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{"id":3016780,"date":"2010-04-16T16:10:33","date_gmt":"2010-04-16T14:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/moto_gp_0910\/3016780"},"modified":"2024-07-17T14:34:04","modified_gmt":"2024-07-17T12:34:04","slug":"moto_gp_0910","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/moto_gp_0910\/3016780","title":{"rendered":"Moto GP 09\/10 (Rennspiel) – Moto GP 09\/10"},"content":{"rendered":"Fahrer & Manager<\/strong>

Der neue Karrieremodus zeigt einige interessante Ans\u00e4tze: Anstatt sich nur als Fahrer auf der Piste gegen die bis zu 19 Konkurrenten durchzusetzen, schl\u00fcpft man auch in die Rolle des Managers und muss Personal wie Pressesprecher, Ingenieure und Renn-Experten anheuern. Die wollen f\u00fcr ihre Dienste selbstverst\u00e4ndlich bezahlt werden, so dass man die Finanzen nie aus den Augen verlieren sollte. Neben Rennsiegen sind vor allem die Sponsoren eine gute Einnahmequelle. Hat man einen \u00fcberzeugenden PR-Manageran Bord, ergeben sich lukrativere Angebote, f\u00fcr die man aber auch entsprechende Gegenleistungen in Form von Erfolgen liefern muss. Rollt der Rubel, kann man sich auch den einen oder anderen Ingenieur leisten, die alle verschiedene St\u00e4rken in den Bereichen Bremsen\/Reifen, Motor, Auspuff, Rahmen\/Federung und Getriebe besitzen. Wenn man nach Upgrades f\u00fcr seine Maschine forschen l\u00e4sst, sollte man also darauf achten, einen Fachmann darauf anzusetzen, damit das neue Teil m\u00f6glichst schnell eingebaut werden kann. Doch es gibt Grenzen: F\u00fcr manche Verbesserungen

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Video: Premiere f\u00fcr Monumental Games: Sie treten in die Fu\u00dfstapfen von Milestone und wollen der Serie zu neuem Glanz verhelfen. Wird das Ziel erreicht?
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>ben\u00f6tigt man hochqualifizierte Techniker mit einem hohen Erfahrungslevel. Diese kann man sich aber erst sp\u00e4ter leisten, wenn man selbst einen gewissen Rang erreicht hat und das Bankkonto die monatlichen Gehaltszahlungen erlaubt, die bei diesen Spezialisten entsprechend hoch ausfallen.

Der Weg an die Spitze<\/strong>

Seinen Ruf verbessert man vor allem durch gute Leistungen auf der Strecke: Wer gekonnt im Windschatten der Vorderm\u00e4nner f\u00e4hrt, Unf\u00e4lle vermeidet, ein paar Wheelies oder Endos f\u00fcr das Publikum zeigt und oft auf dem Podest landet, kann sich \u00fcber eine starke A-Wertung und entsprechend viele Punkte zur Aufwertung des Ranges freuen. Aber wehe, es kracht zwischendurch oder man f\u00e4hrt mehr abseits als auf der Piste: dann hagelt es selbst bei einem Sieg schmerzliche Strafabz\u00fcge und aus dem erhofften A-Ranking landet man ganz schnell bei der schlechten C-Wertung. Manchmal ist die Einstufung allerdings nicht nachvollziehbar. Vor allem beim freien Training fragt man sich, was man eigentlich tun soll, um in den A-Bereich vorzusto\u00dfen. Fehlerfreie Runden und Top-Zeiten reichen scheinbar nicht aus… \u00c4rgerlich ist au\u00dferdem, dass man auch f\u00fcr die Rempel-Aktionen der dummen KI-Fahrer bestraft wird, obwohl man eigentlich gar nichts daf\u00fcr kann, wenn einem die Kontrahenten mal wieder ins Heck oder die Seite rauschen,

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\"\"<\/figure>
\"\"<\/figure><\/a><\/a><\/td><\/tr>
Die Haltung des Fahrers muss manuell geregelt werden.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>weil sie unbeirrt auf ihrer Ideallinie verharren und gar nicht auf den Spieler reagieren. Eine Gummiband-Funktion sorgt daf\u00fcr, dass man den Anschluss ans Feld niemals verliert – gro\u00dfe Abst\u00e4nde lassen sich als F\u00fchrender dagegen ab und zu schon herausfahren.

