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{"id":3010521,"date":"2003-07-23T15:27:02","date_gmt":"2003-07-23T13:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/formel_eins_2003\/3010521"},"modified":"2024-07-17T14:08:11","modified_gmt":"2024-07-17T12:08:11","slug":"formel_eins_2003","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/formel_eins_2003\/3010521","title":{"rendered":"Formel Eins 2003 (Rennspiel) – Formel Eins 2003"},"content":{"rendered":"Neue Lizenz und alte Spielmodi<\/b>

Auch wenn Sony Liverpool als einziges Programmierteam mit der offiziellen Lizenz dieser Saison um sich werfen kann: An der altbackenen, biederen und aus den Vorjahresmodellen bekannten Spielmodi-Auswahl hat sich nichts ge\u00e4ndert. Daher k\u00f6nnen Einzelspieler nur wie gehabt aus einzelnen Arcade-Rennen, einer Arcade-Saison, einem einzelnen Rennwochenende, einer kompletten Saison und selbst konfigurierten Rennen ausw\u00e4hlen – eine sparsame, aber f\u00fcr Fans durchaus zufrieden stellende Auswahl.
F\u00fcr Anh\u00e4nger spannender Multiplayer-Duelle sieht es hingegen d\u00fcsterer aus: Denn sowohl Splitscreen gegen zw\u00f6lf CPU-Fahrer, im Zeitfahren oder per Hotseat kann Formel Eins 2003 mit M\u00fche und Not gerade mal f\u00fcr durchschnittlichen Spa\u00df sorgen.

Das Umfeld stimmt<\/b>

Doch auch wenn die Spielmodi nicht gerade mit \u00dcberraschungen gl\u00e4nzen k\u00f6nnen, entfaltet sich mit der aktuellsten Umsetzung der K\u00f6nigsklasse im Motorsport auf der Strecke ein enormes Vergn\u00fcgen.__NEWCOL__Gro\u00dfen Anteil daran haben die gut reagierende Steuerung sowie das sch\u00f6ne Fahrphysik-Modell, das mit vielen kleinen Feinheiten punkten kann. Allerdings sollte man in den breit gef\u00e4cherten Optionen die Empfindlichkeit des linken Sticks nach unten setzen, da in der Standardeinstellung das Lenken des Autos sehr schnell zu einer schwierigen Angelegenheit werden kann.
Mit der deutlich verringerten Empfindlichkeit der Alternativoption hingegen kann die Steuerung \u00fcberzeugen. Noch besser -wenngleich schwieriger- steuert es sich nat\u00fcrlich mit Lenkrad.

Doch egal ob mit Pad oder Lenkrad: das Fahrgef\u00fchl ist sehr gut und macht deutlich, mit welch ausgefeilter Fahrphysik das Spiel ausgestattet wurde. Dies wird vor allem sp\u00fcrbar, wenn man entweder von der Strecke abkommt und bei einigen Strecken \u00fcber die erh\u00f6hten Curbs f\u00e4hrt oder gar mit normalen Rennslicks auf regennasser Fahrbahn \u00fcber den Asphalt schlittert. Derma\u00dfen gut wurde Aqua-Planing bislang auf keiner Konsole umgesetzt und das Gef\u00fchl, sich fast ohne Kontrolle durch Gras oder Kies am Streckenrand auf die Stra\u00dfe zur\u00fcckzuk\u00e4mpfen, sorgt f\u00fcr einen gewaltigen Adrenalinsto\u00df. Vor allem, wenn man Sch\u00e4den eingestellt hat, denn dann ist das Rad oder der Fl\u00fcgel schneller ab, als einem lieb ist.

Alles neu – alles gut?<\/b>

So sehr das neue Regelwerk bei Beteiligten und Zuschauern auch diskutiert wird: die Umsetzung ins Spiel ist Sony gut gelungen. Allerdings nur, wenn man die mittlere (2\/3) oder volle Renndistanz ausw\u00e4hlt. Bei der k\u00fcrzesten (1\/3) gibt es keinen Boxenstopp, wodurch zum einen Spannung aus den eigentlich ausreichend langen Rennen genommen wird und zum anderen die neuen Regeln nur zu einem schm\u00fcckenden Beiwerk verkommen.

