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{"id":3046097,"date":"2015-10-14T12:00:00","date_gmt":"2015-10-14T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/wrc_5\/3046097"},"modified":"2024-07-18T10:21:59","modified_gmt":"2024-07-18T08:21:59","slug":"wrc_5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/wrc_5\/3046097","title":{"rendered":"WRC 5 (Rennspiel) – Pannenhilfe ben\u00f6tigt?"},"content":{"rendered":"Das komplette Lizenzprogramm<\/strong>

Auf den ersten Blick bekommt man in WRC 5 alles, was man sich als Rallye-Fan w\u00fcnscht: Das Spiel enth\u00e4lt dank der offiziellen Lizenz nicht nur alle Original-Fahrer, Teams, Fahrzeuge und Schaupl\u00e4tze des diesj\u00e4hrigen Kalenders. Neben der K\u00f6nigsdisziplin sind sogar die kleineren Klassen WRC 2 und WRC Junior enthalten, in denen der Nachwuchs in schw\u00e4cher motorisierten Boliden um Bestzeiten k\u00e4mpft. Und auch die Auswahl an Spielmodi l\u00e4sst kaum W\u00fcnsche offen: Zum einen gibt es schnellen Wertungspr\u00fcfungen oder Einzel-Rallyes, die auf Wunsch bis zu einem eigenen Rennkalender oder sogar der kompletten Meisterschaft erweitert werden k\u00f6nnen. Zum anderen wartet eine Karriere, in der man mit einem eigenen Fahrer Vertr\u00e4ge mit Teams abschlie\u00dft, Ziele erf\u00fcllen muss und sich mit guten Ergebnissen vom Junior bis zur Premium-Klasse vork\u00e4mpfen muss. Ganz interessant ist hier, dass die Team-Chefs unterschiedliche Priorit\u00e4ten legen und z.B. auch die Team-Moral und Effizient der Mechaniker eine Rolle spielen.

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Wie im realen Motorsport geht man auch hier alleine auf die Pisten. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nFans von Mehrspieler-Duellen d\u00fcrfen sich lokal mit bis zu acht Fahrern messen, die nacheinander ins Auto steigen. Auch online ist das Starterfeld auf acht Teilnehmer limitiert, wenn man einem schnellen Spiel beitritt, eine \u00f6ffentliche Lobby anlegt oder lieber eine private Sitzung f\u00fcr Freunde erstellt. Leider gibt es keinen Serverbrowser, auf dem die offenen Lobbys gelistet werden. Gleichzeitig fehlt eine Filterung nach Klassen: Meist landet man bei der automatischen Vermittlung daher in der WRC, auch wenn man vielleicht zun\u00e4chst lieber als Junior erste Online-Luft schnuppern m\u00f6chte. Auch habe ich die M\u00f6glichkeit vermisst, ganze Meisterschaften \u00fcber die Online-Leitung oder lokal austragen zu k\u00f6nnen.Geister-Rennen am geteilten Bildschirm h\u00e4tten sicher ebenfalls nicht geschadet. Nervig: In Online-Veranstaltungen werden die bunten Geisterwagen der Mitspieler leider so intensiv dargestellt, dass die \u00dcbersicht darunter leidet \u2013 eine Option zum Deaktivieren gibt es nicht. Besser sind daher die asynchronen Veranstaltungen, in denen man bei wechselnden Mini-Turnieren innerhalb eines festgelegten Zeitraums auf vorgebenen Pisten und mit bereitgestellten Wagen um den Platz am der Spitze k\u00e4mpft. \u00a0
\u00a0 \u00a0
Mehr Arcade als Simulation<\/strong>