Sinnlose Dynamik
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Eine Besonderheit sind die dynamischen Ziele, die im Laufe eines Rennens angeboten werden und zur Ruf-Verbesserung beitragen. Das Problem ist nur, dass viele von ihnen unschaffbar sind: Wie soll ich denn an 12. Stelle liegend innerhalb der n\u00e4chsten 20 Sekunden den Zweitplatzierten einholen? Oder wie soll ich in einem Abschnitt voller enger Kurven die geforderte Durchschnittsgeschwindigkeit halten, die viel zu hoch angesetzt ist? Die Idee dieser unberechenbaren Zusatzaufgaben ist nett, aber die Umsetzung eine Katastrophe. Eine R\u00fcckspulfunktion geh\u00f6rt mittlerweile anscheinend zum guten Ton bei Rennspielen. Auch wenn man sie selten ben\u00f6tigt, bekommt man auch hier auf Knopfdruck nach Fehlern eine zweite Chance, f\u00fcr die man aber viele Rufpunkte bei der Bewertung einb\u00fc\u00dft. Technisch f\u00e4hrt man im soliden Mittelfeld: Die Kulissen wirken sehr trist und leblos, doch daf\u00fcr wird eine stabile Framerate geboten, die f\u00fcr ein gutes Geschwindigkeitsgef\u00fchl sorgt. Trotzdem erf\u00fcllt die Darstellung mit ihren groben Animationen und den klobigen Statisten in der immer gleichen Er\u00f6ffnungsszene nicht die Erwartungen, die man an ein modernes Rennspiel stellt.
\u00a0\u00a0Eine Frage der Leistung<\/strong>

Dass die KI-Leistungen bei Qualifying und Rennen oft schwanken, ist nichts Neues. Meistens brennt die Konkurrenz dabei beim Kampf um die Pole Position unvorstellbare Zeiten in den Asphalt, nur um im anschlie\u00dfenden Rennen mit angezogener Handbremse zu fahren. Bei MotoGP ist es eher umgekehrt: Obwohl man auf den schnellen Runden der Qualifikation reihenweise von KI-Fahrern \u00fcberholt wird, sind ihre Zeiten seltsamerweise deutlich langsamer als die eigenen. Dies sieht man allerdings erst bei der R\u00fcckkehr an die Box, denn w\u00e4hrend der Fahrt bekommt man weder die absolute Bestzeit noch den Abstand in Form von Zwischenzeiten angezeigt. Trotzdem ist es kein gro\u00dfes Problem, sich den Platz an der Spitze der Startaufstellung zu ergattern. Im anschlie\u00dfenden Rennen kommt dann aber oft das b\u00f6se Erwachen, denn wie schon in der Qualifikation ist die Konkurrenz auch hier pl\u00f6tzlich schneller unterwegs und es f\u00e4llt trotz fehlerfreier Vorstellung

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Da die Fahrphysik nicht sonderlich anspruchsvoll ist, hat man die Zweir\u00e4der gut im Griff.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>

<\/p>schwer, den Anschluss an die Spitze zu halten. Es ist nicht nur so, dass die Leistungen der KI auch aufgrund des Gummibands stark schwanken – sie sind auch im Laufe eines Rennwochenendes nie nachvollziehbar.

