{"id":3024422,"date":"2007-11-02T17:27:12","date_gmt":"2007-11-02T16:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/moto_gp_07_ps2\/3024422"},"modified":"2024-07-18T11:53:09","modified_gmt":"2024-07-18T09:53:09","slug":"moto_gp_07_ps2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/moto_gp_07_ps2\/3024422","title":{"rendered":"Moto GP 07(PS2) (Rennspiel) – Moto GP 07 (PS2)"},"content":{"rendered":"Die Lizenzgeschichte
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Immer wenn ein Moto GP-Titel bei uns getestet wird, kann man einen Fuffi verwetten, dass folgendes geschehen wird: Egal, ob im Forum oder per E-Mail wird die Frage kommen, ob Moto GP auf der PS2 nicht eigentlich das gleiche Spiel ist wie Moto GP auf der Xbox 360 und dem PC. Immerhin tragen beiden Spiele ja den gleichen Namen. Wie in den letzten Jahren hei\u00dft die Antwort auch diesem Mal nein. Punkt. W\u00e4hrend Climax f\u00fcr THQ Rennspiele rund um die Zweirad-Serie f\u00fcr Xbox-Konsolen und den PC bastelt, lag die Lizenz f\u00fcr die Entwicklung von PlayStation-Titeln bisher bei Namco-Bandai, die genau wie die THQ-Serie mit konstant guten Ergebnissen aufwarten konnten, dabei aber zumindest anfangs mehr in die Arcaderichtung tendierten. Die Xbox 360 und den PC bekamen mit Moto GP 07 bereits ihre aktuelle Fortsetzung von Climax serviert, doch auf der PS2 erwartet Biker-Fans in diesem Jahr

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Auch Milestone hat es geschafft, bis zu 21 Motorr\u00e4der auf der PS2 starten zu lassen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>ein Neuanfang: Die Lizenz rund um die Moto GP-WM wanderte von Namco zu Capcom, die mit Milestone einen neuen Entwickler auf die Serie loslassen. K\u00f6nnen die Italiener an die erfolgreichen Vorg\u00e4nger ankn\u00fcpfen oder sie sogar \u00fcbertreffen?

Schlechte Vorzeichen
<\/strong>
Die Vorzeichen stehen eher schlecht: Zwar hat man mit SBK 07: Superbiker World Championship eine solide Zweirad-Raserei abgeliefert (4P-Wertung: 73%), aber mehr auch nicht. Vor allem der unkontrollierbare Simulationsmodus sowie das Fehlen einer Onlineunterst\u00fctzung und die detailarmen Kulissen bremsten den Fahrspa\u00df aus. Leider wird schon kurz nach dem unspektakul\u00e4ren Intro klar, dass sich Milestone f\u00fcr die Moto GP-Premiere genau an dieser hauseigenen Vorlage orientiert. Genau wie dort ist die stark flimmernde Grafik eher eine Entt\u00e4uschung\u00a0– hier machte die Namco-Serie mit den letzten Titeln einiges mehr her. Zumindest schaffen es die Entwickler aber, auch hier 21 Fahrer gleichzeitig \u00fcber die 18 GP-Kurse brettern zu lassen, die meist flott in Szene gesetzt werden und nur in seltenen F\u00e4llen durch Slowdowns ausgebremst werden. Beim Sound zeichnet sich ein \u00e4hnliches Bild ab: Von den r\u00f6hrenden Motoren der Namco-Bikes ist bei Capcom nicht mehr viel \u00fcbrig geblieben, denn die Maschinen klingen hier eher schwachbr\u00fcstig und synthetisch. Hinzu kommen k\u00fcnstliche Soundeffekte wie das aufgesetzt wirkende Quietschen der Reifen oder unspektakul\u00e4re

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Dank der Moto GP-Lizenz findet ihr auch auf der PS2 alle Originalfahrer und Strecken – wie z.B. die Laguna Seca.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>Ger\u00e4usche bei Kollisionen und Unf\u00e4llen. Nein, liebes Milestone-Team: Hier h\u00e4tte man sich sehr viel mehr M\u00fche geben k\u00f6nnen und m\u00fcssen!

