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{"id":3013838,"date":"2013-12-18T14:38:00","date_gmt":"2013-12-18T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/dtm_experience\/3013838"},"modified":"2024-07-17T14:22:34","modified_gmt":"2024-07-17T12:22:34","slug":"dtm_experience","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/dtm_experience\/3013838","title":{"rendered":"DTM Experience (Rennspiel) – DTM Experience"},"content":{"rendered":"Vorsprung durch Technik<\/strong>

[GUI_PLAYER(ID=108488,width=400,text=Wie nah bewegt sich SimBin mit dem Spiel an der Wirklichkeit?,align=left)]Als Basis dient den Schweden die Technologie, die man in Zusammenarbeit mit KW Automotive bereits f\u00fcr die RaceRoom Experience entwickelt hat. Von daher \u00fcberrascht es kaum, dass die DTM Experience nicht nur in den Free-to-Play-Titel integriert wird, der sich derzeit in der offenen Beta befindet. Auch hinsichtlich der gelungenen Fahrphysik, den originalgetreu modellierten Tourenwagen mit ihren kernigen Motorenkl\u00e4ngen sowie der etwas sterilen aber dennoch ansehnlichen Kulisse ist die Verwandtschaft unverkennbar.

Beim Blick zum Wagen-Setup wird der Eindruck weiter gefestigt, denn es warten die \u00fcblichen Feineinstellungen an der Aerodynamik, der Vorder- und Hinterradaufh\u00e4ngung, Traktionskontrolle, am Differential, den Stabilisatoren, am Getriebe und den Bremsen. Hier findet man wie immer alles, um den Wagen optimal auf die Strecke vorzubereiten. Selbstverst\u00e4ndlich lassen sich die Fr\u00fcchte der m\u00fchevollen Schraubarbeit abspeichern. Zus\u00e4tzlich besteht die M\u00f6glichkeit, w\u00e4hrend des laufenden Rennens die Traktionskontrolle zus\u00e4tzlich auf Knopfdruck anzupassen – perfekt, um sich in der einen oder anderen rutschigen Kurve dieses kleine aber so unglaublich wichtige Plus an Bodenhaftung zu sichern.

Windschatten alleine…
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\"In<\/figure>\n
In der DTM k\u00e4mpfen Audi, BMW und Mercedes um die Tourenwagen-Krone. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\n…reicht auch in der DTM nicht mehr, um \u00dcberholman\u00f6ver erfolgreich abzuschlie\u00dfen. Deshalb kommt wie in der Formel Eins mittlerweile auch hier das Drag Reduction System (DRS) zum Einsatz, das durch eine Positionsver\u00e4nderung der Heckfl\u00fcgels den Luftwiderstand abschw\u00e4cht und so den Verfolgern h\u00f6here Geschwindigkeiten erlaubt. Dabei gelten in der DTM \u00e4hnliche Regeln wie in der K\u00f6nigsklasse: Erst wenn sich der Verfolger am Messpunkt der Start-\/Ziellinie in einem Abstand von unter zwei Sekunden hinter dem Vordermann befindet, darf er das System in der folgenden Runde auf einem Streckenabschnitt seiner Wahl aktivieren. Ist DRS erlaubt, wird man durch ein kurzes Audiosignal darauf hingewiesen, dass man den Fl\u00fcgel auf Knopfdruck umstellen darf \u2013 sehr sch\u00f6n!

