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{"id":3054700,"date":"2008-03-14T18:16:44","date_gmt":"2008-03-14T17:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/mx_vs_atv_untamed-3\/3054700"},"modified":"2024-07-18T11:24:17","modified_gmt":"2024-07-18T09:24:17","slug":"mx_vs_atv_untamed-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/mx_vs_atv_untamed-3\/3054700","title":{"rendered":"MX vs. ATV: Untamed (Rennspiel) – MX vs. ATV: Untamed"},"content":{"rendered":"Falsche Welt
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Huch, was ist das denn? Ich reibe meine Augen. Aber ich sehe sie immer noch: Flimmerkanten, so weit das Auge reicht. Dazu eine Portion matschiger Texturen sowie elendige Pop-Ups, bei denen vor allem Objekte am Horizont und am Streckenrand pl\u00f6tzlich ins Bild ploppen. Schnurrt da wirklich gerade die PS3-Version von MX vs. ATV Untamed im Laufwerk oder habe ich aus Versehen doch die PS2-Umsetzung eingeschmissen? Nein, hier dreht sich eine Blu-ray Disc – aber das, was mir die Rainbow Studios da auf dem Bildschirm pr\u00e4sentieren, wirkt alles andere als modern. Selbst Sonys Starttitel Motorstorm macht grafisch heute noch deutlich mehr her als die detailarmen Flimmerkulissen von THQs Offroad-Ausflug mit ATVs, MX-Bikes, Trophy Trucks, Buggies und Mini-Motos. Was hat die Entwickler da nur geritten? Okay. Mit der PS3 haben ja einige ihre Probleme. Vielleicht sehen die Fahrten \u00fcber die staubigen Pisten auf der Xbox 360 ja nach einem Spiel der n\u00e4chsten Generation aus? Nein, nicht wirklich. Trotzdem macht die Version der Microsoft-Konsole im Vergleich zum PS3-Pendant mal wieder eine merklich bessere Figur. W\u00e4hrend ihr auf der PS3 nur ein bisschen Staub aufwirbelt, fliegen auf der 360

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Mit Tricks verdient ihr euch sch\u00f6ne Extrasummen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>ganze Matschklumpen durch die Luft. In Sachen Partikeleffekte liegt der wei\u00dfe Kasten aus Redmond ganz klar vor Sonys FullHD-Konsole und auch die Kantenbildung wurde etwas reduziert. Apropos: Eine Aufl\u00f6sung von 1080p gibt es ironischerweise mal wieder nur auf der 360, w\u00e4hrend sich die PS3 mit einer maximal 720p begn\u00fcgen muss. Dabei wirkt das Bild auch noch deutlich verwaschener als die farbkr\u00e4ftigere Pr\u00e4sentation auf der Xbox. Zumindest aber laufen die Rennen auf beiden Konsolen erfreulich flott und ohne Framerate-Einbr\u00fcche \u00fcber die Mattscheibe. Angesichts der bescheidenen Grafik w\u00e4re eine schw\u00e4chelnde Engine aber auch mehr als peinlich gewesen. Vor allem, wenn man bedenkt, dass ihr hier im Gegensatz zu Sega Rally auch keinerlei deformierbare Oberfl\u00e4chen geboten bekommt, Reifenspuren nach einer Runde wieder verschwinden und durchbrochene Z\u00e4une beim n\u00e4chsten Umlauf wieder fix und fertig repariert da stehen. Nein, was die Rainbow Studios hier auffahren, ist technisch gesehen von gestern. Ach was, von vorgestern! Nicht sehr viel besser h\u00f6ren sich die Vehikel an\u00a0– vor allem die Buggies erinnern mit ihrem Gebl\u00e4se mehr an Staubsauger als an Rallyemotoren. So ist der rockige Soundtrack, zu dem u.a. auch Nickelback beisteuert, noch das Beste an der Soundkulisse, sofern man auf Gitarrenkl\u00e4nge steht. Eine sch\u00f6ne Idee ist die \u00dcberbr\u00fcckung der nicht immer kurzen Ladezeiten: Genau wie bei Fifa d\u00fcrft ihr auch hier schon aktiv in einer kleinen Arena loslegen und erste Stunts sowie Spr\u00fcnge \u00fcben. Genau so sollte es immer sein, denn \u00f6de Ladebildschirme sind out!

