nie zuvor: Flaggenregeln aus, Lenk-, Brems- und Traktionshilfe ein, Gegnerst\u00e4rke und -aggressivit\u00e4t auf Kuschelhasenniveau\u00a0– und zack, bleibt nur noch ein normal schweres Rennspiel, das fast schon mit Tastatur aus der Au\u00dfenperspektive gespielt werden k\u00f6nnte. Betonterweise \u00bbk\u00f6nnte\u00ab, denn wer hier nicht mit gutem Lenkrad zumindest aus der Motorhaubenansicht an den Start geht, sollte die GTR 2-Verpackung gar nicht erst anfassen d\u00fcrfen. Der Reiz an GTR 2 besteht nun mal darin, hochgez\u00fcchtete PS-Boliden auf anspruchsvollen Kursen zu <\/p>

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\"\"<\/figure><\/a><\/td><\/tr>
Die regelbare KI f\u00e4hrt mit allen Tricks und Finessen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>beherrschen\u00a0– wer Handbremsen-Slides in glitzernden Metropolen sucht, findet sie in den Need for Midnight Clubs dieser Welt. Selbst komplett heruntergekurbelt ist GTR 2 noch weitaus anspruchsvoller als jeder erh\u00e4ltliche Arcade-Racer. Und dennoch werden sich auch Einsteiger in der Welt von Flaggenregeln, Radsturz und Traktionskontrolle wohlf\u00fchlen\u00a0– der ausufernd umfangreichen Fahrschule sei Dank! Die bringt euch in praktischen Lektionen Grundlagen wie Beschleunigen, Bremsen, Kurvenfahren oder \u00dcberholen bei, gibt zu jeder Strecke spezifische Tipps und liefert dar\u00fcber hinaus noch massig graue Theorie: Jede Menge Texte und Bilder zu Boxenstopps oder Bremstechniken, dazu ein offnes Glossar, in dem jede Frage erkl\u00e4rt werden d\u00fcrfte. Jede praktische \u00dcbung bietet euch eine Herausforderung vom Fahrlehrer, dessen Man\u00f6ver ihr nach- und besser machen sollt\u00a0– die innovative Ideallinie, die je nach Beschleunigung oder Bremsvorgang anders eingef\u00e4rbt ist, hilft euch enorm. Als Belohnung warten in jeder dieser 142 \u00dcbungen Medaillen, die nach und nach Boni wie zus\u00e4tzliche Meisterschaften freischalten. Allerdings wird euch das Leben gelegentlich etwas zu einfach gemacht:

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Zum Vergleich empfehlen wir:<\/strong><\/p>

GTR<\/a>
Live for Speed<\/a>
DTM Race Driver 3<\/a>
rFactor<\/a>
GT Legends<\/a><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>Ein Timing-Bug sorgt daf\u00fcr, dass man einen Sekundenbruchteil vor dem Ende des Startcountdowns schon losfahren kann\u00a0– in einem Sport, in dem Sekundenbruchteile \u00fcber Sieg und Niederlage entscheiden, ist das ein \u00e4rgerlicher Schnitzer. Habt ihr genug gepaukt, traut euch aber noch nicht in die Oberliga, k\u00f6nnt ihr aus drei Schwierigkeitsgraden w\u00e4hlen, die automatisch \u00fcber gegnerisches K\u00f6nnen und aktivierte Hilfen entscheiden.

24 Stunden Dauerstress<\/strong><\/p>

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\"\"<\/figure><\/a><\/td><\/tr>
Euch stehen mehrere Perspektiven zur Wahl, inkl. der h\u00fcbschen, aber kaum spielbaren Au\u00dfenkamera.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>Einsame W\u00f6lfe finden mehr als genug M\u00f6glichkeiten, sich in GTR 2 die Zeit zu vertreiben: Ein paar zwanglose Runden im \u00bbOffenen Training\u00ab vielleicht? Ihr habt die Wahl zwischen FIA GT 2003 & -2004-Wagen und -Strecken (keine 2005er), au\u00dferdem d\u00fcrft ihr Startzeit und Bew\u00f6lkungsgrad frei einstellen. Die Startzeit hat vor allem in Kombination mit dem Echtzeit-Tageslichtverlauf eine Bedeutung: Den k\u00f6nnt ihr n\u00e4mlich bis zu 60fach beschleunigen, was speziell bei l\u00e4ngeren Rennen f\u00fcr eine herrlich abwechslungsreiche Kulisse sorgt\u00a0– Nachtfahrten inklusive. Ausufernder wird es mit dem \u00bbRennwochenende\u00ab bzw. den \u00bbMeisterschaften\u00ab, die euch von doppelten Qualifying- und Practice-Runden \u00fcbers Warm-Up ins Rennen schicken\u00a0– ebenfalls mit den 2003\/2004er Daten. Hier warten dar\u00fcber hinaus noch die individuellen Mini-Meisterschaften wie \u00bbViper Challenge Rookie Cup\u00ab oder \u00bbMidfield Rookie Challenge\u00ab, die ihr in der Fahrschule freigespielt habt. Au\u00dferdem d\u00fcrft ihr die Rennl\u00e4nge der Meisterschaft auf bis zu drei Prozent herunterkurbeln\u00a0– ein Rennlein gewisserma\u00dfen.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0