Doch gerade bei hohem Tempo und harten Positionsk\u00e4mpfen steigt automatisch das Unfallrisiko. Da es nicht die von Konsolen- und Arcade-Rennspielen bekannte R\u00fcckspulfunktion gibt, sitzt man hier doch wieder mit etwas mehr Respekt hinter dem Steuer der PS-Schleudern und agiert etwas vorsichtiger. Vor allem dann, wenn man dem Schadensmodell nicht nur Deformationen der Karosserie, sondern auch mechanische Konsequenzen einger\u00e4umt hat. Zwar sind die Folgen – oder besser gesagt: die ausbleibenden Folgen – nach Kollisionen nicht immer ganz nachvollziehbar, doch im schlimmsten Fall muss man das Rennen mit einem saftigen Motorschaden vorzeitig beenden. Zwar geht man bei der Darstellung der Sch\u00e4den einen Schritt weiter als Gran Turismo & Co, doch zufriedenstellend oder gar authentisch wirkt es trotzdem nicht, wenn nach einem Frontal-Abflug in die Mauer nur ein paar Beulen im Grill und an der Motorhaube auftauchen.
Einmal durchfahren, bitte!
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\"Beim<\/figure>\n
Beim \u00dcberfahren der rutschigen Randsteine ist Vorsicht angebracht. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDas optionale Flaggen- und Strafsystem schl\u00e4gt in eine \u00e4hnliche Kerbe: Ja, es ist sch\u00f6n, dass die Stewards bei Abk\u00fcrzungen manchmal etwas zu genau hinschauen und auch nicht z\u00f6gern, selbst den KI-Piloten eine Durchfahrt-Strafe aufzubrummen, wenn sie gegen Regeln versto\u00dfen. Doch auch hier blickt man nicht immer durch: Warum wird es mir als Abk\u00fcrzung ausgelegt, wenn ich durch einen Verbremser abfliege und durch die dumme Aktion eindeutig Zeit verliere anstatt mir einen Vorteil zu verschaffen? Warum gibt es lediglich schwarze Flaggen, nicht aber gelbe nach Unf\u00e4llen oder gr\u00fcne, die wieder freie Fahrt signalisieren? Flaggen und Strafen sind ein guter Ansatz, doch beides erscheint nicht immer nachvollziehbar oder wird nur unvollst\u00e4ndig umgesetzt.

Das alles lie\u00dfe sich vielleicht noch verschmerzen. Eine Sache jedoch nicht: Es gibt keine Boxenstopps in DTM Experience – egal ob man sich f\u00fcr das Minimum von einem Achtel oder die volle Renndistanz entscheidet. In einer Motorportserie, in der Besuche bei den Mechanikern f\u00fcr kleine Reparaturen und Reifenwechsel ein wesentlicher Bestandteil des Renngeschehens darstellen (Stichwort: Pflicht-Boxenstopps), ist diese unverst\u00e4ndliche Designentscheidung eine kleine Tods\u00fcnde! Das ist beinahe so, als w\u00fcrde man ein Fu\u00dfballspiel bestreiten, aber vorher die Tore abrei\u00dfen. Alleine deshalb verbaut man sich schon trotz des exzellenten Fahrgef\u00fchls die Zufahrt zum guten Wertungsbereich. Dabei hat man den ersten Schritt in Richtung Boxengasse mit dem zuschaltbaren Reifenabrieb doch schon gemacht. Doch einen Wechsel der Pneus gibt es hier leider ebenso wenig wie Wetterwechsel: Im Rahmen der DTM Experience herrschen auf den neun lizenzierten Pisten wie Hockenheim, Brands Hatch, Zandvoort und selbst am N\u00fcrburgring optimale Streckenbedingungen mit trockenem Asphalt und Sonnenschein-Flatrate.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0

Harte Konkurrenz
<\/strong>
\n
\"Die<\/figure>\n
Die adaptive KI sorgt f\u00fcr spannende Duelle. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nEs versteht sich von selbst, dass in einem offiziellen DTM-Spiel mit Audi, Mercedes und R\u00fcckkehrer BMW alle drei Hersteller sowie alle Teams und 22 Piloten mit an Bord sind. Zwar kann man das Starterfeld auf Wunsch reduzieren, doch wer es m\u00f6glichst authentisch mag, schickt nat\u00fcrlich alle Fahrer auf die Piste. Dabei war ich zun\u00e4chst schockiert von den Leistungen der KI: Mein erstes Kurz-Rennen gewann ich locker mit einem Vorsprung von mehr als zehn Sekunden. Packende Zweik\u00e4mpfe? Fehlanzeige. Ich bef\u00fcrchtete schon das Schlimmste, denn auch in den Einstellungen fand ich keine Option, den Schwierigkeitsgrad zu regeln \u2013 abgesehen von den drei generellen Stufen Novice, Amateur und Get Real, die sich aber eher auf den Anspruch der Fahrphysik bzw. aktivierte Hilfen auswirken.