Doch f\u00e4hrt man die l\u00e4ngeren Distanzen kommt ein enormer Taktikfaktor ins Spiel: Wieviel Benzin nehme ich f\u00fcr die Qualifikation? Wann lege ich Boxenstopps ein? Sch\u00f6n ist auch, dass man im Rahmen der Tankf\u00fcllung trotz Strategie immer noch Spielraum hat. Ist man f\u00fcr einen Boxenstopp vorgesehen, stellt aber fest, dass der evtl. F\u00fchrende vor einem in die Box f\u00e4hrt, kann man auch noch versuchen, eine oder zwei Runden auf der Strecke zu bleiben, um m\u00f6glicherweise noch ein paar Sekunden herauszuholen.

__NEWCOL__Das neue Regelumfeld mit den ver\u00e4nderten Qualifikationen wurde sehr gut umgesetzt. Wenn Ihr es ganz spannend wollt, k\u00f6nnt Ihr nach Beendigung Eurer Fahrt sogar die nachfolgenden Piloten beobachten und mit Spannung warten, ob Eure Zeit geknackt werden kann.

Sehr wichtig f\u00fcr ein Rennspiel ist erfahrungsgem\u00e4\u00df die KI. Leider hinterl\u00e4sst Formel Eins 2003 in diesem Bereich einen eher schwachen Eindruck. Die Fahrer fordern Euch zwar abh\u00e4ngig vom gew\u00e4hlten Schwierigkeitsgrad recht ordentlich, begehen auch hin und wieder Fahrfehler und versuchen sich auch zu \u00fcberholen, doch unter dem Strich rauschen die CPU-Piloten eine vorgegebene (meist ideale) Linie ab und sind teilweise nicht einmal von einer blauen Flagge dazu zu bewegen, Euch vorbei zu lassen.
Bei Positionsk\u00e4mpfen kann das Kampflinienfahren sogar zu einem Desaster werden. Denn urpl\u00f6tzlich kommt es zu Unf\u00e4llen, die weder Euch noch dem Gegner dienlich sind und im Ernstfall mit einem Totalschaden bestraft werden.

Schnell mit kleinen Fehlern<\/b>

Angesichts der Vorgabe von F1 Career Challenge nimmt sich Sonys erneuter Abstecher in die Formel Eins grafisch etwas bieder aus. Die Fahrzeuge sind zwar sch\u00f6n gestaltet und gleichen ihren realen Vorbildern wie aus dem Chassis geschnitten, doch was beispielsweise Spiegelungen auf dem Lack und Lichteffekte betrifft, liegt EA klar vorne.
Ein weiteres Manko, das angesichts der ansonsten blitzsauberen und vor allem mit einem sch\u00f6nen Geschwindigkeitsgef\u00fchl ausgestatteten Grafikengine negativ aufst\u00f6\u00dft, sind die Schatten der Fahrzeuge, die ebenfalls hinter der Career Challenge zur\u00fcck bleiben: Konnte EA mit aufw\u00e4ndig in Echtzeit berechneten Schatten punkten, befindet sich bei Formel Eins 2003 eine statische Schattentextur unter dem Boliden.

Von den zahlreichen Kameraperspektiven, die allesamt eine gute \u00dcbersicht bieten, ist vor allem die Cockpitsicht hervorzuheben. Denn wahlweise k\u00f6nnt Ihr das Geschehen aus einer dynamischen Fahrersicht betrachten. Soll hei\u00dfen: Je nach den Kr\u00e4ften, die auf den Fahrer wirken, verschiebt sich das Bild leicht und sorgt daf\u00fcr, dass man sich so “mittendrin” f\u00fchlt wie in bislang keinem anderen F1-Spiel.
Au\u00dferdem hat es Sony geschafft, die am besten funktionierenden R\u00fcckspiegel der Konsolen-Formel Eins aus der Taufe zu heben.

