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{"id":3011973,"date":"2015-07-10T17:35:00","date_gmt":"2015-07-10T15:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/f1_2015\/3011973"},"modified":"2024-07-17T14:14:49","modified_gmt":"2024-07-17T12:14:49","slug":"f1_2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/f1_2015\/3011973","title":{"rendered":"F1 2015 (Rennspiel) – Formel Minus"},"content":{"rendered":"Formel Eins f\u00fcr die neue Generation<\/strong>
Keine Frage: F1 2015 ist in vielen Bereichen das beste Videospiel rund um den Rennzirkus der FIA, das man bisher auf einem Xbox- oder PlayStation-System erleben durfte. Vor allem hinsichtlich der Technik macht die Serie im Vergleich zu den letzten Ausfl\u00fcgen auf die 360 und PS3 einen gewaltigen Schritt nach vorne. Zus\u00e4tzlich zu den aufw\u00e4ndiger modellierten Boliden erfreut vor allem die deutlich h\u00f6here Bildrate und das damit verbundene Geschwindigkeitsgef\u00fchl das Rennfahrerherz: Bewegte man sich technisch auf den alten Konsolen zuletzt hart am ertr\u00e4glichen Limit, f\u00e4hrt man hier endlich in Regionen von 60fps vor. Allerdings kann die neue Engine eine superfl\u00fcssige Darstellung je nach Strecke sowie Verkehr nicht konstant gew\u00e4hrleisten und muss mitunter auf die vertikale Synchronisation verzichten, um die gew\u00fcnschte Performance aufrecht zu erhalten. Doch trotz Tearing und vereinzelten Pop-ups ist F1 2015 die visuell beeindruckendste Umsetzung des Motorsports, die Codemasters bisher auf Konsolen hervorgebracht hat.
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Das dynamische Wettersystem kann wieder f\u00fcr \u00dcberraschungen sorgen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nUnd auch bei der von Grund auf neu gestalteten Fahrphysik geben sich die Briten keine Bl\u00f6\u00dfe, obwohl die Unterschiede zum Vorg\u00e4nger geringer ausfallen als erwartet und die sensible, kaum anpassbare Controller-Steuerung eine gewisse Eingew\u00f6hnung erfordert. Mit der Zeit lernt man die schnellen Reaktionszeiten, die M\u00f6glichkeiten zu pr\u00e4zisen Lenkbewegungen und nicht zuletzt die ausgezeichneten Vibrationseffekte zu sch\u00e4tzen, die am One-Controller dank dessen Impulse-Trigger noch einen Tick intensiver ausfallen als bei Sonys DualShock4. Anders dagegen meine Lenkrad-Erfahrung: So sch\u00f6n es auch ist, dass mein Fanatec CSR wie schon bei Project Cars an der PS4 funktioniert und mir im Gegensatz zum Controller auch Feineinstellungen erlaubt werden, verhindert das schwache sowie extrem m\u00e4\u00dfig umgesetzt Force Feedback, dass sich am Lenkrad ein richtiger Fahrspa\u00df entfalten kann. Unabh\u00e4ngig von der gew\u00e4hlten Steuerungsmethode gef\u00e4llt mir, wie gut die Charakteristiken der neuen Turbo-Motoren umgesetzt wurden, die bei niedrigen Drehzahlen bekanntlich ein sehr hohes Drehmoment vorweisen. Entsprechend erweist es sich gerade bei Kurvenausfahrten als Herausforderung, diese Power durch einen gef\u00fchlvollen Umgang mit dem Gaspedal unter Kontrolle zu behalten. Sollte das dynamische Wettersystem die Strecken in glitschige Regenpisten verwandeln, ist bei der anschlie\u00dfenden Rutschpartie nicht nur ein gl\u00fcckliches H\u00e4ndchen beim Reifenpoker, sondern noch mehr Feingef\u00fchl hinter dem Steuer n\u00f6tig. Dazu gesellt sich der Reifenverschlei\u00df, der sich nicht l\u00e4nger deaktivieren l\u00e4sst, sondern mittlerweile zwingend zum F1-Erlebnis dazu geh\u00f6rt. Genau wie in der Realit\u00e4t sind auch hier die \u201eReifenfl\u00fcsterer\u201c von Vorteil, die intelligent fahren und versuchen, ihre Pneus zu schonen. Nicht zu vergessen das manuelle Managen der Motorleistung in drei Stufen, um die mitgef\u00fchrte Benzinmenge taktisch clever zu verblasen. \u00a0
Rennfahren f\u00fcr Jedermann<\/strong>