\n
\n

Die Strecken der Saison 2013:<\/strong><\/p>

– Hockenheimring
– Brands Hatch
– Red Bull Ring
– Lausitzring
– Norisring
– Moscow Raceway
– N\u00fcrburgring
– Oschersleben
– Zandvoort \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nEin Ladebildschirm brachte Licht ins Dunkel, denn dort wird mit dem A.R.I-System eine adaptive KI angepriesen, die sich dem K\u00f6nnen des Spielers anpasst, um m\u00f6glichst spannende Rennen zu garantieren. Und tats\u00e4chlich: Schon im zweiten Rennen schrumpfte mein ehemals stolzer Vorsprung beim \u00dcberfahren der Ziellinie unter gleichen Bedingungen auf eine knappe Sekunde, w\u00e4hrend mir die Verfolger seit dem Start am Heck klebten und mich geh\u00f6rig unter Druck setzten. Zwar f\u00e4hrt die KI teilweise merkw\u00fcrdige Linien und agiert etwas nerv\u00f6s am Lenkrad, doch erreicht SimBin trotzdem das Ziel, spannende Rennen auf den Bildschirm zu zaubern. Und das ohne den verhassten Gummiband-Effekt, der in einer Simulation ohnehin nichts verloren hat. Sprich: Verliert man durch ein Missgeschick den Anschluss, wird das Feld hier nicht auf den Pechvogel warten, sondern f\u00e4hrt mit Vollgas weiter, wie es sich geh\u00f6rt. Auch in Zweik\u00e4mpfen stecken die anderen Piloten nicht freiwillig zur\u00fcck, sondern agieren angenehm bissig, ohne dabei zum Pisten-Rowdie zu mutieren. Nat\u00fcrlich kommt es wie in der echten DTM schon mal zu Kollisionen und Unf\u00e4llen, doch passt es ins Gesamtbild: Der Kern und die Dramatik des Motorsports werden super eingefangen! St\u00f6rend ist einzig die Diskrepanz zwischen den KI-Leistungen in der Qualifikation und dem eigentlichen Rennen, in dem die Piloten nicht mehr solche Rundenzeiten in den Asphalt brennen.
Startvorbereitungen<\/strong>

\n

\"Leider<\/figure>\n
Leider sind direkte Positionsk\u00e4mpfe auf der Strecke vorerst auf die KI beschr\u00e4nkt – Onlinerennen gibt es (noch) nicht. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nUnd online? Hier wartet zun\u00e4chst eine gro\u00dfe Entt\u00e4uschung auf Piloten, die vornehmlich \u00fcber die Internetleitung Gas geben wollen. Zwar darf man Rivalen auf den Bestenlisten f\u00fcr asynchrone Duelle herausfordern oder an anderen Zeitfahr-Wettbewerben teilnehmen, doch direkte Duelle in einem Online-Fahrerfeld sind (noch) nicht m\u00f6glich. Die Hoffnungen liegen auf 2014: Wer sich bis zum 31. M\u00e4rz die DTM Experience zulegt, bekommt nicht nur ein kostenloses Update auf die 2014er Edition mit aktualisierten Teams und angepasstem Rennkalender, sondern auch Zugang zum Mehrspieler-Modus, der ebenfalls im n\u00e4chsten Jahr nachgereicht werden soll. Wir sind gespannt, ob in diesem Zusammenhang auch die schmerzlich vermissten Boxenstopps Einzug ins Spiel halten werden…

\n
\n

Die Teams der Saison 2013:<\/strong><\/p>

Audi Sport Team Abt
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi Sport Team Phoenix
Audi Sport Team Rosberg