Weniger Umfang
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Auch beim Umfang tritt man bei Capcom auf die Bremse: W\u00e4hrend ihr unter der alten Namco-Obhut auch noch die Lenker von 125cc- und 250cc-Maschinen in die Hand nehmen konnte und selbst die THQ-Serie im Extreme-Modus aufgemotzte Stra\u00dfenmotorr\u00e4der bietet, findet ihr auf der PS2 einzig die gro\u00dfen MotoGP-Bikes mit einem Hubraum von 800ccm. Selbstverst\u00e4ndlich geht ihr dabei nur auf original lizenzierten Maschinen samt den Originalfahrern wie Valentino Rossi, Casy Stoner oder dem Deutschen Alex Hofmann an den Start. Einen Karrieremodus wie bei THQ, bei dem ihr einen eigenen Fahrer anlegt und nach jedem Rennen Skill-Punkte verteilt, findet ihr hier leider nicht. Stattdessen versucht ihr in Einzelrennen ohne Trainings- und Qualifikationssessions vom letzten auf den ersten Platz zu rasen oder messt euch mit Ghosts beim Zeitfahren. In der WM erwarten euch dagegen die 18 L\u00e4ufe, die ihr wahlweise auch mit einem Training und der Qualifikation einleiten k\u00f6nnt. Habt ihr keine Lust, die gesamte Meisterschaft zu fahren, d\u00fcrft ihr hier auch eigene Wettbewerbe anlegen und bestimmt die Anzahl und Austragungsorte der Strecken selbst. Beim Drumherum will keine Rennatmosph\u00e4re entstehen. Wie denn auch? Zwar werden die Pisten anhand kurzer Videos vorgef\u00fchrt und nach dem Rennen bekommt ihr eine kurze Reaktion eurer Mechaniker als Bild im Bild, aber es gibt nicht mal eine Siegerehrung, geschweigedenn Kamerafahrten durch die Startaufstellung oder die Boxengasse. Hier hat Climax auf der 360 und dem PC bessere Arbeit geleistet. Auf der PS2 spult ihr dagegen nur ein Rennen nach dem anderen ab, schaut euch danach die Highlights oder die komplette Wiederholung an, erfreut euch anschlie\u00dfend der Punktetabelle und geht dann weiter zum n\u00e4chsten Kurs. Wer aus dieser Monotonie ausbrechen will, begibt sich in den Modus “Zielvorgabe”: Hier erwarten euch 100 Herausforderungen, die von einfachen Beschleunigungs- und Bremsaufgaben bis zu fordernden Fahrerduellen reichen und bei Erfolg Goodies wie Bilder, Fahrer oder Videos freischalten. Kommt euch bekannt vor? Na, dann werft noch mal einen Blick auf SBK 07…

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Arcade oder Simulation?<\/strong>

Bei all den \u00c4hnlichkeiten und Gemeinsamkeiten zum Quasi-Vorg\u00e4nger ist es keine \u00dcberraschung, dass neben den ewigen Ladezeiten auch die Fahrphysik stark an die Ausfl\u00fcge mit den Superbikes erinnert. Im Klartext hei\u00dft das, dass unter Arcade selbst blutige Anf\u00e4nger dank der Fahrhilfen und dem extrem gutm\u00fctigen Verhalten der Geschosse schnell Erfolge einfahren k\u00f6nnen, w\u00e4hrend die PS-Monster unter Simulationsbedingungen selbst beim Analogstickeinsatz von Gas und Bremse kaum kontrolliert werden

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Bei Regenwetter m\u00fcsst ihr noch vorsichtiger fahren – vor allem unter Simulationsbedingungen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>k\u00f6nnen. Die goldene Mitte ist der Fortgeschrittenen-Modus, der zwar fahrerisch schon eine Herausforderung darstellt, aber die Bikes noch kontrollierbar halten und vergleichbar mit dem Niveau der Namco-Titel ist. Die Simulation ist dagegen ein reines Frusterlebnis! Da helfen auch die Einstellungen im Setup wenig, in dem ihr Reifenmischung, Federung, Wendegeschwindigkeit und die \u00dcbersetzung abstimmen k\u00f6nnt. Au\u00dferdem habt ihr die M\u00f6glichkeit, Wettergott zu spielen und die Witterung von sonnig \u00fcber bew\u00f6lkt bis hin zu regnerisch festzulegen. Auf der anderen Seite k\u00f6nnt ihr dies wie im echten Leben aber auch dem Zufall \u00fcberlassen. Entscheiden m\u00fcsst ihr euch dagegen f\u00fcr einen der vier KI-Schwierigkeitsgrade. Habt ihr auf der leichtesten Stufe den Sieg relativ locker in der Tasche, m\u00fcsst ihr auf der mittleren Stufe schon ordentlich ranklotzen, auch wenn euch hier zumindest noch ein leichter Gummiband-Effekt die Chance l\u00e4sst, nach einem Unfall wieder aufzuholen. Auf den beiden h\u00f6chsten Stufen haben dagegen nur echte Profis eine Chance auf einen Podestplatz. Auch wenn die KI meist sehr hart ist, hat sie gegen\u00fcber der gleichnamigen THQ-Serie einen gro\u00dfen Vorteil: Fiese Absch\u00fcsse bleiben auf der PS2 aus und es geht trotz einiger Rempeleien in der Regel sehr fair zu. Auch werdet ihr nach einem Unfall nicht mitten im Kiesbett auf die Strecke zur\u00fcckgebracht, sondern auf den Asphalt – so wie es sich geh\u00f6rt! Ein Schadensmodell gibt es \u00fcbrigens nicht. Egal, wie heftig ihr gegen die Bande brettert oder euch \u00fcberschlagt, bleiben Bike und Fahrer unversehrt. Wer sich St\u00fcrze oder aufregende Szenen gerne n\u00e4her anschauen will,