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Leider f\u00e4llt es schwer, gerade beim Driften ein gutes Gef\u00fchl f\u00fcr die Steuerung und Fahrphysik zu entwickeln. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nF\u00fcr Neueinsteiger wird eine Fahrschule angeboten, in der man in diversen Lektionen in die Kunst des Rallyefahrens eingeweiht wird. Daneben kann man sich au\u00dferdem von einer Stabilit\u00e4tskontrolle sowie einer aktiven Bremsunterst\u00fctzung optional unter die Arme greifen lassen und auch ein Automatikgetriebe als Alternative zum manuellen Schalten wird selbstverst\u00e4ndlich genauso angeboten wie die Art und Auswirkungen des Schadensmodells. Doch selbst ohne Hilfen tendiert die Fahrphysik deutlich st\u00e4rker zum Arcade-Modell als die letzten WRC-Teile unter der Regie von Milestone, die sich eher im Bereich der Simulationen eingeordnet haben. Zwar muss man in engen Kurven etwas gef\u00fchlvoller mit dem Gaspedal umgehen und Unebenheiten k\u00f6nnen bei zu hohen Geschwindigkeit unangenehme Folgen haben, aber insgesamt reagieren selbst die PS-starken WRC-Boliden von Ford, Citroen, VW & Co ausgesprochen gutm\u00fctig, wenn auch nicht ganz so arcadig wie etwa Sega Rally. Allerdings kann man im Spielhallen-Klassiker ein viel besseres Gef\u00fchl f\u00fcr die Wagen entwickeln und l\u00e4ssig durch die Kurven driften. Hier f\u00e4llt es mir dagegen schwer, mich mit dem etwas eigenwilligen Fahrmodell anzufreunden, das in dieser Form weder Arcade-Fans noch Simulationsfetischisten ansprechen d\u00fcrfte. Selbst der angestrebte Kompromiss aus beiden Welten wirkt hier nur halbgar, wenn man das betagte Colin McRae Rally oder die alten WRC-Titel auf der PS2 als Vergleich heran zieht, die allesamt ein authentischeres Fahrgef\u00fchl vermitteln und bei denen ich in einen gro\u00dfartigen Flow aus Geschwindigkeit und kontrolliertem Schlittern komme, den ich hier h\u00f6chstens im Ansatz erlebe. Recht oberfl\u00e4chlich wirken die Setup-Optionen: Zwar hat man die Wahl zwischen Schotter- sowie Asphaltpneus und schraubt am Fahrwerk, Getriebe, Differenzial und den Bremsen herum, doch fallen die Ver\u00e4nderungen relativ grob aus. Weniger technisch versierte Spieler vermissen zudem Anmerkungen, wie sich die jeweiligen Ma\u00dfnahmen auf das Fahrverhalten auswirken. Und auch das Schadensmodell kann sowohl hinsichtlich der Darstellung als auch der mechanischen Folgen nur bedingt \u00fcberzeugen und ist nicht immer nachvollziehbar.

Vom Truck Racer in den Rallye-Polo<\/strong>

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Neben Regen z\u00e4hlt in k\u00e4lteren Gefilden auch Schnee zu den Witterungsverh\u00e4ltnissen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nTrotzdem spricht zumindest die Auswahl an Modi in Kombination mit der Lizenzen f\u00fcr einen durchaus soliden Rallye-Titel. Bis zu dem Moment, in dem man sich zum ersten Mal selbst hinter das Steuer klemmt und neben der entt\u00e4uschenden Fahrphysik die Folter f\u00fcr Augen und Ohren beginnt. Irgendwie hatte ich schon ein ungutes Gef\u00fchl, als das Team von Kylotonn als Milestones Erben f\u00fcr die WRC-Serie vorgestellt wurde, denn die Franzosen bewiesen mit Gurken wie Truck Racer bisher vor allem eins: Technisches Unverm\u00f6gen. Und auch beim Blick auf WRC 5 fragt man sich, ob man da wirklich ein PS4-Spiel vor sich sieht. Ja: Rallye-Fans haben sich in den letzten Jahren an technisches Mittelma\u00df gew\u00f6hnt, denn auch Milestones Engine fehlte ein moderner Anstrich und l\u00e4sst bis heute die Leistung vermissen, mehr als 30 Bilder pro Sekunde aus den Konsolen herauszukitzeln. Wer h\u00e4tte gedacht, dass ich mir das trotzdem irgendwann zur\u00fcckw\u00fcnschen w\u00fcrde? Doch dann kam Kylotonn. Und was die Franzosen jetzt fabriziert haben, ist einfach nur eine Schande f\u00fcr die Lizenz und Marke: Auf Bildern m\u00f6gen die 13 Schaupl\u00e4tze der diesj\u00e4hrigen Saison noch ordentlich r\u00fcber kommen, auch weil sich manche Spiegelungen auf dem nassen Asphalt oder Lichteffekte von Sonnenstrahlen zwischen den B\u00e4umen durchaus sehen lassen k\u00f6nnen. Doch sobald Bewegung in die Sache kommt, verpufft die Hoffnung auf eine akzeptable Darstellung in sp\u00fcrbaren Einbr\u00fcchen der Bildrate, kombiniert mit massiven Pop-ups am Streckenrand und einem schlimmen Tearing, das vor allem bei Nachtrennen auftritt. Manche Texturen erinnern sogar an die PS2-\u00c4ra. Was man der Engine neben der akzeptablen Beleuchtung lediglich zugute halten kann, ist die gute Darstellung von Staub und Partikeln, die vor allem in den Wiederholungen oder dem Fotomodus zur Geltung kommen. Trotzdem: Hingen schon die Milestone-Vertreter der WRC technisch gef\u00fchlt ein paar Jahre hinterher, sind es hier Jahrzehnte.\u00a0\u00a0