BMW Team RBM
BMW Team RMG
BMW Team MTEK
BMW Team Schnitzer

Mercedes-Benz Team Euronics \/ Thomas Sabo Mercedes AMG
Mercedes-Benz Team Stihl \/ AMG Mercedes Mercedes-Benz Team stern \/ AMG Mercedes \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nAbseits der Online-Herausforderungen gegen Geisterwagen und Bestzeiten darf man auch alleine im Zeitfahren pers\u00f6nliche Rekorde aufstellen, Einzelrennen absolvieren oder an der DTM der Saison 2013 teilnehmen. Im Gegensatz zur Formel Eins mit ihren knapp 20 Rennen umfasst das Jahr hier lediglich zehn Veranstaltungen, wobei der Hockenheimring gleich zwei Mal besucht wird und die Rennen selbst bei voller Distanz k\u00fcrzer ausfallen als in der K\u00f6nigsklasse. Entsprechend muss einem klar sein, dass sich der Umfang bei der DTM Experience in Grenzen h\u00e4lt. Auch bei der Pr\u00e4sentation f\u00e4hrt SimBin auf Sparflamme: Die Real-Videos im Hintergrund der Men\u00fcs sehen zwar schick aus, aber warum gibt es keine Musikuntermalung oder zumindest Effekte wie die Ger\u00e4usche eines Schlagschraubers? Stattdessen herrscht Stille. Auch die Siegerehrungen sind billig inszeniert, denn bis auf Fahrzeuge und Fahrer-Portraits im Tabellen-Look gibt es nichts zu sehen. Wo sind Champagnerduschen, Grid-Girls und Podeste? Die ganze Aufmachung abseits des Cockpits wirkt lieblos. Bei der Zusammenstellung von Hintergrundmaterial h\u00e4tte man sich ebenfalls mehr M\u00fche geben k\u00f6nnen: Es gibt kaum Infos zu Teams oder Fahrern und die Geschichte der DTM wird nur kurz in einem kleinen Infokasten mit englischem Text angerissen. Immerhin wird die offizielle Webseite zur DTM direkt ins Spiel eingebunden, so dass man nur einen Klick entfernt ist, wenn man sich auch au\u00dferhalb der Experience weiter mit der Serie befassen m\u00f6chte. \u00a0

Tuning ben\u00f6tigt<\/strong>

\n

\"F\u00fcr<\/figure>\n
F\u00fcr BMW hat sich das Comeback schon ausgezahlt: Die M\u00fcnchener feierten bereits in der ersten Saison riesige Erfolge und schnappten sich den Titel. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nLeider bekommt man derzeit den Eindruck, als sei die DTM Experience mit hei\u00dfer Nadel gestrickt worden. So ist mir das Spiel immer wieder mitten im Renngeschehen ohne ersichtlichen Grund oder ein nachvollziehbares Muster abgest\u00fcrzt. Zudem hatte ich zeitweise Probleme im Zusammenhang mit meinem Porsche-Wheel von Fanatec: Das Force Feedback ist zwar hervorragend, doch bei der Schaltung kam es immer wieder zu Aussetzern. War ich mit Automatikgetriebe unterwegs, wurde teilweise entweder gar nicht oder viel zu sp\u00e4t der Gang runter geschaltet. Bediente ich die Schaltwippen manuell, wurde dagegen hin und wieder einfach ein Gang \u00fcbersprungen \u2013 sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Nach einer neuen Kalibrierung tauchte das Problem vorerst nicht mehr auf. Trotzdem seltsam, zumal das Lenkrad in anderen Rennspielen keine solchen Aussetzer bei der Schaltung aufwies.\n

Fazit<\/strong><\/h3>Endlich wieder ein Rennspiel rund um die DTM – und dann noch mit einer gelungenen Fahrphysik sowie r\u00f6hrender Klangkulisse, wie man es von SimBin kennt und erwartet. DTM Experience f\u00e4ngt den Kampf um die Tourenwagen-Krone zwischen BMW, Audi und Mercedes klasse ein – zumindest auf der Strecke, denn abseits des Cockpits wirkt die Pr\u00e4sentation etwas lieblos. Die adaptive KI tr\u00e4gt einen entscheidenden Teil dazu bei, dass man hinter dem Steuer ganz sch\u00f6n ins Schwitzen kommt und sich meist am pers\u00f6nlichen Limit bewegen muss – sch\u00f6n! Allerdings sorgen das eingeschr\u00e4nkte Flaggen- und Strafsystem sowie das nicht immer nachvollziehbare Schadensmodell f\u00fcr Unmut \u2013 vor allem der Verzicht auf die (Pflicht-)Boxenstopps versetzt der angepeilten Authentizit\u00e4t einen herben D\u00e4mpfer, mit dem sich SimBin den Weg in h\u00f6here Wertungsbereiche verbaut. Auch Online-Raser werden hier vorerst nicht gl\u00fccklich: Zwar sorgt die asynchrone Jagd nach Tausendstel f\u00fcr schwei\u00dftreibende Duelle gegen die Geisterwagen der Bestenliste, doch der direkte Positionskampf auf der Strecke soll erst im n\u00e4chste Jahr mit dem 2014er-Update nachgereicht werden. Auch die zahlreichen Abst\u00fcrze tr\u00fcben derzeit noch den Fahrspa\u00df. Doch wenn es rund l\u00e4uft, die fantastischen Motoren in der 5.1-Abmischung aus den Boxen dr\u00f6hnen und ich voll konzentriert die Angriffe der KI abwehren muss, l\u00e4sst mich DTM Experience immer wieder in der Welt des Motorsports versinken.<\/div><\/div>

