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{"id":3057803,"date":"2008-01-25T17:36:52","date_gmt":"2008-01-25T16:36:52","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/rfactor\/3057803"},"modified":"2024-07-18T11:41:55","modified_gmt":"2024-07-18T09:41:55","slug":"rfactor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/rfactor\/3057803","title":{"rendered":"rFactor (Rennspiel) – rFactor"},"content":{"rendered":"Vom Aussterben bedroht
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Wer heute als Simulationsfetischist und PC-Besitzer seine Hoffnungen in gro\u00dfe Publisher wie EA, THQ oder Activision f\u00fcr Nachschub anspruchsvoller Rennkost setzt, der wird leider entt\u00e4uscht. Zu gro\u00df scheint das Risiko, einen kommerziellen Totalschaden einzufahren. Zu klein scheint die Gruppe an Spielern zu sein, die sich eine Hardcore-Simulation kaufen w\u00fcrde. Nein, mit dem Massenmarkt kann man Geld verdienen. Und so wundert es kaum, dass ehemalige Simulationen wie die Colin McRae-Serie, TOCA (heute: DTM Race Driver) oder auch die Formel 1-Titel immer mehr Kompromisse zwischen Realismus und Spielvergn\u00fcgen eingegangen sind, um das Fahren zug\u00e4nglicher f\u00fcr die Allgemeinheit zu machen. Doch es gibt noch ein paar Ausnahmen: Sony wird bei Gran Turismo 5 den Hardcore-Fahrern eine realistischere und anspruchsvollere Fahrphysik spendieren, die sich auf Wunsch zuschalten l\u00e4sst und auch Microsoft geht mit Forza Motorsport keine gro\u00dfen Kompromisse ein, sondern geht immer noch voll auf Simulation. Und am PC? Da halten die Schweden von SimBin die Flagge hoch und zeigen mit Titeln wie GTR 2 und den WTCC-Titeln, wie Rennsimulationen am PC auszusehen haben. Verl\u00e4sst man die Stra\u00dfe der gro\u00dfen Publisher und biegt auf den Weg unabh\u00e4ngiger Entwickler ab, fahren eigentlich nur zwei ernst zu nehmenden Konkurrenten um den Sieg als beste Simulation mit starker Community: Live for Speed (LFS) und rFactor. Das Verkaufskonzept ist bei beiden \u00e4hnlich: Ihr k\u00f6nnt euch kostenlos eine Download-Version

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Bei bis zu 35 Fahrern im Multiplayer kann es schon mal ganz sch\u00f6n eng auf der Strecke werden.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>laden und wenn euch das Spiel gef\u00e4llt, erwerbt ihr eine Lizenz samt Key, die alle Inhalte freischaltet. Mit der DVD-Version geht rFactor jetzt einen Schritt weiter. Aber ist dieser Schritt auch der richtige?

Kaum Lizenzen
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In Kombination mit den unz\u00e4hligen, teilweise hoch qualitativen und vor allem kostenlosen Modifikationen im Internet ist rFactor ohne Zweifel ein Mekka f\u00fcr alle Racing-Enthusiasten. Doch der Inhalt der DVD-Version ist f\u00fcr sich allein betrachtet eher entt\u00e4uschend. Zwar hat man mittlerweile Lizenzabkommen mit BMW und Panoz abgeschlossen und bietet neben dem sportlichen Esperante-Fuhrpark auch den 2007er Formel 1-Boliden von BMW Sauber. Wer sich jetzt allerdings auch weitere BMW-Modelle oder lizenzierte Karossen anderer Autohersteller erhofft, wird entt\u00e4uscht. Ihr bekommt lediglich fiktive Fahrzeuge vom Sport- \u00fcber Formel- bis hin zu Stock-Car-Wagen geboten. Diese wurden zwar alle ordentlich modelliert und punkten mit einer individuellen Fahrphysik, doch wird man ganz schnell das Verlangen versp\u00fcren, das Internet nach Mods zu durchforsten, um in “echten” Boliden Platz zu nehmen.

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MODIFIKATIONEN GESUCHT?

