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{"id":3020464,"date":"2018-03-20T17:49:00","date_gmt":"2018-03-20T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/tt_isle_of_man\/3020464"},"modified":"2024-07-18T10:01:48","modified_gmt":"2024-07-18T08:01:48","slug":"tt_isle_of_man","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/tt_isle_of_man\/3020464","title":{"rendered":"TT Isle of Man (Rennspiel) – Mutprobe auf zwei R\u00e4dern"},"content":{"rendered":"T\u00f6dliche Zweirad-H\u00f6lle<\/strong>

Eine Runde auf dem Snaefell Mountain Course bedeuten h\u00f6chste Anspannung, wenn man im Tunnelblick mit mehr als 300 Sachen \u00fcber lange Geraden brettert, rechtzeitig f\u00fcr die mitunter haarigen und engen Kurven abbremst oder durch kleine D\u00f6rfer hindurch direkt an den Zuschauern am Stra\u00dfenrand vorbei rauscht. Seit 1907 stellen sich wagemutige und wahnsinnige Motorradfahrer der Herausforderung, die 60,725 Kilometer lange Strecke zu meistern \u2013 und zu \u00fcberleben. Denn fast jedes Jahr kommt es hier zu t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen und seit 1911 hat die Isle of Man Tourist Trophy schon mehr als 250 Opfer gefordert.

Wenn ich mich auf den virtuellen Sattel schwinge, wird mir schnell klar, warum das so ist. Selbst die ersten Gehversuche auf einem Supersport-Modell mit dynamisch angezeigter Ideallinie wurden trotz der leichten Unterst\u00fctzung von Fahrhilfen wie ABS, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie und kombinierten Bremsen immer wieder von St\u00fcrzen begleitet. Schon das Einpr\u00e4gen\n
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In der Cockpitansicht wird der Geschwindigkeitsrausch noch intensiver. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nder Streckenf\u00fchrung ist eine Herausforderung. Bis man aber wirklich ans Limit gehen kann und jede Kurve verinnerlicht hat, sind viele, viele, viele \u00dcbungsrunden n\u00f6tig.

Keine Fehler erlaubt<\/strong>

Die anspruchsvolle Fahrphysik ist ein weiterer Grund daf\u00fcr, dass man sich dieses Rennerlebnis hart erarbeiten muss. Es f\u00e4llt zu Beginn selbst mit Hilfen enorm schwer, die PS-starken und lizenzierten Maschinen von Herstellern wie BMW, Kawasaki, Honda oder Yamaha unter Kontrolle zu halten. Etwas zu schnell in die Kurve gefahren? Sturz! Ein kurzes Ausflug abseits der Strecke? Sturz! Eine Absperrung gestreift? Sturz! Teilweise reagiert die Fahrphysik f\u00fcr meinen Geschmack sogar etwas zu empfindlich, da man selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten das Motorrad kaum noch unter Kontrolle halten oder noch rechtzeitig abfangen kann, wenn man nur leicht von der Strecke abkommt oder mit Begrenzungen kollidiert. Selbst bei einem asphaltierten Seitenstreifen verabschiedet sich die Bodenhaftung nahezu komplett. Auch die Kollisionsabfrage und die Physik bei Unf\u00e4llen ist teilweise jenseits von Gut und B\u00f6se, sorgt mit den fragw\u00fcrdigen Abfl\u00fcgen von Pilot und Zweirad aber immerhin f\u00fcr so manchen Lacher.

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\"[GUI_STATICIMAGE(setid=83478,id=92561780)]\"<\/figure>\n
Eine Reihe von Fahrhilfen steht in mehreren Abstufungen zur Wahl. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\n\u00c4rgerlich dagegen, wenn man aufgrund der rabiaten KI den Asphalt k\u00fcsst. Es passiert leider recht h\u00e4ufig, dass die Konkurrenten nicht auf Bremsman\u00f6ver des Spielers reagieren und ihm gnadenlos ins Heck rauschen. W\u00e4hrend sie nach dem Abschuss meist unbehelligt weiterfahren k\u00f6nnen, ist der Spieler in der Regel der einzige Leidtragende solcher Kamikaze-Aktionen. Immerhin kann man sich damit tr\u00f6sten, dass die KI-Piloten auch mal Mist bauen und einen Gang zur\u00fcckschalten, wenn man hinten liegt. So hat man relativ schnell wieder Anschluss ans Feld und kann sich an der Spitze sogar von den Verfolgern absetzen, da die Gummibandtendenzen offenbar nur dann greifen, wenn man sich wieder nach vorne k\u00e4mpfen muss.