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In der Box t\u00fcftelt man am Setup und beh\u00e4lt die Konkurrenz im Auge. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nTrotzdem ist auch F1 2015 keine Hardcore-Simulation. Genau wie in den Jahren zuvor versuchen sich die Entwickler weiter an dem Spagat, die richtige Mischung aus Zug\u00e4nglichkeit und Anspruch zu finden. Nutzt man alle Hilfen wie ABS, die volle Traktionskontrolle, Bremsassistent und Lenkunterst\u00fctzung, fahren sich die Turbo-Monster quasi so zahm wie auf einer Carrerabahn. Schaltet man sie ab, wird man im Vergleich zu echten Simulationen zwar immer noch eine gewisse Gutm\u00fctigkeit beim Fahrverhalten feststellen, wird aber deutlich mehr gefordert. Der neue Spielmodus \u201eProfisaison\u201c, der von Codemasters und Publisher Bandai Namco gerne als herausragendes Merkmal f\u00fcr Hardcore-Spieler hervorgehoben wurde, erweist sich allerdings schnell als \u00fcberfl\u00fcssiger Blender. Warum? Weil er nichts bietet, was man nicht auch in der Standard-Saison mit ein paar Einstellungen realisieren kann. Denn auch dort kann ich die KI auf die h\u00f6chste Stufe stellen, die Renndistanz auf 100 Prozent erh\u00f6hen, komplette Wochenenden inklusive Trainings- sowie Qualifikationsl\u00e4ufen ansetzen, nur manuelle Schaltvorg\u00e4nge zulassen, die optionale R\u00fcckspulfunktion deaktivieren und mich selbst dazu zwingen, ausschlie\u00dflich in der Cockpitansicht zu fahren. Warum macht man also so viel Wind um einen Modus, den man de facto eigentlich schon immer hatte? Es w\u00e4re freilich anders gewesen, wenn man der Profisaison eine erweiterte, st\u00e4rker auf Realismus getrimmte Fahrphysik verpasst h\u00e4tte, doch bekommt man hier exakt das gleiche Modell geboten wie in allen anderen Modi und auch die Boxenstopps laufen immer noch mit zu vielen Automatismen ab.\u00a0\u00a0 \u00a0
Das Sparpaket<\/strong>
Alle anderen Modi? Nun ja: Viel wird abseits der Standard- und Profi-Saison nicht geboten, denn hinsichtlich des Inhalts hat Codemasters einen fetten Rotstift angesetzt. Am meisten d\u00fcrften Spieler wohl den Karrieremodus vermissen, bei den man sich mit einem selbst erstellten Fahrer von kleinen Teams bis zu den Top-Rennst\u00e4llen hocharbeiten musste. Und auch die verk\u00fcrzte Variante, die so genannte Saison-Challenge, fiel zusammen mit den Szenarien-Herausforderungen, der beliebten Koop-Weltmeisterschaft und Rennen am geteilten Bildschirm der Schere zum Opfer. Puh! Schon in der Vergangenheit haben die Entwickler gerne mal das eine oder andere Element innerhalb der F1-Reihe gestrichen, aber hier erreicht man eine neue Dimension und scheint sich nur noch auf ein rudiment\u00e4res Programm zu beschr\u00e4nken. Von den Classic-Inhalten, die bei F1 2013 noch viele Fans erfreuten, fehlt ebenfalls weiter jede Spur und die Integration der Saison 2014 wirkt im Vergleich mehr wie ein schwacher Trostpreis. Selbst das Safety Car bleibt hier in der Garage. Was bleibt dann eigentlich noch? Wie gesagt: Nicht mehr viel. Abseits der beiden Saison-Modi darf man sich lediglich noch in Einzel-Events, Online-Rennen (inkl. Meisterschaften) und ins Zeitfahren st\u00fcrzen. Selbstverst\u00e4ndlich kann man trotzdem einige Stunden ins Spiel investieren, zumal man im Kampf um die WM-Krone erneut mindestens 25 Prozent der Renndistanz absolvieren muss. Nimmt man auch noch Training und Qualifikation f\u00fcr jede Strecke dazu und t\u00fcftelt in der Box am idealen Setup f\u00fcrs Fahrwerk, die Aerodynamic & Co, ist man sicher eine ganze Weile besch\u00e4ftigt. Apropos: In der Garage darf man die Konkurrenz mittlerweile live an Monitoren dabei beobachten, wie sie ihre Runden drehen. Das Zeitfahren ist ebenfalls nett gemacht: Anstatt um\n
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Die Fahrphysik bietet einen gelungenen Kompromiss aus Zug\u00e4nglichkeit und Anspruch. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nMedaillen zu k\u00e4mpfen, werden dynamisch die Geisterwagen anderer Spieler als Gegner integriert, die auf einem \u00e4hnlichen Niveau fahren. Wer m\u00f6chte, darf sogar das verwendete Setup seines Widersachers importieren, um sich ihm \u201emit gleichen Waffen\u201c zu stellen.