<\/u><\/strong>Anlaufstelle Nummer 1 f\u00fcr Modifikationen und die Community ist die Webseite rfactorcentral.com<\/a><\/p>

\u00a0<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>

<\/p>Ein \u00e4hnliches Bild zeichnet sich bei der Streckenauswahl ab, die zwar neben den lahmen Fantasiekursen auch einige Umsetzungen realer Pisten wie den N\u00fcrburgring, Monza, Barcelona sowie den kanadischen Circuit Gilles Villeneuve umfasst, aber insgesamt zu wenig Abwechslung bietet. Folglich ist auch der Karrieremodus schnell abgehakt, in dem lediglich f\u00fcnf Meisterschaften angeboten werden. Doch auch hier findet man massig Nachschub im Internet\u00a0– vom Porsche Carrera Cup bis zur DTM-Saison ist mit den entsprechenden Rennmaschinen, Fahrern und Strecken praktisch jede Rennserie vertreten, die man im Motorsport finden kann. Die Qualit\u00e4t schwankt dabei jedoch relativ stark\u00a0– sowohl inhaltlich als auch grafisch. W\u00e4hrend manche Mods nur eine grottige Figur machen, stellen manche selbst entwickelten Modifikationen selbst das Basispaket von Imagespace in den Schatten. Vor allem die Modellierung der Fahrzeuge samt Innenausstattung wird von einigen Moddern oft mit viel mehr Liebe zum Detail betrieben und so wirken die meisten der mitgelieferten Boliden etwas grob zusammengeschustert\u00a0– vor allem, wenn man sich manche verwaschene und grobe Textur in der Cockpitansicht betrachtet. Die Strecken machen da schon einen besseren Eindruck, auch wenn sie grafisch nicht mit Konsolentiteln

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Mit dem dynamischen Tag-\/Nachtwechsel stehen authentischen 24-Stunden-Rennen nichts im Wege.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>wie PGR 4 mithalten k\u00f6nnen. Doch daf\u00fcr ist die Framerate selbst auf schw\u00e4cheren Systemen angenehm fl\u00fcssig und so sorgt die Engine vor allem in den flotten Formel-Wagen f\u00fcr ein gutes Geschwindigkeitsgef\u00fchl.

Realismus pur!
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Auch wenn der Umfang der DVD-Edition bescheiden ausf\u00e4llt und man grafisch nicht auf die Pole Position rast, kann rFactor in einem Punkt zweifellos \u00fcberzeugen: der Fahrphysik! Hier ist man locker auf Augenh\u00f6he mit kommerziellen Simulationen vom Schlag eines GTR 2 und macht das Kontrollieren der PS-starken Flitzer zu einer echten Herausforderung. Vor allem mit einem guten Force Feedback-Lenkrad sp\u00fcrt ihr jede Bodenwelle und habt alle H\u00e4nde voll zu tun, mit gef\u00fchlvollem Umgang mit Gas und Bremse den Wagen auf der Strecke zu halten. Mit entsprechender Hardware d\u00fcrft ihr sogar manuell die Kupplung bedienen. Wer immer wieder zu st\u00fcrmisch in eine Kurve einf\u00e4hrt, kann sich auch gleich eine Jahreskarte f\u00fcrs Kiesbett reservieren. Doch auch das Anbremsen will mit Gef\u00fchl gemacht werden, da auch hier die Wagen noch ausbrechen k\u00f6nnen. Anf\u00e4nger freuen sich auf Fahrhilfen wie ABS, Traktionskontrolle, Stabilit\u00e4tssystem und sogar Brems- und Lenkhilfen, die alle in mehreren Stufen hinzu oder abgeschaltet werden k\u00f6nnen. So tastet ihr euch langsam vom Rookie- ans Profi-Niveau heran. Auch KI-St\u00e4rke und deren Aggressivit\u00e4t d\u00fcrfen neben dem Schadensmodell den eigenen W\u00fcnschen angepasst werden. Allerdings ist die KI nicht sonderlich helle, sondern brettert euch vor Kurven auch schon mal unbedacht ins Heck. Eines aber sind eure Kontrahenten: Verdammt schnell unterwegs und so werdet ihr als Anf\u00e4nger einige Probleme haben, mit dem Fahrerfeld mitzuhalten. Bei der Jagd nach flotten Rundenzeiten solltet ihr es aber nicht \u00fcbertreiben, denn Abfl\u00fcge k\u00f6nnen b\u00f6se Konsequenzen nach sich ziehen: Wer sich ohne Unverwundbarkeit auf die Strecke wagt und einen schweren Fahrfehler begeht, bekommt im schlimmsten Fall die Quittung in Form eines Totalschadens. Bei kleineren Kollisionen ist das Schadensmodell dagegen recht nachgiebig. Trotzdem ist es sch\u00f6n anzusehen, wenn Teile wie Sto\u00dfstangen durch die Gegend fliegen und Scheiben zerbersten. Doch auch au\u00dferhalb des Cockpits verspr\u00fcht rFactor Realismus-Flair: Wer z.B. bei Rot \u00fcber die Ampel der Boxenausfahrt f\u00e4hrt, darf mit einer Geldstrafe rechnen. Diese f\u00e4llt sogar noch einen ganzen Tick saftiger aus, wenn ihr ohne den Begrenzer durch die Boxengasse heizt. Au\u00dferdem m\u00fcsst ihr auf Wunsch alle m\u00f6glichen Flaggenregeln w\u00e4hrend des Rennens beachten. Auch findet ihr euch nicht sofort in der Startaufstellung wieder, sondern d\u00fcrft an einem Rennwochenende auch an diversen Trainings- und Qualifikations-Sessions teilnehmen. Zudem gibt es einen dynamischen Tag-\/Nachtwechsel, was nat\u00fcrlich bei 24-Stunden-Rennen richtig gut kommt, die rein theoretisch m\u00f6glich sind. Schade nur, dass man nicht auch verschiedene Witterungsverh\u00e4ltnisse eingebaut hat. Ihr habt zwar oft die Wahl zwischen sonnigen oder bew\u00f6lkten Kulissen, aber Regen- und Schneerennen werdet ihr hier nicht finden.