Fehlende Atmosph\u00e4re
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Obwohl der Karrieremodus mit interessanten Ideen punkten kann, l\u00e4sst die Pr\u00e4sentation viel zu w\u00fcnschen \u00fcbrig: Man verliert bei den verschachtelten Men\u00fcs st\u00e4ndig die \u00dcbersicht und bis auf ein paar Texte und Tabellen gibt es nichts zu sehen. S\u00e4mtliche Mitarbeiter sind gesichtslose Namen – das Gleiche gilt f\u00fcr die Sponsoren. Auch Dialoge oder Zwischensequenzen gibt es keine. Die Rennwochenenden lassen ebenfalls die Atmosph\u00e4re vermissen, die man beim Motorsport erwartet: Eine Siegerehrung mit Champagner-Dusche gibt es genau so wenig wie B\u00f6ller von den Trib\u00fcnen oder Boxenfunk. Stattdessen zerrt einer der miesesten Kommentatoren aller Zeiten an den Geh\u00f6r-Nerven, der nicht nur jede einzelne Auswahl in den Men\u00fcs best\u00e4tigen muss, sondern auch im Rennen st\u00e4ndig mit bl\u00f6den Spr\u00fcchen wie “saubere Sektion” dazwischen funkt. Da ist es fast schon ein Segen, dass der Sprecher derart leise abgemischt ist, dass man ihn eh kaum versteht – und das, obwohl zus\u00e4tzlich automatisch die Lautst\u00e4rke der unpassenden Musik und durchschnittlichen Soundeffekte gedrosselt wird, sobald sich “Mr. Super-Kommentator” wieder zu Wort meldet, der offenbar so viel Ahnung vom Motorsport hat wie Paris Hilton vom Leben in der Gosse. Wie sonst ist es zu erkl\u00e4ren, dass er die bekannte Bezeichnung “Pole Position” so ausspricht, als w\u00fcrde es sich dabei um eine Sexstellung unserer europ\u00e4ischen Nachbarn handeln? Wie kann man so

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Angst vor Regen? Unbegr\u00fcndet. Die Motorr\u00e4der fahren sich fast genau so wie auf trockener Piste.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>einen Unsinn bei der Qualit\u00e4tssicherung von Capcom oder bei der Aufnahme im Tonstudio blo\u00df absegnen? Ein Gl\u00fcck, dass man das nervige Plappermaul in den Optionen stumm schalten kann…

Ein langer Weg<\/strong>

Abgesehen von der Karriere stehen auch Meisterschaften ohne das Team-Management, ein Arcademodus f\u00fcr schnelle Rennen sowie Zeitfahren zur Auswahl. Leider l\u00e4sst sich in keinem der Modi die Rundenanzahl individuell anpassen. Da sich die Entwickler meistens auf gerade mal drei Runden beschr\u00e4nken, fallen die Ausfl\u00fcge auf die Piste entsprechend kurz aus. Mindestens genau so nervig ist der Umstand, dass man erst eine komplette Meisterschaft in der 125ccm und 250ccm-Klasse absolvieren und dabei mindestens Dritter werden muss, bevor der Zugang auf die S\u00e4ttel der PS-Monstern aus der MotoGP gew\u00e4hrt wird. Es ist frustrierend, stundenlang auf den vergleichsweise lahmen Zweir\u00e4dern seine Runden zu drehen, obwohl man doch eigentlich in der K\u00f6nigsklasse durchstarten will – und sei es nur f\u00fcr ein schnelles Rennen zwischendurch. Aber Pustekuchen! Es ist zwar sch\u00f6n, dass man auch die schw\u00e4cheren Klassen ins Spiel integriert hat, aber trotzdem sollte man dem Spieler von Anfang an die Wahl lassen, auf welchen Bikes er fahren will, anstatt ihm langwierige Meisterschaften aufzuzwingen.\u00a0\u00a0Boxenschraube<\/strong>r

