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{"id":3013604,"date":"2012-10-29T17:14:00","date_gmt":"2012-10-29T16:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/nkpro_racing\/3013604"},"modified":"2024-07-17T14:22:08","modified_gmt":"2024-07-17T12:22:08","slug":"nkpro_racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/nkpro_racing\/3013604","title":{"rendered":"nKPro Racing (Rennspiel) – nKPro Racing"},"content":{"rendered":"Trockene Pr\u00e4sentation<\/strong>
[GUI_PLAYER(ID=96557,width=400,text=nk Pro ist technisch angestaubt, f\u00e4hrt sich aber klasse.,align=left)]Wer zuletzt bei einem Konsolen-Rennspiel wie Forza Motorsport 4 oder Gran Turismo 5 in nahezu fotorealistischen Karossen von Audi bis Zonda die Pisten rund um den Globus besucht hat, d\u00fcrfte bei einem Blick auf netKar Pro zun\u00e4chst in eine Schockstarre verfallen: Kein schickes Intro, kein lizenzierter Mega-Fuhrpark, keine Tuningoptionen und eine Aufmachung, die ganz im Zeichen des Minimalismus steht. Nicht nur im Hauptmen\u00fc, auch beim Setup in der Box entfaltet die Simulation deshalb den Charme einer Office-Anwendung. Die treibt M\u00f6chtegern-Mechanikern aber trotzdem die Freudentr\u00e4nen in die Augen. Warum? Weil nahezu alles in m\u00fchevoller Kleinarbeit angepasst werden darf.
Detaillierte Einstellungen<\/strong>
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Der Abarth ist das einzig lizenzierte Fahrzeug im kleinen Fuhrpark. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDas geht schon bei der gew\u00fcnschten Sitzposition los, doch viel wichtiger sind die Einstellungen, die man an seinem Wagen in der Box vornehmen kann. Bis man sich durch die zahlreichen Optionen hinsichtlich Fahrwerk (Federn, Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Sturz \/ Spur), dem Getriebe, Bremsen sowie Aerodynamik durchgew\u00fchlt und sie verinnerlicht hat, sind die ersten Schritte f\u00fcr eine Karriere als Mechaniker schon getan. Dazu gesellen sich Bremsen und Differenzial sowie Anpassungen am maximalen Lenkradeinschlag; selbst der Luftdruck l\u00e4sst sich f\u00fcr jeden Reifen einzeln festlegen. Kurzum: Schrauber kommen hier voll auf ihre Kosten und zig Werkzeuge an die Hand, um das Fahrzeug im Detail auf die eigenen Vorlieben und Strecken abzustimmen. Auf Wunsch darf man sogar Telemetriedaten sammeln und auswerten – allerdings wird dazu eine externe Software ben\u00f6tigt, die integriert werden muss.
Sprachbarriere<\/strong>
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In der Box sind nicht nur Mechanikerwissen, sondern auch Sprachkenntnisse gefragt. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nAber wenn man netKar in und au\u00dferhalb der Box genie\u00dfen m\u00f6chte, sollten zwei Voraussetzungen erf\u00fcllt werden: Da w\u00e4re zum einen die Sprachbarriere, denn obwohl das Hauptmen\u00fc noch halbherzig lokalisiert wurde, wird man im Setup-Bereich mit den englischen Termini konfrontiert, die nicht jedem gel\u00e4ufig sein d\u00fcrften. Zum anderen muss man ein gewisses Grundlagenwissen besitzen, denn das umfangreiche PDF-Handbuch liefert zwar einige