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{"id":3010927,"date":"2003-04-15T13:47:25","date_gmt":"2003-04-15T11:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/v-rally_3-3\/3010927"},"modified":"2024-07-17T14:10:39","modified_gmt":"2024-07-17T12:10:39","slug":"v-rally_3-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/v-rally_3-3\/3010927","title":{"rendered":"V-Rally 3 (Rennspiel) – V-Rally 3"},"content":{"rendered":"Karriere ist alles<\/b>

Bei allen bisherigen Genre-Vertretern -den guten alten Colin McRae bis Auflage 2.0 eingeschlossen- ging es nur um eines: die Konkurrenz Schlamm schlucken zu lassen und als Zeitschnellster die Ziellinie zu \u00fcberqueren.

Und so ist V-Rally 3 neben Colin McRae 3 bis heute das einzige Spiel im Genre, das einen Karrieremodus bietet. Und das sogar ausgefeilter als bei dem Vorzeige-Raser aus dem Hause Codemasters. Denn anstatt sich nur auf ein Team zu konzentrieren, k\u00f6nnt Ihr hier abh\u00e4ngig vom fahrerischen K\u00f6nnen und den Angeboten von Team zu Team wechseln.
Ihr startet als Anf\u00e4nger und m\u00fcsst erst einmal mit Probefahrten die Teams \u00fcberzeugen, Euch unter Vertrag zu nehmen. Seid Ihr in der gl\u00fccklichen Lage sein, aus mehreren Teams ausw\u00e4hlen zu k\u00f6nnen, solltet Ihr die Vertr\u00e4ge genauer unter die Lupe nehmen. Denn sowohl Vertragsdauer als auch das vom Team vorgegebene Minimalziel unterscheiden sich unter Umst\u00e4nden erheblich.

Habt Ihr schlie\u00dflich das Teams Eures Vertrauens gefunden, geht es schon auf zur ersten Rallye – nat\u00fcrlich in der schwachen 1.6-Liter-Klasse, denn die Top-Teams fassen Euch nicht einmal mit der Kohlenzange an. Also m\u00fcsst Ihr Euch durch fahrerische Leistungen Respekt verschaffen.__NEWCOL__Sollte Euch dieses Vorhaben gelingen, dauert es nicht lange, bis bessere Teams anklopfen, die einen Saison-Gesamtsieg m\u00f6glich machen, der Euch dann die Tore zur 2.0-Liter-Serie \u00f6ffnet.

Neben st\u00e4rkeren und schwerer unter Kontrolle zu haltenden Fahrzeugen warten in der “gro\u00dfen” Meisterschaft auch noch zwei neue L\u00e4nder auf Euch, welche die vier Rallye-St\u00fctzpunkte der “Mini”-Klasse erg\u00e4nzen.
Und hier geht das Spielchen wieder von vorne los: Team suchen, Vertrag unterschreiben, Leistung abliefern, neues Team finden usw.

So l\u00f6blich der Ansatz des Karriere-Modus auch ist, der einen auch zugegebenerma\u00dfen eine ganze Zeit bei der Stange h\u00e4lt – er wirkt irgendwie unausgereift.
So finden zum Beispiel keine Vertragsverhandlungen statt, in denen Ihr das Planziel eventuell beeinflussen k\u00f6nntet. Auch Zufalls-Elemente w\u00e4hrend der Saison, welche die Karriere spannender gestalten w\u00fcrden, sucht man vergeblich. Das k\u00f6nnten zum Beispiel unerwartete Finanzspritzen sein, die das Team erh\u00e4lt oder das Angebot eines anderen Teams, dessen Fahrer unerwartet ausgefallen ist usw.
Dadurch h\u00e4tte der ganze Karriere-Modus noch einen zus\u00e4tzlichen Kick bekommen und auch noch weiter von dem letzten Endes doch bekannten Rallye-Fahren abgelenkt.

