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{"id":3017918,"date":"2012-07-06T18:15:00","date_gmt":"2012-07-06T16:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/test_drive_ferrari_racing_legends\/3017918"},"modified":"2024-07-18T09:52:00","modified_gmt":"2024-07-18T07:52:00","slug":"test_drive_ferrari_racing_legends","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/test_drive_ferrari_racing_legends\/3017918","title":{"rendered":"Test Drive Ferrari: Racing Legends (Rennspiel) – Test Drive Ferrari: Racing Legends"},"content":{"rendered":"Ich sehe rot!<\/strong>

[GUI_PLAYER(ID=92047,width=400,text=Und noch ein Spiel, das sich voll und ganz der Nobelmarke Ferrari widmet.,align=left)]Gut 50 Modelle, angefangen von Klassikern wie dem Ferrari 125 S (1947) \u00fcber den kultigen Ferrari Testarossa (1984) bis hin zu modernen Sportwagen wie dem Ferrari 458 Italia und Ferrari 150\u00b0 Italia Monoposto – da geht nicht nur den Tifosi das Herz auf. Selbst die roten Formel-Boliden aus verschiedenen Jahrzehnten haben den Weg in den \u00fcbersichtlichen, aber hochwertigen Fuhrwerk gefunden, der nicht nur klasse aussieht, sondern mit kernigem Motorenbrummen auch entsprechend klingt. Ja, die aufw\u00e4ndig modellierten Ferraris sind die Stars des Spiels und wurden sogar mit einer ansehnlichen Cockpitperspektive inklusive vollwertiger Innen- und Au\u00dfenspiegel ausgestattet. Die Inszenierung der Fahrt f\u00e4llt mit fehlendem Tunnelblick und dem Verzicht auf die Wackel-Helmkamera hier aber nicht mehr so intensiv aus wie beim artverwandten Need for Speed: Shift 2, das ebenfalls von Slightly Mad stammt und das gleiche technische Grundger\u00fcst verwendet. Leider kann man die traumhaften Boliden nicht in einem Fotosmodus in Szene setzen und in Aufnahmen festhalten, doch lassen sich daf\u00fcr wenigstens die Wiederholungen speichern.

Der Wandel der Zeit<\/strong>

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\"Kleine<\/figure>\n
Kleine Zeitreise gef\u00e4llig? \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nSo sch\u00f6n all die Modelle auch aussehen, vergeben die Entwickler die Chance, sich detaillierter mit der Evolution der Sportwagen zu besch\u00e4ftigen. Bis auf das Baujahr und die H\u00f6chstgeschwindigkeit gibt es keine weiteren Informationen zu den Fahrzeugen, obwohl es zu jedem von ihnen sicher einige interessante Fakten und Geschichten zu erz\u00e4hlen g\u00e4be. Sch\u00f6n dagegen, dass man nicht nur Zeuge der Weiterentwicklung von Ferrari wird, denn auch bei vielen der lizenzierten Rennstrecken wie Monza, Silverstone oder Spa wird neben der modernen Variante eine alte Streckenf\u00fchrung angeboten, die teilweise mehrere Jahrzehnte zur\u00fcckreicht. So rase ich hier u.a. wieder \u00fcber die lange Gerade vom Hockenheimring mit Vollgas durch den Wald oder statte der franz\u00f6sischen Piste Rouen der 50er Jahre einen Besuch ab. Zwar st\u00f6ren hin und wieder Pop-ups und Flimmerkanten, doch k\u00f6nnen sich die Kulissen durchaus sehen lassen, obwohl man technisch mit Forza, Gran Turismo und selbst Shift 2 nicht mithalten kann. Zudem leidet vor allem die Xbox 360-Version unter teils heftigen Einbr\u00fcchen der Bildrate, wenn man in einem maximalen Starterfeld von 16 Fahrern unterwegs ist. Hinzu kommt, dass das Bild hier unabh\u00e4ngig von der gew\u00e4hlten Tageszeit (morgens, mittags, abends) meist zu dunkel wirkt – vor allem im direkten Vergleich mit dem PS3-Pendant. Auf der Sony-Konsole muss man zwar eine Zwangsinstallation in Kauf nehmen, bekommt aber im Gegenzug ein runderes Spielerlebnis als auf der 360, obwohl auf beiden Plattformen neben dem Controller auch Lenkr\u00e4der (inkl. Kupplung!) unterst\u00fctzt werden. Eine coole Idee ist zudem der \u00dcbergang von einem alten Schwarzwei\u00df-Filter zum bunten Bild, wenn man in einem \u00e4lteren Ferrari unterwegs ist. Ich h\u00e4tte es sogar toll gefunden, optional komplette Rennen mit dem aktivierten \u201eAlt-Filter\u201c zu bestreiten.