Informationen, geht aber trotzdem nicht in die Tiefe, um Anf\u00e4nger an die Hand zu nehmen und ist nur auf Englisch oder Italienisch verf\u00fcgbar. Das Spiel macht es nicht besser: Hier gibt es kein Tutorial, das die Funktionen und Auswirkungen beim Setup erkl\u00e4rt, keine Fahrschule, in der man langsam an die Simulation herangef\u00fchrt wird. Nicht einmal optionale Fahrhilfen wie ABS und Traktionskontrolle lassen sich zuschalten \u2013 es sei denn, das reale Pendant bietet entsprechende Assistenten. Da in dem kleinen Fuhrpark von nur neun Flitzern (davon f\u00fcnf Open Wheeler) lediglich der Fiat 500 Abarth Assetto Corsa lizenziert wurde, halten sich auch m\u00f6gliche Fahrhilfen in Grenzen. Einzige Ausnahmen: F\u00fcr das Kupplungspedal l\u00e4sst sich eine Automatik einstellen, doch wer entsprechendes Equipment besitzt, kann es auch manuell bedienen und sogar H-Schaltungen benutzen. Das gilt auch f\u00fcr das Automatikgetriebe, wobei man hier die Option erst suchen muss, denn w\u00e4hrend man bei der Kupplung einfach ein H\u00e4kchen setzt, ist das manuelle Getriebe voreingestellt und kann erst mit einem Druck auf die G-Taste zur automatischen Variante umgewandelt werden. Nervige Einrichtung<\/strong>
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Unter nassen Bedingungen wird es noch schwerer, die Kontrolle zu behalten. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nZumindest, wenn man es schafft, sein Lenkrad ordentlich in netKar einzurichten. Zwar werden auch (360)-Controller, Joysticks und sogar Tastatur als Steuerungsm\u00f6glichkeiten unterst\u00fctzt, doch eignen sie sich hier nur eingeschr\u00e4nkt zur Verwendung. Ich habe beim Versuch mit dem 360-Pad in jedem Moment gesp\u00fcrt, dass der Titel nicht auf dieses Eingabeger\u00e4t optimiert wurde \u2013 ein sauberes, pr\u00e4zises Kontrollieren der Boliden ist kaum m\u00f6glich und es entwickelt sich kein richtiges Fahrgef\u00fchl. Wer mit dieser Simulation Spa\u00df haben will, braucht einfach ein Lenkrad! Leichter gesagt als getan, denn die Einrichtung ist ein Krampf: Es spielt keine Rolle, ob man das Ger\u00e4t schon unter Windows perfekt konfiguriert und kalibriert hat \u2013 in den Spieloptionen muss man noch mal ran. Da gilt es, jedes Pedal, jeden Knopf einzeln zu bet\u00e4tigen, jede Aktion wie das Drehen des Lenkrads um 90 Grad zu best\u00e4tigen.
Doch erst einmal muss man \u00fcberhaupt so weit kommen. Entscheidet man sich f\u00fcr die Verwendung eines Lenkrads, erscheint zun\u00e4chst eine graue Box mit dem Text \u201eController ausw\u00e4hlen\u201c und einer einzigen Option zum Anklicken: Abbrechen. Niemand sagt mir, dass ich erst eine Taste am Lenkrad bet\u00e4tigen muss, um es als Controller auszuw\u00e4hlen. Nicht das einzige Problem, denn aufgrund einer falschen \u00dcbersetzung, konnte ich mein Wheel zun\u00e4chst nicht richtig kalibrieren, weil von mir das Dr\u00fccken des Gas- anstatt des Bremspedals im Rahmen der Einrichtung gefordert wurde. So kann das nicht funktionieren! Erst wenn man diese anf\u00e4nglichen H\u00fcrden meistert, kann netKar endlich zeigen, was in ihm steckt.