Verdammt rutschig hier<\/b>

Was die Spielbarkeit und Fahrverhalten betrifft, waren alle bisherigen V-Rally-Teile eher Arcade- denn Simulations-lastig, ohne jedoch den Bezug zur Realit\u00e4t zu verlieren. Bei Teil 3 jedoch setzt man mehr als je zuvor auf eine realistische Fahrphysik, beh\u00e4lt aber auch noch die Arcade-Wurzeln bei.

Das Problem beim Fahren liegt trotz aller Spagat-Versuche einfach darin, dass die verschiedenen Untergr\u00fcnde alle recht \u00e4hnlich zu befahren sind. Auf Schnee geratet Ihr ann\u00e4hernd im gleichen Ma\u00dfe ins Schleudern wie auf einer Sandpiste oder einer schlammigen Stra\u00dfe. Dabei sollte man eigentlich erwarten, dass eine staubige Stra\u00dfe mehr Grip bietet als vereister Asphalt.
Zudem ist es in neunzig Prozent aller F\u00e4lle m\u00f6glich, ohne Einsatz der Bremse die Etappen mit Bestzeit zu bew\u00e4ltigen.

Dadurch werden die generellen Setup-M\u00f6glichkeiten wie Reifenwahl, Bremsbalance usw. auch wieder relativiert. Es lassen sich zwar auf der Piste deutliche \u00c4nderungen im Fahrverhalten feststellen, doch Ihr werdet selten an den Punkt kommen, wo der Wagen unkontrollierbar wird – es sei denn, Ihr habt Euch im verschneiten Schweden f\u00fcr Asphalt-Pneus entschieden, die Euch deutlich h\u00e4ufiger aus der Bahn werfen als ihre Schnee-geeigneten Kollegen.

Trotz der recht eingeschr\u00e4nkten M\u00f6glichkeiten lohnt es sich aber, in den Serviceparks Euren Wagen auf die n\u00e4chsten Etappen abzustimmen. Auf diese Weise l\u00e4sst sich vielleicht noch die eine oder andere Sekunde herauszukitzeln.

Doch auch ohne Ideal-Setup lassen sich die Strecken gut bew\u00e4ltigen und beginnen auch, einen gewissen Spa\u00df zu entwickeln. So lange man sich damit abfinden kann, dass sich der Wagen bei Spr\u00fcngen und vor allem bei ungewollten Kollisionen mit dem Fahrbahnrand zu vollkommen unrealistischen und zudem unberechenbaren Flugeinlagen entschlie\u00dft.
Da hilft es auch nicht mehr, dass die Steuerung im Vergleich zur PS2 deutlich angenehmer reagiert.

Jenseits der Karriere<\/b>

Wer abseits der Karriere ungezwungenen Rallye-Spa\u00df erleben will, findet mit dem Zeitfahren und den sich im Schwierigkeitsgrad stetig steigenden Herausforderungen gen\u00fcgend Futter.
Und nat\u00fcrlich werden auch die Mehrspieler-Freunde unter Euch nicht vergessen. Bis zu vier menschliche Kontrahenten k\u00f6nnen gegeneinander antreten – leider nur nacheinander.
Das entspricht zwar dem realen Rallye-Geschehen, doch h\u00e4tte ein Splitscreen-Modus f\u00fcr ein deutliches Ansteigen des Fun-Faktors sorgen k\u00f6nnen, wie das Beispiel Rallisport Challenge deutlich zeigt.

“Da ist was kaputt”<\/b>

Wie es sich f\u00fcr ein Rallye-Spiel geh\u00f6rt, wurde ein vollst\u00e4ndiges Schadensmodell eingebaut. Doch wie im ganzen Spiel finden sich auch hier kleine Ungereimtheiten. So haben Sch\u00e4den zum Beispiel erst einen sp\u00fcrbaren Einfluss auf das Fahrverhalten, wenn der Wagen kurz vor dem Zusammenbruch ist. Selbst mit einem Plattfu\u00df ein bis zwei Kilometer vor dem Ziel kann man das Fahrzeug mit entsprechendem Geschick noch ins rettende Ziel man\u00f6vrieren und verliert dabei nicht mal all zu viel Zeit.
Auch fehlende Karosserieteile und damit verbundener Verlust von Aero-Dynamik werden weitestgehend kompensiert.