\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Tuning
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Hmm, um Strafen zahlen zu k\u00f6nnen, muss man auch Geld haben. Und genau das verdient ihr in den Rennen, um euch auch neue Wagen anschaffen zu k\u00f6nnen. Doch das ist nicht alles: Im Gegensatz zur GTR 2 & Co d\u00fcrft ihr bei rFactor das Geld auch f\u00fcr den Kauf von Tuning-Teilen z\u00fccken. Die reichen von optischen Gimmicks wie neuen Front- und Seitensch\u00fcrzen bis hin zu effektiveren Bremsanlagen, Fahrwerken, Getrieben, Endschalld\u00e4mpfern oder Schwungscheiben. Mittlerweile wei\u00df jeder, wie viel Einfluss auch die Reifen(mischungen) auf die Performance der Wagen nehmen, so dass auch hier diverse Ausf\u00fchrungen angeschafft werden k\u00f6nnen. Dabei nehmen vor allem Ver\u00e4nderungen an Motor und Auspuff direkten Einfluss auf den ohnehin grandiosen Sound der Wagen. Schlummern dann richtig viele PS unter der Haube, r\u00f6hrt das Boliden-Herz noch kerniger und aggressiver. So m\u00fcssen sich echte Rennmaschinen anh\u00f6ren! Schade ist nur, dass sich Funkspr\u00fcche auf die Durchsage von Rundenzeiten beschr\u00e4nken. Hier h\u00e4tte ich mir manchmal etwas mehr Feedback meiner Crew gew\u00fcnscht, die sich bei Boxenstopps auch leider nicht voll animiert blicken l\u00e4sst. Mit der Anschaffung der Tuning-Teile ist es aber noch nicht getan! Ein essentieller Bestandteil in rFactor ist das Setup: Nur wer die Komponenten seines Boliden ordentlich auf die Gegebenheiten der einzelnen Strecken und des eigenen Fahrstils anpasst, hat eine Chance auf den Sieg. Mechaniker werden ihre helle Freude daran haben, denn genau wie bei GTR 2 l\u00e4sst sich hier \u00fcberall rumschrauben. Sei es am Drehzahlbegrenzer, der Aerodynamik, dem Differential, der Bremsbalance oder detailgenaue Einstellungen der Federrate, Bodenfreiheit, des Reifendrucks, der Stabilisatoren oder des Radsturzes\u00a0– hier kommen Setup-Profis voll auf ihre Kosten. Praktisch:

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In den Genuss von Rallye-Events und schneebedeckten Pisten kommt ihr erst durch die vielen Modifikationen, die ihr kostenlos im Internet laden k\u00f6nnt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>

<\/p>Wer sich mit dem ganzen Technikkram nicht auskennt oder schlichtweg zu faul ist, in vielen Testrunden optimale Einstellungen selbst zu ermitteln, findet auch hier im Internet vorgefertigte Setups, die sich auch schon aus dem Spiel heraus unkompliziert mit anderen Fahrern w\u00e4hrend Online-Sessions tauschen lassen.

