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{"id":3046409,"date":"2017-09-28T17:20:00","date_gmt":"2017-09-28T15:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/wrc_7__-_the_official_game\/3046409"},"modified":"2024-07-18T10:23:32","modified_gmt":"2024-07-18T08:23:32","slug":"wrc_7__-_the_official_game","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/wrc_7__-_the_official_game\/3046409","title":{"rendered":"WRC 7\n– The Official Game (Rennspiel) – Die WRC im Aufw\u00e4rtstrend?"},"content":{"rendered":"Willkommen zur Aufnahmepr\u00fcfung<\/strong>
Na, schon mal ein Rallye-Spiel gespielt? Diese Eingangsfrage muss zusammen mit dem gew\u00fcnschten Schwerpunkt zwischen Fahrspa\u00df und Simulation erst beantwortet werden, bevor man in den anschlie\u00dfenden Fahrtest entlassen wird, bei dem die Hilfen und Physik entsprechend angepasst werden. Dieser dient nicht nur als kleines Tutorial, sondern stuft auch das eigene K\u00f6nnen ein und gibt am Ende Empfehlungen hinsichtlich der Verwendung von Fahrhilfen und dem Schwierigkeitsgrad f\u00fcr die KI. Da die Erkl\u00e4rungen zur Steuerung aber weiterhin w\u00e4hrend der Fahrt eingeblendet werden, ist der Test als Einf\u00fchrung in die Spielmechanik immer noch genauso sinnlos und unbrauchbar wie im Vorg\u00e4nger. Wer soll sich bei der kurvigen Strecke und hohen Geschwindigkeiten denn bitte noch Texte zu Knopfbelegungen durchlesen?
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Spektakul\u00e4re Spr\u00fcnge d\u00fcrfen nicht fehlen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nApropos Vorg\u00e4nger: Bei den Spielmodi und selbst der Men\u00fcgestaltung setzt Kylotonn \u00fcberwiegend auf die Vorlage aus dem vergangenen Jahr. Man darf im Solospiel also erneut einzelne Etappen oder komplette Rallyes absolvieren und sich neben der offiziellen Weltmeisterschaft auch wieder einen eigenen Rennkalender zusammenstellen. Die Karriere ist als Herzst\u00fcck ebenfalls genauso und damit auch genauso langweilig aufgebaut wie in WRC 6: Man startet erneut in der Junior WRC und steigt mit guten Leistungen \u00fcber die WRC 2 schlie\u00dflich zur K\u00f6nigsklasse WRC auf. Dabei hat man erneut die Wahl zwischen Vertragsangeboten von Teams, die jeweils andere Schwerpunkte legen. W\u00e4hrend es einem Teamchef vor allem wichtig ist, dass der Bolide so wenig Schaden wie m\u00f6glich nimmt, setzen andere vor allem auf Geschwindigkeit oder eine gute Balance. Mit seinen Leistungen tr\u00e4gt man zur Motivation innerhalb der Truppe bei und beeinflusst dadurch u.a. die Zeit, die Mechaniker im Service f\u00fcr die Reparatur von Sch\u00e4den ben\u00f6tigen. Klar, dass ein gut gelauntes Team eifriger zur Sache geht, was angesichts der eingeschr\u00e4nkten Reparaturzeit von Vorteil ist. Dar\u00fcber hinaus kann man jedoch im Vergleich zu Dirt Rally oder Dirt 4 keinen Einfluss auf Personalentscheidungen nehmen. Folglich spielt der Faktor \u201eTeam\u201c einmal mehr kaum eine Rolle. Sch\u00f6n dagegen, dass man neben den aktuellen Rallye-Boliden der laufenden Saison auch in Modellen aus dem letzten Jahr Platz nehmen darf. Unter den Bonuswagen findet sich u.a. der WRC-Polo, nachdem sich Volkswagen trotz der gro\u00dfen Erfolge zum Ende der vergangenen Saison \u00fcberraschend aus der FIA-Rennserie zur\u00fcckgezogen hat. Allerdings vermisst man erneut die M\u00f6glichkeit, vor den Wertungspr\u00fcfungen in einem Shakedown die Streckenbedingungen der jeweiligen Rallyes kennenzulernen.\u00a0 \u00a0
Fortschritte beim Streckendesign und Fahrphysik<\/strong>
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Bei dem fordernden und gelungenen Streckendesign wird es h\u00e4ufiger mal eng. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDie gro\u00dfen Fortschritte bei WRC 7 findet man ganz sicher nicht in den Spielmodi und der weiterhin biederen Pr\u00e4sentation, wohl aber in zwei zentralen Bereichen: Zum einen hat man das Streckendesign f\u00fcr die einzelnen Etappen weiter verfeinert und fordert mit engen Stra\u00dfen, fiesen Haarnadelkurven, variierenden Bodenbel\u00e4gen sowie Hindernissen die volle Konzentration des Fahrers. Das gilt vor allem f\u00fcr die neuen Epic-Stages, die sich teilweise \u00fcber mehr als 20 Kilometer erstrecken und dadurch mitunter bis zu 15 Minuten dauern. Zudem gibt es als Alternative zu den normalen Wertungspr\u00fcfungen vereinzelt auch wieder die Super Special Stages, in denen man sich auf einem Rundkurs mit einem anderen Fahrer duelliert. Schade nur, dass sich die Anzahl der Etappen innerhalb der einzelnen Schaupl\u00e4tzen in Grenzen h\u00e4lt und sich dabei sogar manche Abschnitte wiederholen. Die gro\u00dfartigen Epic-Stages bestehen tats\u00e4chlich auch nur aus einer Kombination der normalen Wertungspr\u00fcfungen. Immerhin hat man auf den meisten Pisten wieder die Wahl zwischen verschiedenen Witterungsbedingung und darf auch zu unterschiedlichen Tageszeiten (inklusive Nachtrennen) Gas geben.