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Wer Spa\u00df dran hat, zaubert einen Wheelie auf den Asphalt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>kann \u00fcber das Pause-Men\u00fc in den so genannten Schwenk-Modus wechseln. Dabei bewegt ihr die Kamera frei durch das Standbild wie man es vom Fotomodus anderer Rennspiele kennt. Wer jetzt aber glaubt, auch hier Schnappsch\u00fcsse machen und diese speichern zu k\u00f6nnen, der liegt falsch…

Kein Onlinemodus
<\/strong>
In Sachen Multiplayer erwartet euch ebenfalls das SBK-Programm: Im Gegensatz zum letztj\u00e4hrigen Namco-Auftritt und den THQ-Spielen gibt es bei Milestone wie \u00fcblich keinen Onlinemodus. Hallo?! Wann werden die Italiener endlich lernen, wie man einen solchen Modus entwickelt? So spielt ihr 2007 an der PS2 einzig mit maximal zwei Piloten in Splitscreen\u00a0– das ist erb\u00e4rmlich. Zumindest d\u00fcrft ihr neben Einzelrennen aber auch die ganze WM gemeinsam bestreiten und auch KI-Fahrer dazu schalten, damit es nicht ganz so \u00f6de wird.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\n\n
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nIm Vergleich zur Namco-Serie der vergangenen Jahren ist das neue Moto GP ein ganz klarer R\u00fcckschritt. Es ist zwar dumm f\u00fcr Milestone und Capcom, aber sie m\u00fcssen sich diesen Vergleich gefallen lassen. Technisch ist die Motorradweltmeisterschaft mit ihren Flimmer-Strecken und der schwachen Soundkulisse eine ganze Klasse schlechter als im letzten Jahr. Auch die langen Ladezeiten sind zusammen mit der katastrophalen Steuerung unter Simulationsbedingungen ein Unding. Dass auch beim Umfang gek\u00fcrzt wurde und ihr hier weder die niedrigeren Klassen noch einen Onlinemodus vorfindet, setzt dem Ganzen die Krone auf. Ich hatte fast jede Minute das Gef\u00fchl, als h\u00e4tte sich Milestone nur das eigene SBK-Spiel geschnappt, die Motorradmodelle ver\u00e4ndert, ein paar Strecken hinzugef\u00fcgt und in dieser Auftragsarbeit schnell ein Spiel ohne Seele zusammengeschustert, das genau so durchschnittlich ist wie die Ausfl\u00fcge mit den Superbikes und dabei genau die gleichen Fehler macht. Das klingt zwar hart, aber wenn die Serie auf der PS2 nicht im Mittelfeld stagnieren will, sollte sich Capcom in Zukunft nach Entwicklern umsehen, die mit Herz bei der Sache sind und nicht nur ihre durchschnittliche Technologie von einer Lizenz auf die andere \u00fcbertragen.\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
PS2<\/div>
PS2<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Geschrumpfter Umfang, kein Onlinemodus und schlechtere Technik lassen die Capcom-Premiere der MotoGP-Serie im Mittelfeld landen. Fr\u00fcher hat es mehr Spa\u00df gemacht! <\/p><\/div><\/div> <\/div> \n\n

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Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
    \n
  • offizielle MotoGP-Lizenz
    <\/li>\n\n\n
  • viele Herausforderungen
    <\/li>\n\n\n
  • einsteigerfreundlicher Arcade-Modus
    <\/li>\n\n\n
  • flotte Darstellung
    <\/li>\n\n\n
  • verschiedene Witterungsbedingungen
    <\/li>\n\n\n
  • faire, aber fordernde KI<\/li>\n\n\n
  • gesamte WM auch im Splitscreen fahrbar
    <\/li>\n\n\n
  • individuelle Meisterschaften erstellbar
    <\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>\n\n\n
      \n
    • sehr schwere Simulationssteuerung
      <\/li>\n\n\n
    • ewige Ladezeiten
      <\/li>\n\n\n
    • kein Onlinemodus
      <\/li>\n\n\n
    • technisch schw\u00e4cher als im Vorjahr
      <\/li>\n\n\n
    • starkes Kantenflimmern
      <\/li>\n\n\n
    • keine 125cc<\/li>\n\n\n
    • und 250cc<\/li>\n\n\n
    • Klasse mehr

      <\/li>\n\n\n
    • aufgesetzte, synthetische Soundeffekte
      <\/li>\n\n\n
    • kein Karrieremodus
      <\/li>\n\n\n
    • vereinzelte Slowdowns
      <\/li>\n\n\n
    • keine Racing<\/li>\n\n\n
    • Atmosph\u00e4re beim Drumherum<\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
      <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Milestone…das sind doch diese italienischen Racing-Spezialisten, die uns schon den Klassiker Bleifu\u00df und die innovative Alfa Romeo-Raserei S.C.A.R. beschert haben, oder? Genau! Aber die Jungs f\u00fchlen sich nicht nur in Autos wohl, sondern haben sich mit EAs alter Superbike-Serie und in j\u00fcngster Vergangenheit auch mit SBK 07: Superbike World Championship (Koch Media) auf den Zweirad-Sattel geschwungen. 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