Was Streckentexturen betrifft, wird saubere und im Rahmen der M\u00f6glichkeiten abwechslungsreiche Arbeit abgeliefert – wenn man die nicht gerade sehr plastisch aussehenden Reifenstapel und die typischen Pappkameraden-Zuschauer nicht beachtet.

Filigranarbeit<\/b>

So sch\u00f6n die kraftvollen Motorenger\u00e4usche auch sind – um den sinnvollen, gut umgesetzten und meist passenden Boxenfunk zu verstehen, muss man geh\u00f6rig in den Soundoptionen verstellen, um ein ausgeglichenes Akustikniveau zu erreichen.

Leider hat man aber vergessen, im Pausenmen\u00fc eine Optionsauswahl einzubauen, so dass man immer wieder \u00fcber das Hauptmen\u00fc in die Optionen wandern, eine Test-Einstellung vornehmen und dann auf der Strecke das Ergebnis kontrollieren muss.
Die dabei entstehenden Wartezeiten durch das permanente Neueinladen gehen schon nach kurzer Zeit auf den Senkel. Hat man dann letztlich doch das optimale Soundmix-Verh\u00e4ltnis gefunden, kann man die Optionen wenigstens im Profil abspeichern, so dass man nicht immer bei Spielstart diese Prozedur \u00fcber sich ergehen lassen muss.
Auf Kommentare w\u00e4hrend der Rennen muss man allerdings im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngern verzichten.
Die Hintergrundmusiken sind passend, aber weitestgehend belanglos – immerhin \u00fcberschreiten sie aber nie die Nervgrenze.
\n

Fazit<\/strong><\/h3>
Viel Licht und hin und wieder unn\u00f6tiger Schatten kennzeichnen das erste und einzige Spiel, das mit der aktuellen Lizenz und den damit verbundenen Regel\u00e4nderungen seine Aufwartung macht. Denn was n\u00fctzen mir die neuen Tank-Regeln, wenn sie in der kleinsten Renndistanz nicht angewendet werden? Daf\u00fcr jedoch kann das Fahrgef\u00fchl \u00fcberzeugen – insofern man in den Optionen auf die weniger empfindliche Stick-Variante umgeschaltet hat oder stilecht ein Lenkrad benutzt. Grafisch und akustisch in Ordnung, ohne jedoch vollends die Klasse eines F1 Career Challenge zu erreichen, werden Fans von Formel Eins-Spielen, die dazu noch die aktuelle Lizenz verwenden wollen, sicherlich nicht entt\u00e4uscht werden – auch wenn die KI nicht gerade \u00fcberzeugen kann.
<\/div><\/div>

Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>

Gef\u00e4llt mir<\/h3>

  • aktuelle Lizenz <\/li>
  • erstes F1-Spiel mit den neuen Regel\u00e4nderungen<\/li>
  • saubere Grafik<\/li>
  • gute Analogsteuerung<\/li>
  • individuell einstellbarer Schwierigkeitsgrad<\/li>
  • sehr gute Cockpit-Perspektive<\/li>
  • gutes Fahrmodell<\/li>
  • 16:9-Unterst\u00fctzung<\/li>
  • sp\u00fcrbares Tuning<\/li>
  • Unterst\u00fctzung diverser Lenkr\u00e4der<\/li><\/li><\/ul><\/div>

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>

    • Standard<\/li>
    • Spielmodi<\/li>
    • KI<\/li>
    • Probleme<\/li>
    • keine Boxenstopps bei kleinster Renndistanz<\/li>
    • kein Kommentar<\/li>
    • kein Windschattenmodell<\/li>
      <\/li><\/ul><\/div><\/div>
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      In der Formel Eins ist der Kampf um die Weltmeister-Krone derzeit spannend wie selten in den letzten Jahren – nicht zuletzt auch die durch die dieses Jahr in Kraft getretenen Regel\u00e4nderungen. Und Sonys Formel Eins 2003 ist dank Exklusiv-Vereinbarung das einzige Spiel, das mit den aktuellen Fahrern, Teams und Regeln dienen kann. Doch reicht das, um die Konkurrenz wie beispielsweise F1 Career Challenge in Gefahr zu bringen? Die Antwort gibt der Test.
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