Nah an der Realit\u00e4t<\/strong>
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nk ist die optimale Vorbereitung f\u00fcr alle, die den Einstieg in den Formel-Motorsport erw\u00e4gen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDieses Spiel \u2013 wenn man es denn noch so nennen darf \u2013 ist eindeutig von Profis f\u00fcr Profis. Die unglaublich realistische Fahrphysik untermauert die Aussage: Hier wird feinster Umgang mit Gas, Bremse und Lenkrad verlangt, wenn man den Wagen auf der Strecke halten will. Es ist ein st\u00e4ndiger Kampf gegen die Motorenleistung und Fliehkr\u00e4fte; Unter- oder \u00dcbersteuern sind die st\u00e4ndigen Begleiter, w\u00e4hrend man versucht, sich langsam ans Limit heran zu tasten. Was unter trockenen Bedingungen schon schwierig ist, entpuppt sich bei N\u00e4sse zu einer Fahrt wie auf rohen Eiern \u2013 vergleichbar mit der Situation, wenn sich die Reifen ihrer Haltbarkeitsgrenze n\u00e4hern. Und das kann man nicht nur f\u00fchlen, sondern anhand der sich ver\u00e4ndernden Texturen der Pneus sogar sehen! Es gibt also genug M\u00f6glichkeit, die Kontrolle \u00fcber die PS-Monster zu verlieren und im schlimmsten Fall in der Streckenbegrenzung zu landen. Das vollwertige Schadensmodell kennt kein Pardon und so k\u00f6nnen schon leichte Einschl\u00e4ge gewaltige Folgen f\u00fcr die Fahrphysik nach sich ziehen. In diesen Momenten wird mir bewusst, wie verw\u00f6hnt wir mittlerweile von Funktionen wie dem optionalen Zur\u00fcckspulen nach Fahrfehlern geworden sind. Hier gibt es dagegen kein Netz und keinen doppelten Boden \u2013 entsprechend agiert man deutlich vorsichtiger hinter dem Lenkrad als in Forza & Co, die netKar beim Realismusgrad ohnehin hinterher fahren.
Technik von vorgestern<\/strong>
Daf\u00fcr haben die Konsolen-Renner der j\u00fcngeren Vergangenheit in Sachen und Technik die Nase deutlich vorn, denn was die Macher von Kunos Simulazioni hier auffahren, ist selbst unter maximalen Grafikeinstellungen h\u00f6chstens durchschnittlich. Bei dieser angestaubten Optik merkt man dem Titel an, dass er urspr\u00fcnglich aus dem Jahr 2006 stammt und sich seitdem nicht viel weiterentwickelt hat. Das Gute daran: nK Pro begn\u00fcgt sich auch mit schw\u00e4cheren Systemkonfigurationen, denn schon mit einem 1,7 Ghz-Prozessor, 512 MB RAM und einer Grafikkarte mit 128MB RAM darf man den Motor starten und dessen satte Kl\u00e4nge genie\u00dfen, sobald man die Drehzahl nach oben treibt.
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Die Cockpits sind z.T. interaktiv – ausgew\u00e4hlte Schalter und Kn\u00f6pfe lasse sich bedienen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nGefahren wird ausschlie\u00dflich in der Cockpitansicht \u2013 so wie es sich f\u00fcr eine waschechte Simulation geh\u00f6rt. Dabei bietet sie sogar ein eingeschr\u00e4nktes Ma\u00df an Interaktion, denn einige Schalter auf dem Armaturenbrett lassen sich manuell bet\u00e4tigen. So schaltet man z.B. Informationen auf dem Lenkrad-Display um oder macht es gleich ganz aus \u2013 eine nette Spielerei. Wer will, darf sogar den Motor per Hand starten. Das Verschmutzen des Visiers wird ebenfalls ber\u00fccksichtigt, wenn man in einem Formel-Wagen unterwegs ist. In diesem Fall sammelt sich immer mehr Schmutz am Rand des Bildschirms an und beeintr\u00e4chtigt zunehmend die Sicht. Ein Tastendruck gen\u00fcgt jedoch, um das verschmutzte Visier abzurei\u00dfen und wieder den vollen Durchblick zu bekommen. Testkurse & Einsamkeit<\/strong>
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Replays lassen sich auf Wunsch abspeichern. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nBei den Strecken zeichnet sich ein \u00e4hnlich trauriges Bild wie beim Fuhrpark: Lizenzierte Schaupl\u00e4tze sucht man vergeblich, doch gibt es daf\u00fcr eine Reihe an technisch anspruchsvollen Fantasiepisten, so dass man zusammen mit den zahlreichen Layout-Variationen immerhin auf 25 Kurse kommt, darunter sogar eine neue Bergpiste von A nach B mit einer L\u00e4nge von gut 17 Kilometern.