Wer gerne an seinem Motorrad herumschraubt, bekommt hier einige M\u00f6glichkeiten: Neben der Reifenwahl stellt man die Fahrhilfen ABS und Traktionskontrolle nach seinen W\u00fcnschen ein, \u00e4ndert die Getriebeabstimmung oder befasst sich mit dem Fahrwerk, wo man sich mit dem Radstand, der Kompressions- und R\u00fcckfederungsd\u00e4mpfung sowie der Federsteife auseinandersetzt. Eine detaillierte Feinabstimmung, wie man sie noch bei den Milestone-Vertretern vornehmen konnte, ist hier in diesem Ma\u00dfe allerdings nicht mehr m\u00f6glich. Ebenso entf\u00e4llt eine Telemetrieaufzeichnung zur Analyse, obwohl man sein Setup in Testrunden ausprobieren kann. Der Fokus liegt aber ohnehin nicht l\u00e4nger auf der Simulation, denn MotoGP 09\/10 erinnert viel mehr an einen Arcade-Racer: Die Fahrphysik ist selbst ohne Hilfen sehr simpel gehalten und man muss sich schon extrem dumm anstellen, um zu st\u00fcrzen. Das Herausbeschleunigen aus Kurven kann man vor allem in den schw\u00e4cheren Leistungsklassen problemlos mit Vollgas erledigen ohne dass die Maschine ihre Balance verliert – erst in der MotoGP muss man etwas mehr Feingef\u00fchl im Umgang mit den Motorr\u00e4dern beweisen. Der Unterschied zwischen nasser und trockener Piste ist aber kaum sp\u00fcrbar. Damit sich der Fahrer klein macht und der Windwiderstand vermindert wird, muss man auf Geraden den A- bzw. X-Knopf gedr\u00fcckt halten, was etwas umst\u00e4ndlich wirkt und den Fahrrhythmus st\u00f6rt. Eine automatische

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Die KI ist nicht sonderlich clever und reagiert kaum auf die Aktionen des Spielers.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><\/figure>Anpassung der Fahrerposition gibt es nicht. Es wirkt oft so als w\u00fcsste das Spiel nicht, was es sein will: W\u00e4hrend die Einstellungen, der Karrieremodus mit Upgrade-Entwicklung sowie Teile der Steuerungsmechanik mehr auf eine Simulation deuten, sind die Fahrphysik und KI voll auf Arcade getrimmt.