Das ist im Endeffekt verschenkte Liebesm\u00fch, denn so nett die Sch\u00e4den optisch auch anzuschauen sind, w\u00fcrde man sich doch w\u00fcnschen, dass sie einen gr\u00f6\u00dferen Einflu\u00df auf die Fahrweise h\u00e4tten.Selbst wenn man dem Spiel zu Gute halten muss, dass man so niemals die Chance verliert, um gute Platzierungen mitzufahren, wodurch die Motivation erhalten bleibt.

Dar\u00fcber hinaus ist auch der “R\u00fcckhol-Service” in einigen F\u00e4llen mangelhaft umgesetzt. Zwar ist die Zone jenseits der Strecke, die man befahren kann, verschwenderisch gro\u00df geraten, doch in manchen F\u00e4llen kann es passieren, dass man nach einer doch zu gro\u00df angelegten Kehre au\u00dferhalb dieser Zone landet und wieder auf die Strecke “gebeamt” wird. Gleiches passiert bei einem spektakul\u00e4ren Unfall, wenn Ihr auf dem Dach liegend wie von Geisterhand unheimlich zeitsparend wieder auf die Strecke gesetzt werdet.
Schafft man es jedoch, sich an einer schwer zug\u00e4nglichen Stelle festzusetzen, kann es passieren, dass Ihr nicht zur\u00fcckgesetzt werdet, sondern die Rallye auf der Stelle beendet wird – h\u00f6chst \u00e4rgerlich, wenn man gerade die Aussicht auf einen Podiumsplatz hatte.

Sch\u00f6n anzusehen <\/b>

Ein Riesenkritikpunkt bei der PS2-Fassung war die Strecken-Grafik, die zwar farbenfroh und detailliert war, daf\u00fcr aber mit Slowdowns und weiteren technischen Problemen zu k\u00e4mpfen hatte.
Was geblieben ist, sind die lebendigen Farben und der hohe Detailgrad, der mit den unterschiedlich gestalteten Abschnitten und zahllosen Objekten am Streckenrand \u00fcberzeugen kann. Und was die technischen Probleme betrifft: Fehlanzeige! Jederzeit fl\u00fcssig und ohne nennenswerte Popups oder Tearing rast die Landschaft butterweich an Euch vorbei und vermittelt ein gutes Geschwindigkeitsgef\u00fchl.

__NEWCOL__Auch die Autos sind sehr gut gelungen, mit einem optisch sch\u00f6nen Schadenssystem versehen und fangen sich, nach entsprechender Fahrdauer auch einen deutlich sichtbaren Schmutzfilm ein.
Die diversen Kameraperspektiven (inklusive gut umgesetzter Cockpitsicht) machen ebenfalls einiges her und geben Euch immer die bestm\u00f6gliche \u00dcbersicht.
Zu schade, dass die Entwickler bei der Verbesserung der fahrtechnischen Mankos nicht die gleiche Sorgfalt walten lie\u00dfen, wie bei der grafischen Umsetzung.

“Links Zwei, \u00fcber Kuppe”<\/b>

Der Co-Pilot und seine Streckenansagen sind bei vielen Genre-Kollegen h\u00e4ufig ein Stein des Ansto\u00dfes. Hier gibt es generell wenig Punkt zur Klage: Meist zuverl\u00e4ssig stimmen die qualitativ hochwertigen Ansagen in einem Gro\u00dfteil der F\u00e4lle mit der tats\u00e4chlichen Streckenf\u00fchrung \u00fcberein und warnen auch vor potenziellen Gefahrenpunkten.