Was bedeuten diese dauernden Hinweise auf die Jahresdaten? Im Klartext hei\u00dfen sie, dass ihr euch auf 15 offiziellen GT-Strecken austoben d\u00fcrft, die in bis zu drei Varianten w\u00e4hlbar sind: Donington Park GP 2003, 2004 und National, Hockenheim GP 2004, National und Short, Magny-Cours GP 2003, 2004 und National oder Oschersleben B Course, GP 2003 und 2004 sind ihren Vorbildern zentimetergenau nachempfunden, was summa summarum <\/p>

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\"\"<\/figure><\/a><\/td><\/tr>
Nettes Gimmick: Die Boxencrew werkelt neuerdings voll animiert an eurem Hobel herum.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>in 34 Pisten m\u00fcndet. Keiner will dort zu Fu\u00df entlang laufen, deswegen erwartet euch die volle Lizenzladung Rennwagen: \u00fcber 140 Varianten von 17 bis zur Unkenntlichkeit auf H\u00f6chstgeschwindigkeit getrimmten Stra\u00dfenwagen stehen zur Verf\u00fcgung\u00a0– vom Ferrari 550 Maranello \u00fcber Porsche GT3-RS (der mit 39 Variationen v\u00f6llig den Vogel abschie\u00dft!) und Lamborghini Murcielago R-GT bis Lister Storm, Maserati MC12 und TVR 4400R gl\u00e4nzt der interne Schauraum mit der Creme de la Creme der Rennszene. Mit denen d\u00fcrft ihr euch auch in die vorher nur per Patch m\u00f6glichen Proximus 24h-Rennen st\u00fcrzen, die beinharte Freaks tats\u00e4chlich in Echtzeit fahren d\u00fcrfen! Normalsterbliche k\u00f6nnen das Spektakel auch auf minimal 24 Minuten verk\u00fcrzen, was unge\u00fcbten Lenkradschwingern schon genug Herausforderung liefern d\u00fcrfte. Profis k\u00f6nnen sich nat\u00fcrlich auf jede Schraube ihrer Kiste st\u00fcrzen, und vor den Rennen an Optionen wie Reifendruck, Federst\u00e4rke, Nachlauf, Differentialsperrwirkung oder Bremsdruck herumfuhrwerken sowie MoTec-Telemetriedaten analysieren\u00a0– und nat\u00fcrlich sind Reifenverschlei\u00df, Treibstoffverbrauch und technisches Versagen ver\u00e4nder- oder v\u00f6llig abschaltbar.

Ein sch\u00f6nes Gef\u00fchl<\/strong><\/p>

Was euch mit GTR 2 erwartet, wird sp\u00e4testens dann klar, wenn ihr im Training einfach mal das Gaspedal durchdr\u00fcckt\u00a0– ein beeindruckendes Reifenquietschen sp\u00e4ter steht ihr falsch herum auf der Fahrbahn und taucht die n\u00e4here Umgebung in eine dichte Qualmwolke. Nochmal: Das hier ist kein Need for Speed, sondern vielmehr Need for Fingerspitzengef\u00fchl, was die Benutzung von Gas und Bremse betrifft. Zu viel Gas = durchdrehende Reifen, zu viel Bremse = blockierende R\u00e4der. Wer hier bin\u00e4r handelnd auf die Strecke geht, wird das Lenkrad schon nach k\u00fcrzester Zeit v\u00f6llig frustriert und \u00bbWas, 90% f\u00fcr den Dreck? <\/p>