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Auf Schotter und Sand f\u00e4llt das Driften deutlich leichter als auf Asphalt. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nZum anderen geht es auch bei der Fahrphysik einen Schritt nach vorne: Die Wagen f\u00fchlen sich authentisch an und ihr Verhalten auf den verschiedenen Streckenoberfl\u00e4chen von Schotter \u00fcber Asphalt bis hin zu Eispisten wirkt nachvollziehbar \u2013 sei es bei den Front-Antrieblern mit ihrem typischen Untersteuern oder den driftfreudigeren Allrad-Geschossen der WRC. Allerdings sp\u00fcrt man kaum einen Unterschied zwischen trockenen und nassen Bedingungen. Zudem wirken sich Bodenwellen hier selbst unter Simulations-Einstellungen schw\u00e4cher auf das Fahrverhalten aus als bei der DiRT-Konkurrenz und werden aufgrund des entt\u00e4uschenden Force Feedbacks bzw. der schwachen Controller-Vibrationen auch kaum erfasst oder \u00fcberzeugend an den Fahrer weitergeleitet. Generell sp\u00fcrt man zwar die st\u00e4rkere Tendenz zur Simulation, die mit einer kleinen Auswahl an Fahrhilfen selbstverst\u00e4ndlich abgeschw\u00e4cht werden kann. Trotzdem erreicht man hier\u00a0 noch nicht das Niveau, das die Rallye-Titel aus dem Hause Codemasters auszeichnet. So kommt mir die Bremse selbst ohne die Unterst\u00fctzung \u00fcberraschend stark vor und die R\u00e4der blockieren viel zu selten, obwohl ABS bei der WRC eigentlich verboten ist. Beim Setup fahrt man ebenfalls hinterher: Zwar kann man auch hier flei\u00dfig am Fahrwerk, den Bremsen sowie dem Getriebe schrauben und hat die Wahl zwischen verschiedenen Reifenmischungen, aber der Detailgrad eines DiRT Rally wird nicht erreicht, zumal auch die Abstufungen bei den Schiebereglern vergleichsweise grob ausfallen. Das st\u00f6\u00dft \u00fcbrigens auch bei den Detaileinstellungen der Steuerung sauer auf, wenn sich z.B. der gew\u00fcnschte Lenkwinkel aufgrund der gro\u00dfen Schritte nicht pr\u00e4zise festlegen l\u00e4sst.