Leider darf man sich nur alleine auf die Strecken begeben und um pers\u00f6nliche Bestzeiten k\u00e4mpfen, denn auch in der aktuellen Fassung gl\u00e4nzen KI-Fahrer weiterhin mit Abwesenheit. Nicht mal ein Geisterwagen wird geboten. Damit wird nk f\u00fcr Offline-Raser auf reine Trainingszwecke reduziert. Wer echte Duelle sehen, spannende \u00dcberholman\u00f6ver erleben und den Nervenkitzel des Motorsports sp\u00fcren will, muss sich ins Online-Fahrerlager st\u00fcrzen und an offenen Partien teilnehmen oder selbst eine Lobby er\u00f6ffnen \u2013 wahlweise auch passwortgesch\u00fctzt, damit nur Freunde und Bekannte Zugang bekommen. Bis zu 15 Teilnehmer sind erlaubt, w\u00e4hrend sich Wetter, Rundenzahl, Schadensempfindlichkeit sowie die Zeit f\u00fcr optionale Trainings- und Quali-Sessions festlegen lassen.
Nachschub garantiert<\/strong>
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Der Fuhrpark ist klein und konzentriert sich vor allem auf “Open Wheeler”. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nMit der Standard-Edition wird man allerdings nicht weit kommen, denn genau wie rFactor lebt auch netKar in erster Linie von den Modifikationen der Community. So findet man im Netz eine Auswahl an nachgebauten Strecken wie dem N\u00fcburgring, Laguna Seca, Donington und sogar Nachbildungen von Gran Tursimo-Kursen \u2013 dem mitgelieferten Editor sei Dank. Trotzdem sei gesagt, dass das Angebot verglichen mit der Konkurrenz von GTR & Co hier deutlich kleiner ausf\u00e4llt. Bei der Bewertung spielt das jedoch keine Rolle: Genau wie bei rFactor betrachten wir nur das, was die Edition von UIG beinhaltet und nicht das, was sie mit Hilfe der erh\u00e4ltlichen, aber nicht offiziellen Modifikationen bieten kann.\n
Fazit<\/strong><\/h3>Die Italiener von Kunos Simulazioni sind Meister ihres Fachs! Kein Wunder, dass u.a. Ferrari seine beiden Formel Eins-Piloten mit der Software des Studios\u00a0 trainieren l\u00e4sst (\u2026 die in leicht abgespeckter Form sogar unter dem Namen \u201eFerrari Virtual Academy\u201c allen Willigen zum Kauf angeboten wird). netKar Pro Racing ist ein klassischer Vertreter der Sorte Live for Speed, GTR, rFactor und wie sie alle hei\u00dfen \u2013 f\u00fchlt sich aber beim Fahren noch einen Tick authentischer und fordernder an und die Setup-Optionen lassen ebenfalls kaum W\u00fcnsche offen. Entt\u00e4uschend dagegen, dass man immer noch keine KI-Piloten integriert hat \u2013 hier sind die anderen Simulationen weiter. Wer echten Motorsport erleben will, ist hier auf Online-Fahrer bzw. Freunde angewiesen ist. Der geringe Umfang und der weitestgehende Verzicht auf Lizenzen ist zwar bedauerlich, l\u00e4sst sich bei dem Preis von knapp 20 Euro aber verschmerzen, zumal die Community mit ihren Mods f\u00fcr Nachschub sorgt \u2013 wenn auch nicht in dem Umfang wie bei der Konkurrenz. Dass die Lokalisierung so schlampig und l\u00fcckenhaft ausf\u00e4llt st\u00f6\u00dft aber genauso sauer auf wie die umst\u00e4ndliche (und fehlerhafte) Lenkrad-Kalibrierung. Das muss nicht sein, d\u00fcrfte teilweise aber auch ein Relikt des mittlerweile rostigen Technik-Ger\u00fcsts sein, das sich seit 2006 kaum weiterentwickelt hat. Wo der Titel trotz staubiger Grafik und minimalistischer Aufmachung gl\u00e4nzt, ist die Fahrphysik! Die d\u00fcrfte Anf\u00e4nger zwar aufgrund fehlender Assistenten binnen weniger Minuten in den Wahnsinn treiben, bietet Fans anspruchsvoller Simulationen aber genau das, was sie haben wollen. <\/div><\/div>