Rechts, links, Kuppe, Schnauze!<\/strong>

\u00c4hnlich katastrophal pr\u00e4sentiert sich der Audiobereich: Die Motorenkl\u00e4nge schwanken vor allem in den Innenansichten zwischen D\u00fcsentriebwerk und Staubsauger, w\u00e4hrend man durch das \u00fcbertriebene Potzen von hinten st\u00e4ndig das Gef\u00fchl hat, dass jemand eine ganze Ladung Knallfr\u00f6sche im Auspuff deponiert hat. Vom Schaltgetriebe h\u00f6rt man dagegen herzlich wenig und das leise Sample erinnert eher an das Klickger\u00e4usch einer Maus, wenn man es denn \u00fcberhaupt wahrnimmt. Fast schon wieder lustig ist die deutsche Sprecherin, welche die jeweiligen Men\u00fcs erl\u00e4utert: Ich bin mir immer noch nicht ganz sicher, ob die Dame nur furchtbar lispelt oder die rauschfreudige Aufnahmequalit\u00e4t zu dieser Annahme beitr\u00e4gt. Vermutlich beides. \u00dcber den wahlweise m\u00e4nnlichen oder weiblichen Ko-Piloten w\u00fcrde ich sogar am liebsten den Mantel des Schweigens legen oder mir w\u00fcnschen, er oder sie w\u00fcrde es beim roboterhaften Herunterrasseln des Gebetbuchs ebenfalls tun. Ich durfte durch einen Defekt der Eletronik und der folgenden Funkst\u00f6rung sogar feststellen, dass man ohne die nervigen Ansagen des Beifahrers teilweise sogar besser dran ist und sich st\u00e4rker auf die Strecke konzentrieren kann. \u00dcberhaupt sollte man den Streckenverlauf lieber auswendig lernen, was angesichts mancher Etappen mit einer L\u00e4nge von mehr als f\u00fcnf Minuten durchaus eine Herausforderung darstellen kann. M\u00f6chte man nicht auf den Beifahrer verzichten empfiehlt es sich, in den Optionen eine fr\u00fchere Vorhersage des Verlaufs zu forcieren, denn bei der Standardeinstellung kommen viele Anmerkungen einfach zu sp\u00e4t \u2013 mit fatalen Folgen. Nach einem Abflug hat man zwei M\u00f6glichkeiten: Entweder nimmt man eine\n
\"[GUI_STATICIMAGE(setid=79016,id=92514784)]\"<\/figure>\n
Der Abgas-Skandal spielt hier zwar keine Rolle, daf\u00fcr hat man hier auch hinter dem Steuer eines Polos mit ganz anderen Problemen zu k\u00e4mpfen – z.B. der extrem schwankenden Bildrate. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nStrafzeit in Kauf oder spult die Zeit zur\u00fcck und landet auf Knopfdruck wieder am letzten Checkpunkt. Letzteres ist allerdings nur in niedrigeren Schwierigkeitsgraden und in begrenzter Anzahl m\u00f6glich.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0

Fake-Zeiten statt Berechnung <\/strong>

Den Vogel schie\u00dfen die Entwickler aber mit den Zeiten der Konkurrenz ab. Schon nach dem ersten Rennen auf der mittleren Stufe wunderte ich mich: Uff, nur so knapp mit einer Sekunde Vorsprung gewonnen? Gut, ich hatte den einen oder anderen kleinen Abflug und h\u00e4tte in manchen Passagen etwas mehr Gas geben k\u00f6nnen. Neuer Versuch: Ich \u00fcberquere die Ziellinie etwa zehn Sekunden fr\u00fcher. Und was sehe ich auf dem Ergebnisbildschirm? Der Zweitplatzierte ist dieses Mal sogar nur eine halbe Sekunde hinter meiner Zeit. Sp\u00e4testens jetzt war mir klar: Kylotonn l\u00e4sst hier keine Zeiten berechnen, sondern verarscht den Spieler, damit es am Ende m\u00f6glichst knapp aussieht. Also machte ich mir den Spa\u00df und fuhr die Strecke erneut \u2013 dieses Mal bewusst im Bummelzugtempo. Tats\u00e4chlich wurde ich mal nicht Erster, konnte dann aber sehen, dass der Sieger mehr als 20 Sekunden(!) langsamer war als ich bei meiner besten Zeit.