Wie im Go-Kart<\/strong>

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\"Monaco<\/figure>\n
Monaco steht ebenfalls im Rennkalender – wenn es erstmal freigeschaltet ist. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nWer bereits in Shift seine Runden gedreht hat, d\u00fcrfte hinter dem Steuer der Ferraris ein D\u00e9j\u00e0-vu erleben: Zwar ist die Fahrphysik durchaus anspruchsvoll und jeder der Ferraris f\u00fchlt sich einzigartig an, doch neigen die Boliden erneut zu einem starken \u00dcbersteuern. Man rutscht hier also mehr durch die Kurven und f\u00fchlt sich bei den st\u00e4ndigen Drift-Einlagen mehr an ein Go-Kart erinnert als einen Renner aus Maranello. Im Zusammenspiel mit der nerv\u00f6sen Lenkung ist es daher nicht gerade einfach, den Wagen auf der Strecke zu halten – besonders dann, wenn man sich mit der Profi-Fahrphysik auf die Piste begibt, bei der s\u00e4mtliche Hilfen deaktiviert sind. Leider l\u00e4sst sich Unterst\u00fctzung wie ABS und Traktionskontrolle nicht gezielt anpassen – stattdessen werden lediglich drei Stufen des Fahrmodells geboten, die man nicht weiter anpassen darf. Einzig beim Getriebe darf man sich zwischen manueller und automatischer Schaltung entscheiden.
Arbeitslose Mechaniker<\/strong>

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\"Es<\/figure>\n
Es stehen nur die Standardlackierungen zur Verf\u00fcgung. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDoch mit Einstellungen hat man es hier eh nicht so. Mit der Begr\u00fcndung, Ferrari w\u00fcrde jedes Fahrzeug bereits mit einem perfekten Setup ausliefern, d\u00fcrfen Mechaniker hier weder am Fahrwerk noch an den Bremsen, der \u00dcbersetzung oder Aerodynamik Hand anlegen. Auch in optischer Hinsicht sind bis auf eine Auswahl an Standardlackierungen keine Anpassungen m\u00f6glich – von Umbauten und Tuning ganz zu schweigen. Es scheint ein so, als w\u00fcrde man hier auf Sparflamme kochen.

Und wenn man schon keine Mechaniker braucht, dann gilt das auch f\u00fcr Boxenstopps. Aber warum auch? Einen Reifenverschlei\u00df gibt es nicht, der Benzinverbrauch spielt h\u00f6chstens in vorgefertigten Karriere-Missionen eine Rolle und das schwache Schadensmodell beschr\u00e4nkt sich ausschlie\u00dflich auf Kratzer sowie Beulen, hat also keinen Einfluss auf die Fahrphysik. Ziemlich schwach f\u00fcr ein Spiel, das sich als Simulation versteht. Die Inkonsequenz geht beim Strafsystem weiter: Manchmal bekomme ich f\u00fcr ein Abk\u00fcrzen nur eine Verwarnung, beim n\u00e4chsten Mal werde ich beim gleichen Event an der gleichen Stelle umgehend disqualifiziert, wenn ich den Asphalt verlasse. Zwar hat man die Wahl, ob man morgens, mittags oder abends auf die Piste will, doch gibt es hier weder echte Nachtfahrten noch darf man \u00fcber nasse Stra\u00dfenbel\u00e4ge schlittern – trotz Wolken bleibt es hier immer trocken.