Wertung<\/strong><\/h3>
PC<\/div>
PC<\/div><\/div>
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Technik pfui, Fahrphysik hui: nK Pro Racing ist ein hervorragender Simulator im Stil von iRacing, dem es in der Grundausstattung an Umfang und KI-Piloten mangelt. <\/p><\/div><\/div> <\/div>
Simulations-Puristen mit einem Faible f\u00fcr schnelle Autos schw\u00f6ren auf Titel wie GTR, Race oder rFactor. Doch es f\u00e4llt oft noch ein Name: netKar Pro. PC-Raser schw\u00e4rmen von der Fahrphysik, die mit zum Besten geh\u00f6ren soll, was abseits eines realen Cockpits finden kann. Und trotzdem f\u00fchrte der Titel seit der ersten Ver\u00f6ffentlichung 2006 eher ein Nischendasein. Das soll sich jetzt \u00e4ndern, denn die Spezialisten von UIG Entertainment haben den Online-Raser unter dem Namen nK Pro Racing in den Handel gebracht. Wird er dem guten Ruf gerecht?<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3196015,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"nKPro Racing - Test, Rennspiel, PC","_yoast_wpseo_metadesc":"Simulations-Puristen mit einem Faible f\u00fcr schnelle Autos schw\u00f6ren auf Titel wie GTR, Race oder rFactor. Doch es f\u00e4llt oft noch ein Name: netKar Pro. PC-Raser schw\u00e4rmen von der Fahrphysik, die mit zum Besten geh\u00f6ren soll, was abseits eines realen Cockpits finden kann. Und trotzdem f\u00fchrte der Titel seit der ersten Ver\u00f6ffentlichung 2006 eher ein Nischendasein. Das soll sich jetzt \u00e4ndern, denn die Spezialisten von UIG Entertainment haben den Online-Raser unter dem Namen nK Pro Racing in den Handel gebracht. Wird er dem guten Ruf gerecht?","newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","_fdpe_sidebar_plugin_meta_block_field":"0","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[23,54,2341],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[20383],"class_list":["post-3013604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test","tag-pc_cdrom","tag-rennspiel","tag-uig_entertainment","entry"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"_yoast_wpseo_title":"nKPro Racing - Test, Rennspiel, PC","_yoast_wpseo_metadesc":"Simulations-Puristen mit einem Faible f\u00fcr schnelle Autos schw\u00f6ren auf Titel wie GTR, Race oder rFactor. Doch es f\u00e4llt oft noch ein Name: netKar Pro. PC-Raser schw\u00e4rmen von der Fahrphysik, die mit zum Besten geh\u00f6ren soll, was abseits eines realen Cockpits finden kann. Und trotzdem f\u00fchrte der Titel seit der ersten Ver\u00f6ffentlichung 2006 eher ein Nischendasein. Das soll sich jetzt \u00e4ndern, denn die Spezialisten von UIG Entertainment haben den Online-Raser unter dem Namen nK Pro Racing in den Handel gebracht. Wird er dem guten Ruf gerecht?","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","yoast_head":"\n
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Doch es f\u00e4llt oft noch ein Name: netKar Pro. PC-Raser schw\u00e4rmen von der Fahrphysik, die mit zum Besten geh\u00f6ren soll, was abseits eines realen Cockpits finden kann. Und trotzdem f\u00fchrte der Titel seit der ersten Ver\u00f6ffentlichung 2006 eher ein Nischendasein. Das soll sich jetzt \u00e4ndern, denn die Spezialisten von UIG Entertainment haben den Online-Raser unter dem Namen nK Pro Racing in den Handel gebracht. 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