Ausbauf\u00e4hige Technik<\/strong>
Zwar sieht die Kulisse auf der PS4 trotz verwaschener Texturen bei Umgebung und Fahrzeugen recht ansehnlich aus, aber auf der Konsole h\u00e4lt man weiter an der Darstellung von 30 Bildern pro Sekunde fest. Dabei wird man das Gef\u00fchl zwar nicht los, dass sich die Engine selbst auf der PS4 Pro konstant am Limit bewegt und die Bildrate jederzeit einbrechen k\u00f6nnte, doch bleibt alles im gr\u00fcnen Bereich. Angesichts der Tatsache, dass sich bei Rennspielen mit simulativem Anspruch auf den aktuellen Konsolen die doppelte Bildrate als Standard etabliert hat und man hier keine bzw. kaum KI-Fahrzeuge berechnen muss, ist die Beschneidung auf 30fps trotzdem nicht nachvollziehbar. Im Gegensatz zum Vorg\u00e4nger hat man die Performance aber sp\u00fcrbar verbessert. Trotzdem sollten sich die Entwickler f\u00fcr die Zukunft vielleicht \u00fcberlegen, lieber eine h\u00f6here Bildrate zu realisieren und daf\u00fcr vielleicht bei grafischen Details zu sparen, auch wenn ich z.B. auf die teilweise schicken Lichteffekte nur ungern verzichten w\u00fcrde. Aber hey: Wenn es selbst Milestone mittlerweile schafft, bei seinen Motorradspielen eine Darstellung von 60fps zu erm\u00f6glichen, dann bekommt Kylotonn es vielleicht ja auch irgendwann hin.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0
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Die durchaus ansehnliche, im Detail jedoch nur durchschnittlicheKulisse zeigt sich hin und wieder von ihrer besten Seite. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nAllerdings gibt es noch viele weitere Baustellen, um die man sich k\u00fcmmern muss: So l\u00e4sst der Klang der Motoren immer noch zu w\u00fcnschen \u00fcbrig und die Kollisionsabfrage gibt manchmal ebenfalls noch R\u00e4tsel auf, wenn die Karosse in Deutschland z.B. von einer Weinrebe aus Adamantium oder einem unzerst\u00f6rbaren Holz-Zaun gestoppt wird. Mit dem Beifahrer werde ich ebenfalls nicht warm: Er h\u00f6rt sich immer noch an wie ein Roboter, legt bei seinen Ansagen trotz m\u00f6glicher Anpassungen mitunter ein seltsames Timing an den Tag und verplappert sich manchmal sogar bei seinen Richtungsangaben. Ich habe mich irgendwann mehr auf die Anzeigen konzentriert als dem unverl\u00e4sslichen Mr. Robot neben mir weiter zuzuh\u00f6ren. Keine Online-Meisterschaft<\/strong>
Online darf man lediglich einzelne Etappen oder eine Rallye austragen \u2013 komplette Meisterschaften sind leider nicht m\u00f6glich. Neben direkten Auseinandersetzungen gegen Live-Geisterwagen besteht aber auch die M\u00f6glichkeit, sich asynchronen Community-Herausforderungen zu stellen, die regelm\u00e4\u00dfig aktualisiert werden. Im Gegensatz zu DiRT Rally, wo man lediglich einen Versuch hat, darf man die Herausforderung hier unendlich oft wiederholen. Allerdings wird der erste Lauf hinsichtlich der m\u00f6glichen Maximal-Punktzahl h\u00f6her eingestuft als die folgenden und hat entsprechend eine gr\u00f6\u00dfere Bedeutung f\u00fcr das Endergebnis.
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Ausfl\u00fcge in den Schnee stehen ebenfalls im Rallye-Kalender. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nEntt\u00e4uschend sind dagegen wieder die Online-Bestenlisten f\u00fcr die einzelnen Etappen, da die Filteroptionen arg zu w\u00fcnschen \u00fcbrig lassen. Zwar darf man sich alternativ zur Weltspitze auch mit den Leistungen der Freunde vergleichen, aber Abstufungen bei Fahrzeugklassen existieren hier genauso wenig wie Angaben zu verwendeten Fahrhilfen. Aber warum st\u00e4ndig den Blick auf das Online-Angebot richten, wenn man sich auch lokal messen kann? WRC 7 bietet zum einen direkte Duelle f\u00fcr zwei Fahrer am geteilten Bildschirm und zum anderen einen Hotseat-Modus, bei dem bis zu acht Spieler nacheinander um die Bestzeit auf der gleichen Piste k\u00e4mpfen \u2013 eine sch\u00f6ne Sache, die man bei der Konkurrenz vermisst. Die Bildrate ist am geteilten Bildschirm zwar trotz reduzierter Details grenzwertig, aber es bleibt trotzdem spielbar und ertr\u00e4glich.\n\n