Umfangreiche Karriere mit Macken<\/strong>

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\"Die<\/figure>\n
Die KI ist leider wieder sehr aggressiv unterwegs. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nNeben Einzelrennen (ohne Qualifikation) und Zeitfahren gegen Geisterwagen, ist die Karriere das Herzst\u00fcck von diesem Test Drive. In drei verschiedenen Kampagnen erlebt der Spieler \u00fcber 60 Jahre Ferrari-Geschichte: Angefangen bei der goldenen \u00c4ra (1947-1974) \u00fcber die silberne \u00c4ra (1975-1990) bis hin zur modernen \u00c4ra stellt man sich den vorgefertigten Missionen. Diese reichen von Aufgaben wie das Erreichen eines Podestplatzes \u00fcber das Unterbieten von Rundenrekorden bis zu Vorgaben, einen bestimmten Abstand zum vorausfahrenden Teamkollegen nicht zu unterschreiten. Eigentlich bringt die Karriere mit ihrem gro\u00dfen Umfang und den verschiedenen Missionen alles mit, um an den Bildschirm zu fesseln, doch leider kann sich das Potenzial aufgrund vieler Frustmomente und fragw\u00fcrdiger Designentscheidungen nicht entfalten. Das erste Problem ist die Abwechslung: Die Anzahl der Pisten ist ohnehin nicht gerade \u00fcppig, aber warum werde ich am Anfang der goldenen \u00c4ra st\u00e4ndig nur nach Monza oder Silverstone geschickt? Schon nach einer halben Stunde hatte ich mich daran satt gesehen und die Strecken kamen mir zum Hals raus. Genauso der furchtbar redundante und unprofessionelle Boxenfunk. Das zweite Problem betrifft den Schwierigkeitsgrad: Zwar hat man die Wahl zwischen drei Stufen, doch sind die einzelnen Wettbewerbe furchtbar ausbalanciert. W\u00e4hrend ich einige Missionen auf der normalen Stufe locker mit Vorsprung gewinne, bei\u00dfe ich mir bei anderen selbst auf der leichtesten die Z\u00e4hne an den hohen Vorgaben aus.

Vorsicht: Rammb\u00f6cke
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\"Der<\/figure>\n
Der Fuhrpark umfasst Modelle aus \u00fcber 60 Jahren Ferrari-Geschichte. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDas dritte Problem betrifft nicht nur die Karriere, sondern das ganze Spiel, denn beim Thema KI bleiben die Slightly Mad Studios der alten Tradition treu und schicken einen Haufen kompromissloser Rowdys auf die Strecke, die rempeln, schubsen und dr\u00e4ngeln, was das Zeug h\u00e4lt – und damit den Frustfaktor rapide ansteigen lassen. Dabei haben sie es nicht nur auf den Spieler abgesehen, sondern machen sich auch selbst das Leben schwer, was immer wieder zu unvorhersehbaren Unf\u00e4llen f\u00fchrt. Leider gibt es hier keine optionale R\u00fcckspulfunktion, die dem entgegenwirken k\u00f6nnte. Hinzu kommt, dass die KI-Piloten schon auf der normalen der drei Stufen ein rasantes Tempo vorgeben und jedes \u00dcberholman\u00f6ver aufgrund ihrer Abschussmentalit\u00e4t im Desaster enden kann. Positiv dagegen, dass im Gegensatz zu vielen anderen Rennspielen hier mal kein k\u00fcnstlicher Gummiband-Effekt greift. Wer schnell und gut f\u00e4hrt, kann sich absetzen und Rennen gewinnen. Wer dagegen \u00fcber die Strecke kriecht und Unf\u00e4lle baut, braucht hier nicht darauf zu warten, dass das Feld brav wartet, bis man wieder Anschluss gefunden hat.

Notwendiges \u00dcbel<\/strong>

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\"da\"<\/figure>Die Boliden wurden aufw\u00e4ndig modelliert.<\/div>\nPassend zur \u00f6den Pr\u00e4sentation in Form von Texten und langweiligen Men\u00fcs gestaltet sich die Karriere \u00fcber weite Strecken als dr\u00f6ge und frustrierend. Dennoch ist sie ein notwendiges \u00dcbel, denn nur hier schaltet man in langwieriger Arbeit die Autos und Strecken f\u00fcr die Verwendung in anderen Modi frei. Entsprechend steht zu Beginn nur ein kleiner Teil des Fuhrparks und Pistenprogramms zur Auswahl. Es w\u00e4re sinnvoller gewesen, zumindest f\u00fcr das Zeitfahren den Zugang zu allen Inhalten zu gew\u00e4hren, die Ferrari Racing Legends zu bieten hat.