Volles Offroad-Programm
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In Sachen Technik kann MX vs ATV keinen Blumentopf gewinnen, aber wie sieht es inhaltlich aus? Sehr gut! Denn THQ f\u00e4hrt ein \u00e4hnlich imposantes Offroad-Programm auf wie die Konkurrenz aus dem Hause Sony. Insgesamt erwarten euch acht Rennserien: National, SuperCross, SuperMoto, OpenCross, Freestyle, Minimoto, Wegpunkt-Rennen und Enduro-Cross. Was nach vielen spannenden Wettbewerben klingt, entpuppt sich in der Praxis allerdings nicht unbedingt abwechslungsreich. Klar, mal h\u00fcpft ihr in einer Halle \u00fcber die H\u00fcgel, ein anderes Mal seid ihr unter freiem Himmel unterwegs. Mal z\u00e4hlen Rennsiege, ein anderes Mal die Punkte, die ihr mit dem gro\u00dfen Trick-Repertoire einheimst. Doch wie immer bei MotoCross-Spielen hat man sich an den Pisten schnell satt gesehen\u00a0– vor allem, wenn man in den Wettbewerben gleich zwei Durchg\u00e4nge \u00fcber mehrere Runden absolvieren muss. Das ist vor allem bei den Event Series der Fall, bei denen ihr in den verschiedenen Disziplinen ganze Meisterschaften ausfahrt. Entscheidet ihr euch dagegen f\u00fcr ein Custom Event, habt ihr mehr M\u00f6glichkeiten, das Rennen nach euren W\u00fcnschen anzupassen, indem ihr Rundenanzahl und Gegnerfahrzeuge manuell festlegt. Das X-Cross Tournament ist dagegen der neue Karrieremodus von MX vs ATV. Hier m\u00fcsst ihr in verschiedenen Disziplinen antreten, um durch Siege neue Wettbewerbe freizuschalten. Klingt ja ganz sch\u00f6n, aber im Prinzip macht ihr hier nichts

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Neben ATVs und MX-Bikes prescht ihr auch mit Trucks durch die Pampa.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>anderes als in anderen Modi\u00a0– mit dem Unterschied, dass hier die Rennserien wild gemischt werden. Auch wenn es an Abwechslung etwas mangelt, hat auch THQ insgesamt ein umfangreiches Event-Paket geschn\u00fcrt, mit dem ihr eine ganze Weile besch\u00e4ftigt seid. Die Fahrphysik ist dabei eine Mischung aus Arcade und Simulation mit einem st\u00e4rkeren Hang zu Ersterem. So habt ihr die Vehikel meist gut im Griff\u00a0– nur bei den Landung nach hohen Spr\u00fcngen ist oft Feingef\u00fchl gefragt. W\u00e4hrend auf der Xbox 360 der Controller passend zu den Unebenheiten auf den Strecken vibriert, bleibt selbst Sonys neuer DualShock 3 ruhig in eurer Hand. Seltsam, denn sowohl alte Rennspiele wie Motorstorm oder Formel 1 Championship Edition als auch aktuelle Produktionen wie Lost\u00a0– Das Spiel bieten mittlerweile wieder die Rumble-Funktion. Warum nicht auch MX vs ATV? Daf\u00fcr d\u00fcrft ihr auf Wunsch auch via Sixaxis lenken, wobei diese Option nicht ganz so pr\u00e4zise ausf\u00e4llt wie die g\u00e4ngige Analogstick-Variante. Die meisten Passagen lassen sich problemlos mit Vollgas meistern\u00a0– vor allem, wenn ihr irgendwann die perfekte Linie f\u00fcr euch gefunden habt. Probleme bereitet nur die KI mit Hang zum Gummiband, die manchmal ziemlich ruppig zur Sache geht und euch abdr\u00e4ngt. Kommt ihr von der Piste ab und rast dann weiter, werdet ihr euch immer wieder \u00fcber das d\u00e4mlich R\u00fccksetz-System aufregen, das euch wieder zur\u00fcckwirft. Was erwarten die Entwickler hier? Dass man nach einem Abflug wieder rum dreht, zur Stelle zur\u00fcckkehrt und dann wieder normal weiterfahrt? Hier bekommt ihr den gleichen stupiden Mist wie in den Jahren zuvor! Wann wird sich Rainbow endlich ein sinnvolles Strafsystem ausdenken? Vielleicht w\u00e4re es sogar besser, es komplett wegzulassen oder es nur bei sehr krassen Abk\u00fcrzungsversuchen greifen zu lassen. Wir reden hier immerhin von MotoCross\u00a0– und da kann man schon mal von der Piste abkommen…

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0“Ich brauch bessere Federn”<\/strong>