Zudem kriegt Euer virtueller Beifahrer durch Aussagen wie “Schei\u00df Nebel!” noch einen Anflug von Menschlichkeit und sorgt so immer wieder f\u00fcr ein Schmunzeln.
Das vergeht einem jedoch, wenn man nach Zieleinfahrt und Rallye-Gewinn auf einmal “Wir sind nicht gut” zu h\u00f6ren bekommt.
Neben den Ansagen kriegt man w\u00e4hrend der Rennen gelegentlich noch Umgebungsger\u00e4usche mit, die jedoch von den dr\u00f6hnenden und \u00fcberzeugenden Motorenger\u00e4uschen in den Hintergrund gedr\u00fcckt werden.

Rundherum gelungen ist die Musik, die in den Men\u00fcs f\u00fcr eine unaufdringliche und nie in den “Nerv-Bereich” abrutschende Sounduntermalung sorgt.
\n

Fazit<\/strong><\/h3>
Im Kern ist V-Rally 3 gar nicht so uninteressant. Der Karrieremodus ist ausgereifter als bei Colin McRae 3, kratzt die sich anbietenden M\u00f6glichkeiten jedoch nur oberfl\u00e4chlich an. Auch die Grafik kann im Gegensatz zur ungl\u00fccklichen PS2-Fassung mit lupenreiner Geschwindigkeit ohne technische M\u00e4ngel punkten. Was das Fahrverhalten betrifft, bleibt der Spa\u00df jedoch weitestgehend auf der Strecke: Die Steuerung reagiert zwar deutlich angenehmer als auf der PS2, doch dass man bei einem Rallyespiel fast ohne Einsatz der Bremsen die Kurse bew\u00e4ltigen kann, liegt sicherlich nicht im Sinne des Erfinders. Genau so wenig wie die immer noch vorhandenen Schwierigkeiten mit der Bodenhaftung. Daher macht sich V-Rally 3 angesichts der Konkurrenz wie Rallisport Challenge selber das Leben schwer. Denn wenn man die bereits in der PS2-Fassung aufgetretenen Schw\u00e4chen ausgeb\u00fcgelt h\u00e4tte, w\u00e4re mit der Arcade-Rally eine mehr als ernsthafte Alternative zu finden. So aber kann der Karriere-Modus nur m\u00e4\u00dfig \u00fcber das nicht zufrieden stellende Fahrgef\u00fchl hinweg helfen. F\u00fcr Hardcore-Fans sicherlich einen Blick wert, f\u00fcr Gelegenheitsspieler empfiehlt sich eher Rallisport Challenge.
<\/div><\/div>

Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>

Gef\u00e4llt mir<\/h3>

  • lizenzierte Fahrzeuge<\/li>
  • Strecken in sechs L\u00e4ndern<\/li>
  • farbenfrohe, detaillierte Grafik<\/li>
  • gutes Geschwindigkeitsgef\u00fchl<\/li>
  • gut in Szene gesetztes Schadensmodell<\/li>
  • zumeist passender, guter Co-Pilot-Kommentar<\/li>
  • passable Setup-M\u00f6glichkeiten<\/li>
    <\/li><\/ul><\/div>

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>

    • Sch\u00e4den mit wenig Auswirkungen<\/li>
    • Karrieremodus unausgereift<\/li>
    • kein Splitscreen im Multiplayer<\/li>
    • unrealistisches Flugverhalten<\/li>
    • Fahrphysik mit M\u00e4ngeln<\/li>
      <\/li><\/ul><\/div><\/div>
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      Lange bevor Colin McRae 3 und WRC 2 Extreme sich auf der PS2 hei\u00dfe Schlachten lieferten, buhlte mit V-Rally 3 im Sommer letzten Jahres trotz technischer Schw\u00e4chen ein vielversprechender Genre-Vertreter um die Gunst der Fans. Auf der Xbox sieht sich das Rallye-Spektakel jedoch mit dem dritten Teil der McRae-Serie und Rallisport Challenge harter Konkurrenz gegen\u00fcber. Ob die Mankos der PS2-Fassung der Vergangenheit angeh\u00f6ren und ob V-Rally 3 sich als Rallye-Alternative etablieren kann, erfahrt Ihr im Test.
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