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nEs gibt Hoffnung f\u00fcr die virtuelle WRC! Entgegen meiner Bef\u00fcrchtungen hat sich Kylotonn mit WRC 7 sp\u00fcrbar gesteigert: Neben der verbesserten Fahrphysik, die hier trotz der starken Bremskraft mehr zur Simulation tendiert, z\u00e4hlen vor allem die anspruchsvollen sowie prima designten Etappen zu den gro\u00dfen St\u00e4rken, auch wenn es innerhalb der einzelnen Schaupl\u00e4tze gerne noch mehr Variationen abseits des Wetters und der Tageszeit sowie weniger Recycling geben d\u00fcrfte. Aber man erlebt hier nach Jahren endlich mal wieder ordentlichen Fahrspa\u00df in einem offiziellen Rennspiel zur WRC! Und das nicht nur alleine bei Solo-L\u00e4ufen, sondern auch online oder lokal in Mehrspieler-Duellen, obwohl ich mir auch dort das Austragen kompletter Meisterschaften w\u00fcnschen w\u00fcrde. Bei Technik und Pr\u00e4sentation gibt es allerdings weiterhin viel Luft nach oben: Die Engine scheint sich trotz der Beschr\u00e4nkung auf 30 Bilder pro Sekunde am Limit zu bewegen, die mitunter seltsame Kollisionsabfrage wirft Fragen auf und die Klangkulisse kommt nicht \u00fcber mageren Durchschnitt hinaus. Dazu gesellen sich das inkonsequente Strafsystem und ein Beifahrer, der mit seiner nervigen Roboterstimme sowohl beim Timing als auch den Richtungsangaben nicht immer richtig liegt. Trotzdem macht das diesj\u00e4hrige WRC Mut, dass sich Kylotonn in Zukunft weiter steigern wird. Ich kann es nach dem verkorksten Start kaum glauben, aber ich freue mich jetzt sogar auf WRC 8 und bin gespannt, ob man den positiven Trend fortsetzt. \n<\/div>\n<\/div>\n\n
Wertung<\/strong><\/h3>
PS4<\/div>
PS4<\/div><\/div>
<\/div>
WRC 7 \u00fcberzeugt mit fordernden Etappen und einem \u00fcberwiegend gelungenen Fahrgef\u00fchl. Technik, Force Feedback und die mager pr\u00e4sentierte Karriere lassen jedoch zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. <\/p><\/div><\/div> <\/div> \n\n
\n
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Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
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offizielle FIA-Lizenz f\u00fcr drei Klassen<\/li>\n\n\n
Getestete Version: Deutsche Download-Version<\/li>
Sprachen: Deutsch, Englisch, Japanisch<\/li>
Schnitte: Nein<\/li>
Splitscreen: Ja<\/li>
Multiplayer & Sonstiges: 2 Spieler (lokal); 2-8 Spieler (Hotseat, online); <\/li><\/ul><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Einstieg von Kylotonn in die WRC begann mit einer Katastrophe, doch schon mit WRC 6 konnten sich die Franzosen steigern. Gelingt den Nachfolgern von Milestone bei WRC 7 jetzt endlich der gro\u00dfe Schritt nach vorne, mit dem das offizielle Spiel zur Rallye-Weltmeisterschaft endlich wieder Fahrspa\u00df verspr\u00fcht? Wir haben uns f\u00fcr den Test dem rasanten Kampf gegen die Uhr gestellt… <\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3046416,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"WRC 7 - The Official Game - Test, Rennspiel, PlayStation 4","_yoast_wpseo_metadesc":"Der Einstieg von Kylotonn in die WRC begann mit einer Katastrophe, doch schon mit WRC 6 konnten sich die Franzosen steigern. Gelingt den Nachfolgern von Milestone bei WRC 7 jetzt endlich der gro\u00dfe Schritt nach vorne, mit dem das offizielle Spiel zur Rallye-Weltmeisterschaft endlich wieder Fahrspa\u00df verspr\u00fcht? Wir haben uns f\u00fcr den Test dem rasanten Kampf gegen die Uhr gestellt...","newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","_fdpe_sidebar_plugin_meta_block_field":"0","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[621,900,23,24,54,28],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[20383],"class_list":["post-3046409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test","tag-bigben_interactive","tag-kylotonn_racing_games","tag-pc_cdrom","tag-playstation4","tag-rennspiel","tag-xboxone","entry"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"_yoast_wpseo_title":"WRC 7 - The Official Game - Test, Rennspiel, PlayStation 4","_yoast_wpseo_metadesc":"Der Einstieg von Kylotonn in die WRC begann mit einer Katastrophe, doch schon mit WRC 6 konnten sich die Franzosen steigern. Gelingt den Nachfolgern von Milestone bei WRC 7 jetzt endlich der gro\u00dfe Schritt nach vorne, mit dem das offizielle Spiel zur Rallye-Weltmeisterschaft endlich wieder Fahrspa\u00df verspr\u00fcht? Wir haben uns f\u00fcr den Test dem rasanten Kampf gegen die Uhr gestellt...","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","yoast_head":"\n
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