\n
\"[GUI_STATICIMAGE(setid=79016,id=92514789)]\"<\/figure>\n
Immerhin: Die Staubeffekte in den Replays k\u00f6nnen sich sehen lassen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nFolge: Es spielt eigentlich kaum eine Rolle, wie schnell man ist. Je nach Schwierigkeitsgrad muss man sich zeitlich lediglich in einem bestimmten Rahmen bewegen und die Ergebnisse der anderen Fahrer werden einfach angepasst. Das d\u00fcrfte dann auch erkl\u00e4ren, weshalb man bei den Wertungspr\u00fcfungen niemals \u00fcber Zwischenzeiten informiert wird \u2013 etwa so, als w\u00fcrde man immer als Erster auf die Strecke geschickt. Was f\u00fcr ein Bl\u00f6dsinn! Dumm auch, wenn man in einer Wertungspr\u00fcfung tats\u00e4chlich einmal Mist baut und in der Gesamtwertung ins Hintertreffen ger\u00e4t, denn mit diesem Pfusch ist es in den folgenden Rennen quasi unm\u00f6glich, genug Abstand herauszufahren, um wieder Zeit gutzumachen. Wirklich gefordert wird man daher erst auf dem h\u00f6chsten Schwierigkeitsgrad, doch \u00fcbertreibt man es hier: Vergleicht man die KI-Zeiten der Spitze mit den aktuellen Online-Bestenlisten, muss man sich bei manchen Etappen im Bereich der weltweiten Top-20-Fahrer bewegen, um ganz oben auf dem Podest zu stehen.

Kaum Filterungsoptionen<\/strong>

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\"[GUI_STATICIMAGE(setid=79016,id=92514781)]\"<\/figure>\n
Manche Pisten k\u00f6nnten zwar einen Tick enger sein, aber das Streckendesign ist insgesamt angemessen f\u00fcr die WRC. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nApropos Bestenliste: Diese erlaubt zwar neben der weltweiten Rangliste auch einen Vergleich unter Freunden, hat aber sonst quasi keine Filter zu bieten. Das ist besonders deshalb \u00e4rgerlich, weil auch alle drei Klassen f\u00fcr jede Wertungspr\u00fcfung in einen Pott geworfen werden. Im Klartext: Hier m\u00fcssen sich z.B. die Zeiten, die man in der Junior-Klasse mit den schw\u00e4cher motorisierten Fahrzeugen aufstellt hat, mit denen der Top-Fahrer in ihren WRC-Boliden messen. Was soll das? Diese Frage d\u00fcrften sich auch viele Lenkradbesitzer stellen, denn aktuell werden an der PS4 kaum Ger\u00e4te unterst\u00fctzt. Wirft man einen Blick auf die Webseite, wird sogar darauf hingewiesen, dass man auf der Xbox One aktuell keine Lenkrad-Peripherie mit dem Rennspiel nutzen kann. Wo k\u00e4men wir da auch hin, wenn Leute ihr Lenkrad bei einem Rallye-Titel benutzen wollen?\n\n
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nDie gute Nachricht: Nach dem katastrophalen Truck Racer (4P-Wertung: 10%<\/a>) h\u00e4tte es f\u00fcr WRC 5 wesentlich schlimmer kommen k\u00f6nnen. Deshalb Gl\u00fcckwunsch an Kylotonn! Dank des Lizenzpakets, einer ordentlichen Auswahl an Spielmodi und halbwegs akzeptablen Fahrphysik mit Arcade-Schwerpunkt hat man sich im Vergleich zur genannten Gurke deutlich gesteigert. Allerdings sollte man in Zukunft vielleicht besser davon absehen, die n\u00f6tige Technologie unbedingt selbst entwickeln zu wollen, denn die hauseigene Kt Engine HD ist in dieser Form einfach nur ein schlechter Witz! Die Bildrate ist teilweise unter aller Kanone \u2013 und das, obwohl sich immer nur ein Fahrzeug auf der Strecke befindet. Zusammen mit dem quasselnden Roboter auf dem Beifahrersitz, dem D\u00fcsentriebwerk unter der Motorhaube und der zu stark auf Arcade sowie gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftigen Fahrphysik hat die WRC-Serie unter der Obhut von Publisher Big Ben Interactive den vorl\u00e4ufigen Tiefpunkt erreicht. Dabei spricht es \u00fcbrigens nicht gerade f\u00fcr die ESL, dass die virtuelle Variante dieses interessanten Motorsports ausgerechnet von diesem Machwerk ab 2016 im eSport-Bereich repr\u00e4sentiert wird.
\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
PS4<\/div>
PS4<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Schwache Technik, entt\u00e4uschendes Fahrgef\u00fchl, Zeiten-Beschiss: Mit WRC 5 hat die offizielle Reihe zur Rallye-WM den vorl\u00e4ufigen Tiefpunkt erreicht!<\/p><\/div><\/div> <\/div> \n\n