Zu wenig Inhalte<\/strong>

Hat man sich an die anspruchsvolle Steuerung sowie den feinf\u00fchligen Umgang mit Gas und Bremse gew\u00f6hnt, entfaltet sich aber ein Fahrspa\u00df, der in mancher Hinsicht nicht nur bei den Motorrad-Rennspielen von Milestone mithalten, sondern diese sogar \u00fcbertreffen kann. Zumal hier das Geschwindigkeitsgef\u00fchl trotz einer Darstellung von nur 30 Bildern pro Sekunde (Konsolen) hervorragend\u00a0 eingefangen wird. Irgendwann ist der Punkt erreicht, in dem man in einen gewissen Flow kommt, die fiese Unebenheiten auf der Strecke verinnerlicht hat und sich endlich enge Positionsduelle mit anderen Fahrern liefert, auch wenn das Starterfeld mit gerade mal sieben Piloten ziemlich d\u00fcnn ges\u00e4t ist.

D\u00fcnn sind leider auch die Inhalte: Zwar hat Kylotonn neben dem Snaefell Mountain Course auch noch eine gute Hand voll fiktive Pisten gebastelt, doch bieten sie innerhalb der dr\u00f6ge pr\u00e4sentierten Karriere voller langweiliger Veranstaltungen zu wenig Abwechslung und wiederholen sich entsprechend schnell. Und ob es wirklich eine gute Idee ist, den Spieler bei manchen Events gleich drei Mal hintereinander auf die gleiche Strecke zu schicken? Da sind die G\u00e4hnanf\u00e4lle schon vorprogrammiert! Der rudiment\u00e4re Wirtschaftsfaktor mit Startgeb\u00fchren und Preisgeldern spielt ebenfalls nur eine untergeordnete Rolle. Teilweise l\u00e4sst er sich sogar austricksen: Wer Motorr\u00e4der zum Angebotspreis einkauft, kann sie umgehend wieder zum regul\u00e4ren Preis verh\u00f6kern und sich im Handumdrehen ein nettes Bonus-S\u00fcmmchen verdienen. Das Geld wird prim\u00e4r in die Anschaffung neuer Maschinen investiert, wobei die Auswahl aufgrund der Beschr\u00e4nkung auf die Kategorien Supersport und Superbikes nicht besonders \u00fcppig ausf\u00e4llt. Immerhin h\u00f6ren sich die Aggregate ordentlich an und\n
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An St\u00fcrze muss man sich vor allem in der Anfangsphase gew\u00f6hnen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nauch die zunehmenden Windger\u00e4usche begleiten den Geschwindigkeitsrausch passend. Aber was man sich bei den l\u00e4cherlichen und immer gleichen Soundeffekten bei St\u00fcrzen und Kollisionen gedacht hat, ist mir ein R\u00e4tsel.

Kein Wetter, kein Tuning, keine Einstellungen<\/strong>

Im Gegensatz zu Ride 2 spielt auch Tuning keine Rolle. Nicht einmal Setup-Einstellungen sind erlaubt. Wechselnde Witterungsbedingungen sucht man hier ebenfalls vergeblich, denn sowohl bei normalen Rennen als auch beim Zeitfahren geht es immer unter idealen Voraussetzungen auf den Asphalt. Lediglich die Tageszeiten \u00e4ndern sich in drei Stufen. Reifenverschlei\u00df oder Benzinverbrauch? Auch darum muss man sich keine Gedanken machen, was zusammen mit dem fehlenden Schadensmodell den Simulationsanspruch hinter dem Spiel sp\u00fcrbar mindert. Auch visuelle Gimmicks hinsichtlich der Fahrerausr\u00fcstung oder die individuelle Gestaltung der Motorr\u00e4der sind hier nicht m\u00f6glich.\u00a0