Und online? Dort vermisst man vor allem die Koop-WM und bekommt ansonsten das Standard-Aufgebot aus automatischem Matchmaking und privaten Lobbys. Immerhin darf man weiterhin ganze Meisterschaften \u00fcber das PSN sowie Xbox Live austragen und in privaten Sitzungen zahlreiche Einstellungen vornehmen, darunter die Einschr\u00e4nkung von Hilfen oder die Gleichstellung aller Teams, damit man auch in einem Lotus oder einem McLaren Honda konkurrenzf\u00e4hig ist. Bisher konnten wir uns mangels Servern und Spielern noch kein Bild dar\u00fcber machen, wie gut sich die Onlinerennen technisch schlagen. Wir werden deshalb in den n\u00e4chsten Tagen noch ein paar Testrunden \u00fcber die Internetleitung drehen und die Wertung gegebenenfalls anpassen, falls sich die Online-Duelle f\u00fcr bis zu 16 Fahrer als lagverseuchte Katastrophe entpuppen sollten. Doch selbst wenn sich die Mehrspieler-Rennen in Topform pr\u00e4sentieren sollten, w\u00fcrde es angesichts der schmerzhaften K\u00fcrzungen wertungstechnisch nicht weiter nach oben gehen. \u00a0 K\u00e4mpferisch, aber unfair<\/strong>
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Wie in der Realit\u00e4t dominiert Mercedes auch im Spiel die Formel Eins. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDie KI z\u00e4hlte schon immer zu den Problemkindern bei Codemasters \u2013 nicht nur innerhalb der F1-Reihe, sondern auch in anderen Rennspielen von Grid bis Dirt. Leider h\u00e4lt man weiter am viel zu aggressiven Auftreten der Akteure fest. Das ist per se gar nicht schlecht, denn die anderen Fahrer setzen den Spieler nicht nur ordentlich unter Druck, sondern verteidigen auch k\u00e4mpferisch ihre Linie und erschweren dadurch das \u00dcberholen. Ja, solch intensiv gef\u00fchrte Duelle sind gut und spannend \u2013 im Rennsport wird nicht mit Samthandschuhen gek\u00e4mpft! Allerdings ist mir die KI hier zu sehr auf Krawall geb\u00fcrstet und h\u00e4lt weiter drauf, obwohl es cleverer (und sinnvoller) w\u00e4re, auch mal zur\u00fcckzuziehen \u2013 vor allem, wenn der Spieler vor einer Kurve eindeutig vorne liegt. Die Folge: St\u00e4ndig wird man von Konkurrenten abgeschossen, denn schon kleine Ber\u00fchrungen f\u00fchren meist zu katastrophalen Konsequenzen. Ein Gl\u00fcck, dass man mittlerweile unendlich oft auf die R\u00fcckspulfunktion zur\u00fcckgreifen kann, um nicht nur eigene Fahrfehler, sondern auch die r\u00fcden Attacken der KI ungeschehen zu machen.
Gleichzeitig wird deutlich, dass Codemasters auch beim Schadensmodell nicht die erhofften Fortschritte gemacht hat: Obwohl manche Unf\u00e4lle sogar einen Totalschaden nach sich ziehen, lassen sich viele Besch\u00e4digungen (sowie fragw\u00fcrdige Nicht-Besch\u00e4digungen) nicht nachvollziehen und auch visuell machen die Kratzer, Beulen und (kaum) abfallende Teile nicht viel mehr her als in der vergangenen Generation. \u00c4hnlich inkonsequent pr\u00e4sentiert sich das Strafsystem, das auf der einen Seite extrem penibel agiert, auf der anderen Seite bei vielen Abk\u00fcrzungen oder Kollisionen beide Augen zudr\u00fcckt. Positiv ist lediglich, dass man unfaire \u00dcberholman\u00f6ver innerhalb eines Zeitlimits wieder r\u00fcckg\u00e4ngig machen kann und neben dem Spieler auch KI-Piloten mit Strafen belegt werden, auch wenn gerne Ersterem der schwarze Peter von den Stewards zugeschoben wird.
