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{"id":3008892,"date":"2015-10-16T12:00:00","date_gmt":"2015-10-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/fanatec_clubsport_wheel_base_v2\/3008892"},"modified":"2024-07-17T13:57:00","modified_gmt":"2024-07-17T11:57:00","slug":"fanatec_clubsport_wheel_base_v2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/fanatec_clubsport_wheel_base_v2\/3008892","title":{"rendered":"Fanatec ClubSport Wheel Base V2 (Hardware) – Luxus-Fahrspa\u00df und Muskelkater"},"content":{"rendered":"Ein anderes Niveau<\/strong>
\u201eHello Realism, Goodbye Toys\u201c – mit diesen Worten wird man beim Auspacken der gut vier Kilo schweren Wheel Base begr\u00fc\u00dft. Und schnell wird klar, dass es Fanatec damit ernst meint: Mit Spielzeug hat dieser aus Aluminiumteilen gefertigte Hightech-Kasten nicht mehr viel gemeinsam. Und verglichen mit durchaus soliden Einstiegsmodellen wie dem Logitech Driving Force GT spielt man hier schon alleine hinsichtlich der Verarbeitung in einer ganz anderen Liga. Abseits des massiven Geh\u00e4uses \u00fcberzeugen aber vor allem dessen innere Werte, mit denen das Fahrgef\u00fchl intensiviert wird und ein Niveau erreicht, von dem man vor ein paar Jahren bei Force-Feedback-Lenkr\u00e4dern nur tr\u00e4umen konnte.
Das Herzst\u00fcck der Wheel Base ist der b\u00fcrstenlose Servomotor, der zusammen mit dem hochwertigen Riemenantrieb nicht nur f\u00fcr \u00e4u\u00dferst kraftvolle, sondern auch subtile Force-Feedback-Effekte sorgt, bei denen man das Gef\u00fchl hat, selbst kleinste Bodenwellen zu sp\u00fcren. Gleichzeitig erlauben die detaillierten und vielf\u00e4ltigen Kr\u00e4fte, sich perfekt ans Limit heranzutasten. Verlieren die Reifen z.B. zunehmend an Haftung, ist nicht l\u00e4nger nur das Reifenquietschen ein guter Indikator, sondern auch am Lenkrad kann man gut nachempfinden, wenn man es mit der Geschwindigkeit \u00fcbertreibt, die Pneus zu stark belastet oder das Bremspedal zu heftig beackert. Die zwei Magnetsensoren, die sowohl\n
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Die Basis dient als zentrales Element und zu Hause f\u00fcr den kr\u00e4ftigen Motor. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nam Motor als auch an der Lenkachse angebracht wurden, sorgen zudem f\u00fcr eine erfreulich pr\u00e4zise Erfassung der Lenkbewegungen ohne sp\u00fcrbare Verz\u00f6gerung.
Ersatz f\u00fcrs Fitnessstudio<\/strong>
Tats\u00e4chlich sind mir die Ausma\u00dfe dieses Kraftpakets sogar eine Spur zu heftig \u2013 und das sage ich als jemand, dem das Force Feedback eigentlich nicht stark genug sein kann. Doch was Fanatec hier ins Geh\u00e4use gepackt hat, sprengt meine bisherige R\u00fcttel-Skala! Beim Rasen in Forza Motorsport 6 waren die Effekte w\u00e4hrend Abfl\u00fcgen mitunter so krass, dass ich bei den starken Ausschl\u00e4gen des Wheels Probleme hatte, den Knopf f\u00fcr die Rewind-Funktion zu erwischen. Auch in PC-Simulationen wie Assetto Corsa oder Project Cars artet das Fahren mit diesem Setup schnell in schwei\u00dftreibende Arbeit aus, die einem Besuch im Fitnessstudio nahe kommt. Die Kr\u00e4fte der bis zu drei Motoren gehen sogar \u00fcber das Lenkrad hinaus und haben meinem Rennsitz aufgrund der starken Vibrationen den kleinen Hauch eines Full-Motion-Simulators verpasst.