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Die KI agiert manchmal ziemlich rabiat. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nNeben schnellen Einzelrennen, Zeitfahren mit Online-Rangliste und der Karriere darf man sich au\u00dferdem in Mehrspieler-Duellen messen. In Veranstaltungen \u00fcber das PSN muss man sich leider mit dem automatischen Matchmaking begn\u00fcgen \u2013 einen Server-Browser gibt es hier nicht. \u00c4rgerlich: Im Rahmen unserer Testversuche waren Online-Partien h\u00e4ufig entweder nicht l\u00e4nger verf\u00fcgbar oder voll. Alternativ setzt man eine eigene private oder \u00f6ffentliche Lobby f\u00fcr bis zu acht Teilnehmer auf. Dabei war die Performance weitgehend in Ordnung und es gab kaum st\u00f6rende Lags. Entscheidet man sich f\u00fcr den TT-Ansatz, wird das Feld durch die Abst\u00e4nde zwischen den einzelnen Starts ohnehin entzerrt. Allerdings war die generelle Darstellung w\u00e4hrend der Online-Rennen nicht mehr so fl\u00fcssig wie bei den Solo-Ausfl\u00fcgen: Die Bildrate war gerade auf dem XXL-Kurs h\u00e4ufig am Limit und hatte teilweise sogar mit leichtem Schluckauf zu k\u00e4mpfen. Sch\u00f6n ist, dass auch eine lokale Offline-Option angeboten wird: Zwar gibt es keine direkten Auseinandersetzungen am geteilten Bildschirm, doch d\u00fcrfen immerhin bis zu acht Piloten in einem Zeitfahren nacheinander um die Bestzeit k\u00e4mpfen. Genau wie in den Solo-Modi vermisst man allerdings auch in den Mehrspieler-Partien oft Angaben zu den Abst\u00e4nden zwischen den einzelnen Fahrern oder Zwischenzeiten.
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nDer kultige Snaefell Mountain Course steht ganz klar im Fokus von TT Isle of Man! Und f\u00fcr Zweirad-Fans, die schon immer von einem virtuellen Raser-Abstecher auf die britische Insel getr\u00e4umt haben, d\u00fcrfte die akkurate Nachbildung der 60 Kilometer langen Strecke schon als Kaufgrund gen\u00fcgen, zumal auch das Geschwindigkeitsgef\u00fchl klasse eingefangen wird und selbst die Fahrphysik im Gro\u00dfen und Ganzen \u00fcberzeugt. Allerdings muss man sich dar\u00fcber klar sein, dass die empfindliche und anspruchsvolle Steuerung eine gewisse Einarbeitungszeit erfordert, bis sich endlich ein Flow und Fahrspa\u00df am Lenker einstellen. Klare Abstriche muss man dagegen bei fehlenden Faktoren wie Wetter, Tuning und Setup-Einstellungen in Kauf nehmen. Die dr\u00f6ge Karriere ist zusammen mit den neun fiktiven Kursen ebenfalls nicht mehr als schmuckloses Beiwerk und wer sich Positionsk\u00e4mpfe in einem gro\u00dfes Starterfeld oder viel freischaltbaren Sammelkram f\u00fcr die Fahrerausr\u00fcstung erhofft, sollte sich ebenfalls woanders umsehen – also bei Milestone. Es geht vor allem darum, diese Hammer-Strecke mit all ihren T\u00fccken, Herausforderungen und dem wahnsinnigen Geschwindigkeitsrausch einzufangen und zu erleben, ohne dabei das eigene Leben zu riskieren oder Todes\u00e4ngste ausstehen zu m\u00fcssen. Und zumindest diesem Anspruch wird TT Isle of Man trotz des mageren Inhalts durchaus \u00fcberzeugend gerecht.\u00a0\u00a0\u00a0
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Wertung<\/strong><\/h3>
PS4<\/div>
PS4<\/div><\/div>
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TT Isle of Man ist ein \u00fcberzeugender Ausflug auf eine der h\u00e4rtesten und gef\u00e4hrlichsten Motorrad-Rennstrecken der Welt. Leider mangelt es an Inhalten und einer motivierenden Karriere.<\/p><\/div><\/div>

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