Eine Frage der Kommunikation<\/strong>
Eine sch\u00f6nes und von mir oft gew\u00fcnschtes Element ist der erweiterte Boxenfunk, denn die Ingenieure informieren nicht l\u00e4nger nur automatisch \u00fcber das laufende Renngeschehen, sondern reagieren hier auch auf konkrete Nachfragen zum Wagenzustand, Abst\u00e4nden oder den Wetteraussichten. Und das im wahrsten Sinne des Wortes: Hat man eine PlayStation-Kamera oder Kinect an die Konsole angeschlossen, fordert man per Sprachbefehl die gew\u00fcnschten Infos an \u2013 klasse! Zudem analysiert die Box den Fahrstil und gibt z.B. Tipps, wenn man etwa die Bremsbalance ver\u00e4ndern sollte. Und auch \u00fcber den Reifenzustand halten mich die Jungs regelm\u00e4\u00dfig auf dem Laufenden \u2013 gut so, denn die bekannte Statusbox der Vorg\u00e4nger gibt es hier leider nicht mehr. Der Renndirektor ist ebenfalls eine Sache f\u00fcr sich: Zwar soll er eigentlich s\u00e4mtliche Vorf\u00e4lle eines Rennens dokumentieren, kommt dieser Aufgabe aber nicht immer nach. So wunderte ich mich z.B., irgendwann nur noch 17 statt der \u00fcblichen 18 Autos im Feld zu sehen, doch lieferte mir ein Blick in den Renndirektor keine Informationen dar\u00fcber, wann und weshalb Hamilton sein Auto pl\u00f6tzlich abstellen musste. Sch\u00f6n dagegen, dass man hier mehr Wert darauf gelegt hat, das Flair abseits des Cockpits besser einzufangen: Die Piloten jubeln nicht l\u00e4nger nur unter ihren Helmen im Parc-Ferm\u00e9,\n
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Jetzt wird’s rutschig! \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nsondern feiern ausgelassen mit Champagnerduschen auf dem Podest, musikalisch stilecht begleitet von der\u00a0 Ouvert\u00fcre aus der Oper Carmen. Zwar k\u00f6nnen die 3D-Modelle qualitativ nicht mit denen anderer Top-Sportspiele mithalten, doch ist es sch\u00f6n, Vettel, Hamilton & Co auch mal unter ihren Helmen im Spiel zu sehen.
Warum man aber ausgerechnet RTL-Kommentator Heiko Wasser verpflichtet hat, ist mir ein R\u00e4tsel: Schon im TV kann ich diese Drama-Queen und sein Geplapper nur schwer ertragen und ich h\u00e4tte auch im Spiel gut auf ihn verzichten k\u00f6nnen. Immerhin labert er nur kurz vor und nach den Rennen ins Mikrofon und tischt dabei meistens die gleichen Spr\u00fcche auf \u2013 kein Wunder, denn wie in der Realit\u00e4t landet auch im Spiel meistens einer der beiden Mercedes-Piloten ganz oben auf dem Treppchen.\n
Fazit<\/strong><\/h3>F1 2015 h\u00e4tte ein richtig guter Einstand f\u00fcr die Formel Eins auf den aktuellen Konsolen werden k\u00f6nnen: Dank ordentlich aufgebohrter Technik, zahlreichen individuellen Anpassungen und nicht zuletzt einer gelungenen Fahrphysik w\u00e4re sogar der Gold-Award im Bereich des M\u00f6glichen gewesen. Aber davon ist man hier trotz Fortschritten beim Fahrgef\u00fchl noch weiter entfernt als beim letztj\u00e4hrigen Vertreter, denn zum einen sind die massiven inhaltlichen K\u00fcrzungen eine Farce und zum anderen verhindern die Aggro-KI, das inkonsequente Strafsystem sowie das entt\u00e4uschende Schadensmodell den Sprung in h\u00f6here Wertungsregionen. F1 2015 beschr\u00e4nkt sich auf ein rudiment\u00e4res Motorsport-Paket, das zwar in seinen besten Momenten durchaus Fahr- und Rennspa\u00df verspr\u00fcht, insgesamt aber mehr wie eine halbfertige Basis wirkt, auf der Codemasters in den n\u00e4chsten Jahren aufbauen will.\u00a0 <\/div><\/div>
Wertung<\/strong><\/h3>
PS4<\/div>
PS4<\/div><\/div>
<\/div>
Ein zufriedenstellender Einstand der Formel Eins auf der PS4, doch die kastrierten Inhalte und zu aggressive Konkurrenz verhindern einen Podestplatz.<\/p><\/div><\/div>
One<\/div>