Sollte es euch mal nicht auf die matschigen Pisten ziehen, zieht ihr euch in die Garage zur\u00fcck, um an eurem Vehikel zu schrauben. Denn das Geld, das ihr mit Siegen und Tricks verdient, soll ja nicht auf einem Konto in Liechtenstein steuerfrei versauern. Nein, da ist es doch sinnvoller, die Kohle ins Tuning zu investieren, auch wenn die M\u00f6glichkeiten hier verglichen mit Tuning-Racern wie Need for Speed oder Forza Motorsport etwas mager ausfallen. So beschr\u00e4nken sich hier die neuen Anschaffungen auf Auspuff, Federn und Reifen. Gro\u00dfe Auswirkungen sp\u00fcrt ihr nach den Tuningma\u00dfnahmen allerdings nicht. Das gilt auch f\u00fcr die Setup-Einstellungen, in denen ihr das Vehikel z.B. in mehreren Stufen auf Geschwindigkeit oder Beschleunigung sowie hartes oder weiches Fahrwerk abstimmen k\u00f6nnt. Mehr Grund zur Freude haben Raser mit Hang zum optischen Tuning: Es gibt kaum ein Teil von Lenker \u00fcber Griffe bis hin zum Gest\u00e4nge, das ihr nicht nach euren W\u00fcnschen lackieren k\u00f6nnt. Daneben gibt es auch noch Graphic Kits, mit denen ihr den fahrbaren Untersatz versch\u00f6nern k\u00f6nnt. Auch das Outfit eures Fahrers steht euch vom Sturzhelm bis hin zu Schutzbrillen und Stiefeln vollkommen frei. Seid ihr nicht fit in Englisch, werdet ihr euch allerdings manchmal fragen, was ihr da \u00fcberhaupt editiert oder einkauft, denn THQ hat es nicht f\u00fcr n\u00f6tig gehalten

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Auch wenn es auf den Screenshots vielleicht nicht danach aussieht, pr\u00e4sentiert dich die PS3-Fassung technisch deutlich schlechter als das 360-Pendant.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>, den Titel zu lokalisieren. Folglich erscheinen alle Men\u00fcs und Erkl\u00e4rungen in englischer Sprache und auch das knappe deutsche Handbuch liefert nicht Antworten auf alle Fragen, so dass man sich ohne Englischkenntnisse etwas hilflos vorkommen d\u00fcrfte.

Online-Durchstarter?
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Im Multiplayer, in dem ihr online neben Spa\u00df-Wettbewerben auch gewertete Rennen mit Rangliste austragen k\u00f6nnt, wird wieder ein Unterschied zwischen Xbox 360 und PS3 deutlich: W\u00e4hrend ihr \u00fcber Xbox Live mit bis zu zw\u00f6lf Fahrern an den Start geht, reicht es beim PlayStation Network nur f\u00fcr maximal acht Teilnehmer – die gleichen Einschr\u00e4nkungen erwarten euch beim Zocken im LAN. Ganze Meisterschaften k\u00f6nnt ihr leider nicht austragen. Stattdessen stehen lediglich schnelle sowie benutzerdefinierte Events zur Auswahl. Daneben erwarten euch vier Minispiele, in denen ihr z.B. Sektorenbestzeiten fahren, einen Spieler mit Ballbesitz abfangen oder beim Graffiti-Wettbewerb verr\u00fcckte Stunts hinlegen m\u00fcsst. Eine Partie “ATV-Hockey” k\u00f6nnt ihr dagegen nur im Splitscreen an einer Konsole austragen. Zwar gab es auf unseren Testfahrten immer wieder kleine Lags, doch blieben die Auseinandersetzungen jederzeit gut spielbar. Von nicht nachvollziehbarem Rumhoppeln der Vehikel oder gar Verbindungsabbr\u00fcchen im Stil von Need for Speed war nichts zu sehen.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\n\n
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nMX vs ATV Untamed ist wieder einer der Kandidaten, bei denen der Funke nicht so richtig \u00fcberspringen will. Klar, der Umfang kann sich mit all den Serien sehen lassen und die Steuerung geht gut von der Hand, auch wenn das Streckendesign oft zu sehr auf Non-stop-Vollgas ausgelegt ist. Aber wenn ich immer wieder \u00fcber Pisten rasen muss, die irgendwie alle gleich aussehen, macht sich bei mir irgendwann das gro\u00dfe G\u00e4hnen breit. Und das kam bei THQs neuestem Offroad-Titel fr\u00fcher als erwartet. Dazu mag auch die unterdurchschnittliche Pr\u00e4sentation beigetragen haben, bei der ich mir vor allem auf der PS3 schon beim ersten Rennen gedacht habe: “Mein Gott, ist in den Rainbow Studios die Zeit stehen geblieben?”. \u00dcberhaupt kann ich nicht verstehen, warum die PS3 mal wieder mit einer deutlich schlechteren Version abgespeist wird: Niedrigere Aufl\u00f6sung, reduzierte Grafikeffekte, weniger Onlinespieler. Was soll das? Wer \u00fcber die technischen Mankos und die abwechslungsarmen Kulissen hinwegsehen kann, bekommt hier allerdings mit vielen Vehikeln und Serien ein \u00e4hnlich rundes Gesamtpaket wie mit Sonys ATV Offroad Fury. Wem diese Form des Motorsports zusagt, kann deshalb einen Blick riskieren. Mein Fall ist es eher nicht.\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
360<\/div>
360<\/div><\/div>
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Gro\u00dfer Umfang, aber technisch entt\u00e4uschend! Die Offroad-Ausfl\u00fcge verlieren zudem schnell an Reiz…<\/p><\/div><\/div>

PS3<\/div>
PS3<\/div><\/div>
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Inhaltlich identisch zur 360-Version, aber technisch eine ganze Klasse schlechter!<\/p><\/div><\/div>

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