Jede Stimme z\u00e4hlt<\/strong>

Der Mehrspielermodus ist ein zweischneidiges Schwert: \u00dcber die Internetleitung d\u00fcrfen bis zu 20 Online-Piloten an den Rennen teilnehmen und sich \u00fcber einen angenehm stabilen Netzcode freuen – zumindest auf der Xbox 360. Mit der PS3-Version gibt es dagegen immer noch massive Probleme, \u00fcberhaupt in eine der gelisteten Lobbys zu kommen. Hat man es trotzdem mal geschafft, droht dennoch das vorschnelle Aus, da der Host nicht automatisch auf einen anderen Spieler \u00fcbertragen wird, sobald sich der aktuelle Gastgeber ins Offline-Universum verabschiedet. Sch\u00f6n ist, dass man nicht ewig auf die langweiligen Men\u00fcs starren muss, w\u00e4hrend man auf das Ende eines laufenden Rennens wartet. Mit Hilfe der Zuschauer-Funktion verfolgt man die Positionsk\u00e4mpfe live mit und kann dabei auch zwischen den Piloten umschalten. Legt man eine eigene Session an, hat man die Wahl zwischen Karriere- und Arcade-Rennen sowie der Motorrad-Klasse. Zudem d\u00fcrfen KI-Fahrer ins Starterfeld aufgenommen und private Slots f\u00fcr Freunde reserviert werden. Aber was ist mit der Streckenwahl, Rundenanzahl oder Wetter? Solche Einstellungen sucht man vergeblich. Kein Wunder, denn diese Details werden erst per Abstimmung unter den Session-Teilnehmern gekl\u00e4rt. Leider kann man erst eine Auswahl pr\u00e4sentieren, sobald sich mindestens ein weiterer Spieler in der Lobby befindet. Zwar wird auf eine System Link-\/LAN-Funktion verzichtet, doch wird als Ersatz auch ein Splitscreen f\u00fcr zwei Spieler geboten, der entweder vertikal oder horizontal geteilt werden darf.\u00a0\u00a0\u00a0\n\n
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Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\nDas ist ein durchschnittlicher Arcade-Racer auf zwei R\u00e4dern, der mehr sein will, als er eigentlich ist! Vor allem die rudiment\u00e4re Fahrphysik ist neben der stupiden Ideallinien-KI eine Entt\u00e4uschung f\u00fcr alle, die von einem Spiel rund um die K\u00f6nigsklasse des Zweirad-Motorsports einen gewissen Anspruch erwarten. Doch bis man \u00fcberhaupt auf einem der PS-Monster sitzt, muss man aufgrund der unsinnigen Freischalt-Politik der Entwickler viel Geduld mitbringen und erst komplette Meisterschaften in niedrigen Klassen erfolgreich \u00fcberstehen. Zwar zeigt die Karriere mit ihrem Team-Management gute Ans\u00e4tze mit sich, doch werden diese mit einer un\u00fcbersichtlichen Navigation, der miserablen Pr\u00e4sentation und dem unfairen Bewertungssystem schnell wieder zunichte gemacht. Leblose Kulissen und fehlende Siegerehrungen tr\u00fcben die Atmosph\u00e4re, doch zumindest technisch l\u00e4uft der Motor mit einer fl\u00fcssigen Darstellung und dem angenehm gro\u00dfen Starterfeld rund. Online ist das vor allem auf der PS3 nicht immer der Fall, doch zumindest auf der 360 gibt es einen stabilen Netzcode, wenn auch nicht besonders viele M\u00f6glichkeiten. Als eine Ohrenfolter der ganz besonderen Art erweist sich der nervige Kommentator, dessen d\u00e4mliche Spr\u00fcche nicht nur katastrophal schlecht abgemischt wurden, sondern auch jeden Hauch von Allgemeinbildung bei Motorsport-Begriffen vermissen l\u00e4sst – das gilt wohl auch f\u00fcr die Qualit\u00e4tssicherung. Wer einfach nur unkompliziert ein paar Runden auf den Zweirad-Geschossen drehen will und keinen gro\u00dfen Wert auf die Fahrphysik oder nachvollziehbare KI-Leistungen legt, kann eine Proberunde wagen. Bei mir sind die Bikes allerdings schnell wieder in der Regal-Garage verschwunden und werden diese wohl nur noch selten f\u00fcr eine Spritztour verlassen…\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Wertung<\/strong><\/h3>
360<\/div>
360<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Mehr Arcade als Simulation: MotoGP ist eine Durchschnittsraserei mit einigen inhaltlichen und technischen Schw\u00e4chen.<\/p><\/div><\/div>

PS3<\/div>
PS3<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Gr\u00f6\u00dfere Probleme im Onlinemodus f\u00fchren auf der PS3 zu einem leichten Punktabzug. Ansonsten identisch zur 360-Fassung.<\/p><\/div><\/div> <\/div> \n\n