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Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
    \n
  • offizielle Lizenz <\/li>\n\n\n
  • drei Rallye-Klassen<\/li>\n\n\n
  • volles Schadensmodell…<\/li>\n\n\n
  • optionale Fahrhilfen<\/li>\n\n\n
  • Rallye-Schule<\/li>\n\n\n
  • Nacht- und Regenrennen inklusive<\/li>\n\n\n
  • Setup-Einstellungen (in h\u00f6heren Klassen)<\/li>\n\n\n
  • eingeschr\u00e4nkte R\u00fccksetzfunktion<\/li>\n\n\n
  • wechselnde Online-Herausforderungen<\/li>\n\n\n
  • Mehrspieler-Modus mit eSport-Integration<\/li>\n\n\n
  • Zuschauerfunktion (online)<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>\n\n\n
      \n
    • mitunter starke Einbr\u00fcche der Bildrate<\/li>\n\n\n
    • Zeiten der KI werden beliebig angepasst, nicht im Vorfeld berechnet<\/li>\n\n\n
    • …aber nicht immer nachvollziehbar und visuell ausbauf\u00e4hig<\/li>\n\n\n
    • eher auf Arcade ausgerichtete Fahrphysik & m\u00e4\u00dfiges Fahrgef\u00fchl<\/li>\n\n\n
    • angestaubte Grafik (Texturen, Fahrzeuge)<\/li>\n\n\n
    • roboterhafte Ko<\/li>\n\n\n
    • Piloten<\/li>\n\n\n
    • entt\u00e4uschende Motorenger\u00e4usche und Getriebe kaum zu h\u00f6ren<\/li>\n\n\n
    • z.T. heftiges Tearing<\/li>\n\n\n
    • billige Cockpitansicht<\/li>\n\n\n
    • keine Klassen<\/li>\n\n\n
    • Filterung bei Online<\/li>\n\n\n
    • Bestenliste<\/li>\n\n\n
    • fehlende Setup<\/li>\n\n\n
    • Erkl\u00e4rungen<\/li>\n\n\n
    • maue Pr\u00e4sentation & verrauschte Sprachsamples<\/li>\n\n\n
    • miese Lenkradunterst\u00fctzung (X1: keine Unterst\u00fctzung)<\/li>\n\n\n
    • Abk\u00fcrzungen werden mitunter zu penibel durch Zur\u00fccksetzen bestraft<\/li>\n\n\n
    • keine Siegerehrung<\/li>\n\n\n
    • Geisterwagen st\u00f6ren \u00dcbersicht (online)<\/li>\n\n\n
    • Replays nicht speicherbar<\/li>\n\n\n
    • viele Pop<\/li>\n\n\n
    • ups und Fade<\/li>\n\n\n
    • Ins am Streckenrand<\/li>\n\n\n
    • kein Splitscreen<\/li>\n\n\n
    • keine Online<\/li>\n\n\n
    • Meisterschaften<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

      Versionen & Multiplayer<\/h3>
      • Preis zum Test: ca. 60 Euro<\/li>
      • Getestete Version: Deutsche Verkaufsversion<\/li>
      • Sprachen: Deutsch, Englisch<\/li>
      • Schnitte: Nein<\/li>
      • Splitscreen: Nein<\/li>
      • Multiplayer & Sonstiges: 2-8 Spieler lokal (nacheinander); 2-8 Spieler online<\/li><\/ul><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Milestone ist die WRC-Lizenz mittlerweile los, will aber im n\u00e4chsten Jahr mit S\u00e9bastien Loeb Rally wieder auf die Schotterpisten zur\u00fcck. Bis dahin \u00fcberl\u00e4sst man das Feld nicht nur Codemasters und dessen wieder entdeckten Simulations-Ambitionen bei Dirt Rally, sondern auch dem offiziellen Rennspiel zur FIA-Serie: Kann der neue Entwickler Kylotonn der virtuellen Rallye neues Leben einhauchen oder geht es nach dem jahrelangen Milestone-Recycling mit WRC 5 sogar noch weiter bergab?<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3046105,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"WRC 5 - Test, Rennspiel, PlayStation 4","_yoast_wpseo_metadesc":"Milestone ist die WRC-Lizenz mittlerweile los, will aber im n\u00e4chsten Jahr mit S\u00e9bastien Loeb Rally wieder auf die Schotterpisten zur\u00fcck. 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