<\/p>

\"\"<\/figure><\/a><\/td><\/tr>
Per Tastendruck (oder TrackIR-System) k\u00f6nnt ihr euch im 3D-Cockpit umsehen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>4Players stinkt!\u00ab-schreiend zu anderweitiger Software greifen. GTR 2 ist schwer, GTR 2 braucht, wie jede andere Simulation auch, viel Einarbeitungszeit\u00a0– man kann es nicht oft genug betonen! Ebenfalls nicht unerw\u00e4hnt sollte abermals bleiben, dass die Kulisse auf vollster Detailstufe selbst Rechner mit Vierfachauspuff zum Schluchzen bringt. Und dass das optische Endresultat nicht dem entspricht, was man erwarten k\u00f6nnte: Die Ladezeiten sind selbst mit zwei Gigabyte RAM erschreckend lang, die Grafik auf mittelpr\u00e4chtigen System nur so lange fl\u00fcssig, wie keine anderen Fahrer auf der Strecke sind\u00a0– sp\u00e4testens wenn 36 Hobel an den Start gehen, ist oftmals Dia-Modus angesagt. Das Papp-Publikum ist genauso h\u00e4sslich wie 1992, die gut animierte Boxencrew aus zweieinhalb Polygonen zusammengesetzt, die gelegentlich eingespielten Videos sind grobpixelig wie amerikanische Sims auf der Toilette.

Und doch: GTR 2 sieht super aus. Allerdings nur so super, wie es Kamerad Realit\u00e4t zul\u00e4sst. Auf den Strecken gibt’s halt nicht viel zu sehen, hier geht mehr um zentimeter- und GPS-genau \u00fcbertragene Strecken und perfekte Wagenmodelle. Und noch mehr feine Details: Da gl\u00e4nzt die Felge im Sonnenschein, da rinnt der Regentropfen \u00fcber die Scheibe (\u00fcbrigens, ohne von einem Scheibenwischer aufgehalten zu werden\u00a0– merkw\u00fcrdig), da wandern die Echtzeit-Schatten durch die 3D-Cockpits, da blenden die glei\u00dfenden Lensflares, die verschmitzt durch die B\u00e4ume hindurchstacheln, da gl\u00fchen die Bremsscheiben nach einem beherzten Pedaltritt w\u00fctend <\/p>

<\/p>

\"\"<\/figure><\/a><\/td><\/tr>
Die Crashphysik ist wenig glaubw\u00fcrdig – besonders gut in den Replays zu erkennen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>orange auf. Und die Wagen, ja die Wagen: Ein Traum. Ausdrucken, einrahmen, an die Wand pappen, jeden Tag ein paar mal ansehen. Ist es in dem Zusammenhang nun gut oder schlecht, dass das Schadensmodell wie gewohnt zumindest optisch eher rudiment\u00e4r daherkommt? Und so brillant die Fahrphysik sonst auch ist\u00a0– die Crashes, besonders jene, bei denen ein Wagen mal abhebt, erinnern nach wie vor an die Benny Hill Show.

Die regelbare KI ist immer noch musterg\u00fcltig, nutzt clever den Windschatten, macht glaubw\u00fcrdige Fehler, muss genauso oft in die Boxengasse wie jeder andere Fahrer auch und k\u00e4mpft um jeden Millimeter. Aber nat\u00fcrlich ist keine KI ein vollwertiger Ersatz f\u00fcr einen ins Lenkrad bei\u00dfenden Menschen: Via LAN oder Internet d\u00fcrft ihr in einem vollen Rennen gegen bis zu 27 Piloten antreten\u00a0– aus GT Legends gewohnte Qualit\u00e4t, ohne die Lag-Probleme des direkten Vorg\u00e4ngers. Und nat\u00fcrlich haut auch wieder mal die Soundkulisse die Plomben aus den Z\u00e4hnen: Im Men\u00fc dr\u00f6hnen euch rockige bis orchestrale Kl\u00e4nge entgegen, im Wagen (wo es auf Wunsch auch Musik gibt) warten einige der besten Soundeffekte, die es je in einem Rennspiel zu h\u00f6ren gab. Allerdings klingen die Karren aus der Cockpit- und K\u00fchlerperspektive v\u00f6llig gleich, nur in der Au\u00dfenkamera gibt’s eine Extraportion Motorenbrummeln. Dazu gibt es klar verst\u00e4ndliche, deutsche Anweisungen aus der Boxengasse, die das aktuelle Streckengeschehen hilfreich kommentieren.<\/p>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\n\n