Ein Online-Traum
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Apropos: Online gibt rFactor erst richtig Gas und offenbart sein ganzes Potenzial. Die Duelle gegen die KI-Piloten m\u00f6gen ja schon aufregend sein und auch zum Trainieren reichen die Offline-Runden, doch die echte Herausforderung und der gr\u00f6\u00dfte Spa\u00df findet ihr erst in den Onlinerennen gegen andere Fahrer aus Fleisch und Blut. Dank der gro\u00dfen Community findet ihr auch immer reichlich (freie) Server, auf denen ihr meist lagfrei mit bis zu 35 Spielern Gas geben k\u00f6nnt. Insgesamt lassen sich sogar bis zu 100 Spieler pro Session verbinden. Wer nicht an den Start geht, schaut halt im TV-Kanal zu und fiebert mit. Allerdings wird man sp\u00e4testens bei der reichlichen Auswahl an Servern feststellen m\u00fcssen, dass man ohne Mods nicht weit kommt. Offene Spiele, in denen nur mit den langweiligen Standardkisten der DVD-Version gefahren wird, findet ihr nur sehr selten. Es ist schade, dass Imagespace nicht schon ein paar der beliebtesten Modifikation mit auf die DVD packen konnte, doch h\u00e4tte dies sicher ein lizenzrechtliches Nachspiel gehabt. Allerdings funktioniert das Einbinden von Erweiterungen in der Regel sehr simpel. Auch die M\u00f6glichkeit, sich aus Replay-Schnipseln eigene Filme eurer fahrerischen Leistungen anzufertigen, geht unkompliziert von der Hand. Einen R\u00fcffel verdient sich allerdings das Handbuch, das viele Sachverhalte nicht nur v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich erkl\u00e4rt, sondern auch von vielen Rechtschreibfehlern gepr\u00e4gt ist.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\n\n

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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nrFactor macht es mir nicht leicht! Soll ich das ganze Potenzial dieser Simulation mit all ihren kostenlosen Modifikationen bewerten oder nur das, was ihr mit der Verkaufsversion geboten bekommt? Ich habe mich f\u00fcr Letzteres entschieden! Und was ihr hier bekommt, ist ein anspruchsvolles Rennspiel mit einer traumhaft realistischen Fahrphysik, kernigen Motorenkl\u00e4ngen und einem genialen Netzcode f\u00fcr ein Starterfeld von mehr als 30 Spielern. Allerdings hapert es am Umfang, denn die Entwickler haben nur wenige Strecken und Meisterschaften auf die DVD gepackt \u2013 nicht zu vergessen, dass der Gro\u00dfteil des Fuhrparks aus nicht lizenzierten Fahrzeugen besteht. BMWs F1-Bolide und die Panoz-Modelle sind da nur ein kleiner Ausgleich. Wer also keinen Internetanschluss hat \u2013 ja, so was soll es heute auch noch geben \u2013 und keinen Zugriff auf die vielen hochklassigen Modifikationen hat, wird nur deutlich eingeschr\u00e4nkten Fahrspa\u00df erleben. Habt ihr dagegen eine flotte DSL-Leitung und pimpt diese Standard-Edition mit Porsche Carrera-Cup, DTM, WTCC und anderen namhaften Serien sowie Strecken von der Nordschleife bis Daytona oder Laguna Seca, bekommt ihr eine der besten Rennsimulationen, die als MOD-getuntes PS-Gesamtpaket sogar ein Platin-Kandidat ist.\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
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Als Download-Spiel mit zig Mods ein sicherer Hit! Die eingeschr\u00e4nkte DVD-Version leidet am zu geringen Umfang.<\/p><\/div><\/div>

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