Wertung<\/strong><\/h3>
PC<\/div>
PC<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Anspruchsvolle Fahrphysik, knackige Motorenkl\u00e4nge und die adaptive KI sorgen f\u00fcr eine packende DTM-Rennerfahrung, die durch das Fehlen von Boxenstopps und Mehrspieler-Modi beeintr\u00e4chtigt wird. <\/p><\/div><\/div> <\/div>

Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>

Gef\u00e4llt mir<\/h3>
  • lizenzierte Strecken, Teams und Fahrer<\/li>
  • anspruchsvolle Fahrphysik<\/li>
  • fantastische Motorenkl\u00e4nge<\/li>
  • umfangreiches Wagen-Setup<\/li>
  • adaptive KI<\/li>
  • komplette Rennwochenenden m\u00f6glich<\/li>
  • (optionaler) Reifenabrieb<\/li>
  • (optionales) Straf-\/Flaggensystem…<\/li>
  • viele Feineinstellungen bei Steuerung m\u00f6glich<\/li>
  • volles Schadensmodell…<\/li>
  • anpassbare Cockpitansicht<\/li>
  • DRS mit Audio-Hinweis<\/li>
  • gelungenes Force Feedback<\/li>
  • asynchrone Zeitrennen gegen andere Spieler<\/li><\/ul><\/div>

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>
    • (noch) kein Mehrspielermodus<\/li>
    • fehlende Boxenstopps <\/li>
    • keine wechselnde \/ unterschiedliche Witterung<\/li>
    • keine klassische Siegerehrung<\/li>
    • lieblose Aufmachung \/ kaum Hintergrundinfos<\/li>
    • recht h\u00e4ufige Abst\u00fcrze<\/li>
    • Diskrepanz zwischen Quali<\/li>
    • und Rennzeiten der KI<\/li>
    • …das aber nur rudiment\u00e4r bleibt<\/li>
    • keine speicherbaren Replays \/ Komplettwiederholungen<\/li>
    • …aber leider etwas inkonsequente Umsetzung<\/li>
    • Aussetzer beim Automatikgetriebe<\/li><\/ul><\/div><\/div>

      Versionen & Multiplayer<\/h3>
      • Preis zum Test: 39,95 Euro<\/li>
      • Getestete Version: Deutsche Downloadversion<\/li>
      • Sprachen: Deutsch, Englisch<\/li>
      • Schnitte: Nein<\/li>
      • Splitscreen: Nein<\/li>
      • Multiplayer & Sonstiges: kein Mehrspielermodus! Nur asynchrone Duelle gegen Geisterwagen der Bestenliste<\/li><\/ul><\/div>

        Vertrieb & Bezahlinhalte<\/h3>
        • Erh\u00e4ltlich \u00fcber: Steam<\/li>
        • Online-Aktivierung: Ja<\/li>
        • Online-Zwang: Nein<\/li>
        • Account-Bindung: Ja<\/li>
        • Verf\u00fcgbarkeit: Entwicklerseite<\/li>
        • Hauptverf\u00fcgbarkeit: Entwicklerseite<\/li>
        • Bezahlinhalte: Nein<\/li><\/ul><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Ein Spiel rund um die DTM? Das ist ja schon ewig her… Zuletzt brachte Codemasters seine TOCA-Titel in Deutschland als DTM Race Driver auf den Markt, obwohl die deutsche Tourenwagen-Meisterschaft dort nur eine kleine Nebenrolle spielte. Bei der DTM Experience, der j\u00fcngsten Simulation der GTR-Macher von SimBin, ist das anders: Hier dreht sich\u00a0 alles ausnahmslos um den Dreikampf zwischen Audi, BMW und Mercedes…<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3013845,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"DTM Experience - Test, Rennspiel, PC","_yoast_wpseo_metadesc":"Ein Spiel rund um die DTM? Das ist ja schon ewig her... Zuletzt brachte Codemasters seine TOCA-Titel in Deutschland als DTM Race Driver auf den Markt, obwohl die deutsche Tourenwagen-Meisterschaft dort nur eine kleine Nebenrolle spielte. 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