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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nWenn man fies w\u00e4re, k\u00f6nnte man sagen, dass GTR 2 eigentlich nur ein aufgebohrtes GTR-Add-On sei – denn bis auf die neuen 2004er Daten samt der damit einhergehenden Fahrzeuge und Strecken bietet GTR 2 nicht viel Neues. Man w\u00fcrde sogar Recht haben. Aber das w\u00e4re reichlich oberfl\u00e4chlich. Denn selbst eine Stunde GTR 2 sorgt f\u00fcr ein einmaliges Renngef\u00fchl. Ein Gef\u00fchl, das man etwas erreicht hat, etwas Schwieriges bew\u00e4ltigt, etwas Hartes gemeistert \u2013 selbst wenn man kein Rennen gewonnen hat. GTR 2 ist anspruchsvoll, sehr anspruchsvoll. Ich kann nicht sagen, ob es realistisch ist, denn \u00bbrealistisch\u00ab ist so ein allgemeines Wort \u2013 wer von uns kann denn schon wirklich einsch\u00e4tzen, wie realistisch sich diese Boliden fahren? Nichtsdestotrotz f\u00fchlt sich GTR 2 realistisch schwer an. Es f\u00fchlt sich gut an, es f\u00fchlt sich \u00bbecht\u00ab an. Es gibt mir das Gef\u00fchl, dass 600 wahnsinnige PS unter dem verstellbaren Sitz wummern, die nur auf den Tippser meines Gaspedals warten, um nach Gummi riechenden Zorn auf der Stra\u00dfe zu verteilen. Die gerade angesichts der leicht gr\u00f6\u00dfenwahnsinnig wirkenden Hardwareanforderungen insgesamt nur m\u00e4\u00dfige Grafik (nat\u00fcrlich mit Ausnahme der glorreichen Fahrzeuge!) ist mir reichlich wurscht, wenn das Lenkrad in meiner Hand zittert, ich vor der Haarnadelkurve mit Schwei\u00dfperlen auf der Stirn das Bremspedal pumpe und im R\u00fcckspiegel fast schon das Grinsen meines Konkurrenten sehen kann. Ein gro\u00dfartig anspruchsvolles Rennerlebnis, das sich jeder g\u00f6nnen sollte, der von den Glitzer-Racern dieser Welt genug hat.\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
PC<\/div>
PC<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Exzellentes, anspruchsvolles Rennerlebnis f\u00fcr Profis und solche, die es werden wollen!<\/p><\/div><\/div> <\/div> \n\n

\n
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Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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\n

Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
    \n
  • vorbildliche Fahrschule
    <\/li>\n\n\n
  • glorreiche Wagenmodelle
    <\/li>\n\n\n
  • liebevolle Grafikdetails
    <\/li>\n\n\n
  • gro\u00dfartige Fahrphysik
    <\/li>\n\n\n
  • gut dosierbarer Schwierigkeitsgrad
    <\/li>\n\n\n
  • grandiose Soundkulisse
    <\/li>\n\n\n
  • tolles Force Feedback
    <\/li>\n\n\n
  • authentische Strecken
    <\/li>\n\n\n
  • sehr clevere Gegner-KI
    <\/li>\n\n\n
  • hilfreicher Boxenfunk
    <\/li>\n\n\n
  • Optionsvielfalt f\u00fcr Profis<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>\n\n\n
      \n
    • beachtliche Hardwareanforderungen
      <\/li>\n\n\n
    • lange Ladezeiten
      <\/li>\n\n\n
    • h\u00e4ssliches Papp<\/li>\n\n\n
    • Publikum
      <\/li>\n\n\n
    • insgesamt kein Eye Candy
      <\/li>\n\n\n
    • kein Karrieremodus
      <\/li>\n\n\n
    • Timing<\/li>\n\n\n
    • Bug in der Fahrschule
      <\/li>\n\n\n
    • simples Schadensmodell
      <\/li>\n\n\n
    • unglaubw\u00fcrdige Crash<\/li>\n\n\n
    • Physik<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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      Die Schweden SimBin haben in beachtenswert kurzer Zeit geschafft, was viele andere Firmen nie hinkriegen: mit wenigen Spielen zum Kultentwickler zu werden. GTR und GT Legends haben in der Simulations-Gemeinde eingeschlagen wie Bomben, die Entwickler wurden zu legitimen Erben von Papyrus Software. Knapp zwei Jahre nach dem Erstling steht jetzt GTR 2 auf dem Pr\u00fcfstand \u2013 und muss sehr hohen Erwartungen gerecht werden.<\/p>\n","protected":false},"author":563,"featured_media":3202804,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"GTR 2 - Test, Rennspiel, PC","_yoast_wpseo_metadesc":"Die Schweden SimBin haben in beachtenswert kurzer Zeit geschafft, was viele andere Firmen nie hinkriegen: mit wenigen Spielen zum Kultentwickler zu werden. GTR und GT Legends haben in der Simulations-Gemeinde eingeschlagen wie Bomben, die Entwickler wurden zu legitimen Erben von Papyrus Software. 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