One<\/div><\/div>
<\/div>
Ein zufriedenstellender Einstand der Formel Eins auf der Xbox One, doch die kastrierten Inhalte und zu aggressive Konkurrenz verhindern einen Podestplatz.<\/p><\/div><\/div> <\/div>
Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>
Gef\u00e4llt mir<\/h3>
alle offiziellen Teams, Fahrer und Strecken der Saison 2015 und 2014<\/li>
vorgeschriebene Mindestl\u00e4nge bei Meisterschaftsl\u00e4ufen<\/li>
…die zu sehr mit der Brechstange agieren und unter Aussetzern leiden<\/li>
Schadensmodell nicht immer nachvollziehbar und visuell entt\u00e4uschend<\/li>
mangels manuellem KERS taktisch und fahrerisch anspruchsloser<\/li>
viele Automatismen bei Boxenstopps<\/li>
schwachbr\u00fcstige Klangkulisse<\/li>
keine Telemetriedaten<\/li>
l\u00fcckenhafter Renndirektor<\/li>
keine Rennen mehr am geteilten Bildschirm<\/li>
Profisaison<\/li>
Modus wirkt \u00fcberfl\u00fcssig<\/li>
keine Info<\/li>
\/Statusbox im Rennen<\/li>
kein Safety<\/li>
Car<\/li>
Heiko Wasser<\/li>
entt\u00e4uschendes Force Feedback (Fanatec CSR)<\/li>
vereinzeltes Tearing<\/li><\/ul><\/div><\/div>
Versionen & Multiplayer<\/h3>
Preis zum Test: ca. 70 Euro<\/li>
Getestete Version: Deutsche Verkaufsversion<\/li>
Sprachen: Deutsch, Englisch<\/li>
Schnitte: Nein<\/li>
Splitscreen: Nein<\/li>
Multiplayer & Sonstiges: 2-16 Spieler (online);<\/li><\/ul><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mit F1 2015 feiert die K\u00f6nigsklasse des Motorsports endlich ihre l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llige Premiere auf PS4 und Xbox One, nachdem Codemasters im letzten Jahr lediglich auf den alten Systemen und dem PC die neuen V6-Turbomotoren fl\u00fcstern lie\u00df. K\u00f6nnen die Briten die zus\u00e4tzlichen Hardware-PS sinnvoll nutzen oder werden die technischen Fortschritte mit inhaltlichen R\u00fcckschritten teuer bezahlt?<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3011980,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"F1 2015 - Test, Rennspiel, PlayStation 4, Xbox One","_yoast_wpseo_metadesc":"Mit F1 2015 feiert die K\u00f6nigsklasse des Motorsports endlich ihre l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llige Premiere auf PS4 und Xbox One, nachdem Codemasters im letzten Jahr lediglich auf den alten Systemen und dem PC die neuen V6-Turbomotoren fl\u00fcstern lie\u00df. K\u00f6nnen die Briten die zus\u00e4tzlichen Hardware-PS sinnvoll nutzen oder werden die technischen Fortschritte mit inhaltlichen R\u00fcckschritten teuer bezahlt?","newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","_fdpe_sidebar_plugin_meta_block_field":"0","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[64,354,23,24,54,28],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[20383],"class_list":["post-3011973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test","tag-bandai_namco","tag-codemasters","tag-pc_cdrom","tag-playstation4","tag-rennspiel","tag-xboxone","entry"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"_yoast_wpseo_title":"F1 2015 - Test, Rennspiel, PlayStation 4, Xbox One","_yoast_wpseo_metadesc":"Mit F1 2015 feiert die K\u00f6nigsklasse des Motorsports endlich ihre l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llige Premiere auf PS4 und Xbox One, nachdem Codemasters im letzten Jahr lediglich auf den alten Systemen und dem PC die neuen V6-Turbomotoren fl\u00fcstern lie\u00df. K\u00f6nnen die Briten die zus\u00e4tzlichen Hardware-PS sinnvoll nutzen oder werden die technischen Fortschritte mit inhaltlichen R\u00fcckschritten teuer bezahlt?","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","yoast_head":"\n
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