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Pro & Kontra<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Gef\u00e4llt mir<\/h3>\n\n\n
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  • fl\u00fcssige Darstellung
    <\/li>\n\n\n
  • Splitscreen-Rennen
    <\/li>\n\n\n
  • offizielle Lizenz
    <\/li>\n\n\n
  • gro\u00dfes Fahrerfeld (20 Motorr\u00e4der)
    <\/li>\n\n\n
  • \u00fcberwiegend lagfreier Onlinemodus…
    <\/li>\n\n\n
  • gute, aber simple Steuerung
    <\/li>\n\n\n
  • kostenloses Saison-Update angek\u00fcndigt
    <\/li>\n\n\n
  • optionale Festplatten-Installation (PS3)
    <\/li>\n\n\n
  • Zuschauer-Modus (online)
    <\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>\n\n\n
      \n
    • mieser & nerviger Kommentator
      <\/li>\n\n\n
    • extrem schlechte Ton<\/li>\n\n\n
    • Abmischung (Sprache)
      <\/li>\n\n\n
    • anspruchslose Fahrphysik
      <\/li>\n\n\n
    • …mit wenigen M\u00f6glichkeiten
      <\/li>\n\n\n
    • Gummiband<\/li>\n\n\n
    • KI mit Hang zum Rempeln
      <\/li>\n\n\n
    • kaum Unterschied zwischen nasser & trockener Fahrbahn
      <\/li>\n\n\n
    • trockene Pr\u00e4sentation
      <\/li>\n\n\n
    • \u00f6de, leblose Kulissen
      <\/li>\n\n\n
    • z.T. fragw\u00fcrdige Kollisionsabfrage
      <\/li>\n\n\n
    • un\u00fcbersichtliche Men\u00fcstruktur
      <\/li>\n\n\n
    • h\u00f6here Klassen m\u00fcssen erst freigespielt werden
      <\/li>\n\n\n
    • dynamische Herausforderungen oft unschaffbar
      <\/li>\n\n\n
    • keine individuelle Rundenanzahl einstellbar
      <\/li>\n\n\n
    • Diskrepanz zwischen Qualifying<\/li>\n\n\n
    • und Rennleistungen der KI
      <\/li>\n\n\n
    • z.T. seltsame Soundeffekte (Fehlz\u00fcndungen)
      <\/li>\n\n\n
    • unfaires, nicht nachvollziehbares Bewertungssystem
      <\/li>\n\n\n
    • Verbindungsprobleme (PS3)
      <\/li>\n\n\n
    • Strecken<\/li>\n\n\n
    • und Rundenanzahl nur per Abstimmung (online)
      <\/li>\n\n\n
    • kein System<\/li>\n\n\n
    • Link
      <\/li>\n\n\n
    • kein Schadensmodell an Bike oder Fahrer
      <\/li>\n\n\n
    • Replays nicht speicherbar
      <\/li>\n\n\n
    • keine Siegerehrungen
      <\/li>\n\n\n
    • Soundtrack oft unpassend
      <\/li>\n\n\n
    • fehlende Atmosph\u00e4re abseits der Piste
      <\/li>\n\n\n
    • keine Feineinstellungen im Setup
      <\/li>\n\n\n
    • keine Telemetrie<\/li>\n\n\n
    • Daten
      <\/li>\n\n\n
    • keine Host<\/li>\n\n\n
    • \u00dcbertragung (online)
      <\/li>\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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      Da Milestone in den letzten Jahren als Entwickler von SBK und MotoGP quasi eine Monopol-Stellung beim virtuellen Zweirad-Rasen inne hatte, legte man sich in Italien auf die faule Haut und tauschte nur noch Texturen, Fahrernamen sowie einige Strecken aus – leicht verdientes Geld. Capcom wurde diese Masche anscheinend zu bunt, weshalb man sich bei MotoGP 09\/10 f\u00fcr einen Neuanfang entschied. Hat Monumental Games das Zeug dazu, die Serie zur\u00fcck in die Erfolgsspur zu bringen?<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3196440,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"Moto GP 09\/10 - Test, Rennspiel, Xbox 360, PlayStation 3","_yoast_wpseo_metadesc":"Da Milestone in den letzten Jahren als Entwickler von SBK und MotoGP quasi eine Monopol-Stellung beim virtuellen Zweirad-Rasen inne hatte, legte man sich in Italien auf die faule Haut und tauschte nur noch Texturen, Fahrernamen sowie einige Strecken aus\u00a0- leicht verdientes Geld. Capcom wurde diese Masche anscheinend zu bunt, weshalb man sich bei MotoGP 09\/10 f\u00fcr einen Neuanfang entschied. 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