Selbst im Mehrspielermodus f\u00fcr bis zu acht Teilnehmer hat man lediglich Zugriff auf freigespielte Kurse und Boliden. Doch viel wird hier ohnehin nicht geboten: Zwar l\u00e4sst sich das Feld mit KI-Fahrern f\u00fcllen und man darf Beschr\u00e4nkungen der Wagenklasse festlegen, doch werden lediglich Einzelrennen ohne optionale Qualifikation ausgetragen. Meisterschaften oder Variationen wie Elimination sowie Team-Wettbewerbe sucht man genauso vergeblich wie eine Splitscreen- oder LAN-Option.\n

Fazit<\/strong><\/h3>Test Drive: Ferrari Racing Legends h\u00e4tte ein sch\u00f6ner L\u00fcckenf\u00fcller f\u00fcr den Sommer werden k\u00f6nnen, denn was den Ansatz und Umfang der Karriere betrifft, befinden sich die Slightly Mad Studios auf dem richtigen Weg. H\u00e4tte man doch nur f\u00fcr mehr Abwechslung gesorgt und die billige Pr\u00e4sentation aufgepeppt. Bei der Modellierung der Traumwagen aus Maranello hat man sich dagegen nicht lumpen lassen. Zwar werden kaum Informationen geboten, doch sieht die Auswahl an Ferraris zwischen 1947 und heute nicht nur klasse aus, sondern klingt auch so. Die Fahrphysik kann da leider nicht mithalten: Zwar ist sie durchaus anspruchsvoll und tendiert mehr zur Simulation als zur simplen Arcade-Raserei, doch leidet sie an dem \u00fcbertriebenen \u00dcbersteuern, das typisch f\u00fcr die Rennspiele der Slightly Mad Studios ist und mit dem st\u00e4ndigen Ausbrechen des Hecks und Rutscheinlagen mehr an Go Kart-Fahren erinnert. Der Verzicht auf Setup-Einstellungen, Reifenabnutzung, ein vollwertiges Schadensmodell und Benzinverbrauch macht es ebenfalls schwer, den Titel als ernsthafte Simulation anzuerkennen. Sch\u00f6n dagegen, dass man Strecken-Layouts aus verschiedenen Jahrzehnten anbietet, doch h\u00e4tten es insgesamt ruhig ein paar mehr Pisten sein d\u00fcrfen. Dass man aus alten Fehlern nicht lernt, beweist auch die KI, die immer noch \u00e4u\u00dferst ruppig auftritt und als Folge dessen neben dem schlecht ausbalancierten Schwierigkeitsgrad f\u00fcr viele Frustmomente sorgt. Der rudiment\u00e4re Mehrspielermodus ohne Splitscreen-Option macht die Sache auch nicht besser – es wird einfach zu wenig geboten. Und dieses Gef\u00fchl einer Light-Variante zieht sich durch das ganze Spiel. Ferrari Racing Legends h\u00e4tte eindeutig das Potenzial zu mehr gehabt, muss sich aber in dieser Form mit einem Platz im hinteren Mittelfeld begn\u00fcgen.
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Wertung<\/strong><\/h3>
360<\/div>
360<\/div><\/div>
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Ferrari f\u00e4hrt hinterher: Zu wenig Tiefgang, eine P\u00f6bel-KI und eine schlechte Balance verhindern, dass die roten Flitzer aus Maranello ihr Leistungspotenzial entfachen k\u00f6nnen.<\/p><\/div><\/div>

PS3<\/div>
PS3<\/div><\/div>
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Technisch leichte Vorteile gegen\u00fcber der 360 dank hellerem Bild und einer weniger anf\u00e4lligen Bildrate.<\/p><\/div><\/div>

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