Ein Gl\u00fcck, dass man die Intensit\u00e4t des Force Feedback und Vibrationen nicht nur in den meisten Spielen, sondern auch durch Einstellungen am Lenkrad den eigenen W\u00fcnschen anpassen kann. Und nicht nur das: Auch der maximale Lenkwinkel l\u00e4sst sich zwischen 45 und 900 Grad selbst bestimmen und f\u00fcr die entsprechenden Spiele ver\u00e4ndern. So reicht in der Formel-Eins z.B. ein deutlich geringerer Maximalwert als z.B. in Tourenwagen oder Rallye-Boliden. Dar\u00fcber hinaus l\u00e4sst sich auch festlegen, ab wann das ABS greifen und die entsprechenden Vibrationen an den\n
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Schon bei der Verpackung deutet sich der hochwertige Inhalt an. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nSpieler weitergeben soll \u2013 nicht nur anhand eines kleinen Vibrationsmotors im Bremspedal, sondern auch auch innerhalb des Lenkrads. In Zehnerschritten lassen sich getrennt au\u00dferdem Werte f\u00fcr die Linearit\u00e4t und eine k\u00fcnstlich herbeigef\u00fchrte Deadzone (\u201eSpiel\u201c) einstellen, falls die Software entsprechenden Anpassungen erfordert. Die Aktivierung des Drift-Modus ist dagegen vornehmlich f\u00fcr Fahrer interessant, die das Lenkrad m\u00f6glichst schnell und ohne Widerstand drehen wollen, so wie es eben bei Schlitter-Wettbewerben \u00fcblich ist. Schlie\u00dflich lassen sich mit den Optionen Force, Spring und Damper sogar noch Detaileinstellungen hinsichtlich der Intensit\u00e4t der jeweiligen Kr\u00e4fte vornehmen, damit sich in den verschiedenen Spielen auf jeden Fall das gew\u00fcnschte Gef\u00fchl beim Fahren einstellen kann. Und damit man nicht nach jedem Wechsel der Software dazu gezwungen wird, Ver\u00e4nderungen an den Werten vorzunehmen, d\u00fcrfen bis zu f\u00fcnf Setups im Lenkrad abgespeichert werden. Gerade am Anfang wird man von dieser Vielfalt an Einstellungsm\u00f6glichkeiten etwas erschlagen, doch lernt man die Vorteile bald zu sch\u00e4tzen und t\u00fcftelt entweder selbst an pr\u00e4ferierten Anpassungen oder orientiert sich in diversen Foren oder Seiten wie F-Wheel.com an den Werten anderer Fahrer.
Einfache Montage<\/strong>
Die Wheel Base kommt von Haus aus fertig montiert an eine Befestigung, die dank eines 20-Grad-Winkels schon eine ideale Position des Ger\u00e4ts mit sich bringt, um es an den meisten Rennsitzen oder Wheelstand anzubringen. Dank vorgefertigter L\u00f6cher f\u00fcr die Schrauben muss man bei den meisten Exemplaren nicht selbst zum Bohrer greifen – falls doch, stellt Fanatec eine entsprechende Bohrschablone zur Verf\u00fcgung. Eine einfache Tischbefestigung ist allerdings nicht enthalten und muss separat erworben werden, w\u00e4re aber ohnehin nur zweite Wahl. Bevor man mit der Montage beginnt, sollte man allerdings unbedingt darauf achten, die n\u00f6tigen Kabel f\u00fcr Strom und USB sowie Zubeh\u00f6r von Pedalen \u00fcber Schaltkn\u00fcppel bereits einzust\u00f6pseln, denn die entsprechenden Anschl\u00fcssen befinden sich unten an der R\u00fcckseite der Basis und lassen sich nach dem Festschrauben nur noch schwer bzw. gar nicht mehr erreichen. In diesem Zusammenhang h\u00e4tte ich mir \u00fcbrigens etwas l\u00e4ngere Kabel gew\u00fcnscht \u2013 vor allem das USB-Exemplar, das f\u00fcr den Anschluss am Lenkrad einen 90-Grad-Stecker erfordert und die Wheel Base mit PC oder Konsolen verbindet, ist mit zwei Metern etwas knapp bemessen, doch schafft ein handels\u00fcbliches Verl\u00e4ngerungskabel Abhilfe. Auch das Teilst\u00fcck des Stromkabels vom Lenkrad zum Netzteil erscheint mir etwas kurz, weil ich Letzteres gerne etwas weiter nach hinten unter meinen Rennsitz geschoben h\u00e4tte. Gro\u00dfz\u00fcgig f\u00e4llt dagegen die Verbindung vom Netzteil zur Steckdose aus, die eine gewisse Flexibilit\u00e4t erlaubt und fiese Stolperfallen gar nicht erst entstehen l\u00e4sst. Das modulare System<\/strong>
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Diesen Ring muss man einfach nach hinten ziehen, um das Lenkrad an der Basis zu befestigen oder wieder zu entfernen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nMit der etwa 750 Euro teuren Wheel Base V2 alleine wird man nicht weit kommen, denn sie bildet lediglich die Zentrale und damit das Herzst\u00fcck des modular konzipierten Systems. Daher ist die Anschaffung eines separaten Lenkrads (\u201eRims\u201c) oder eines Universal-Hubs zwingend erforderlich, sofern man nicht noch Rims der ersten Wheel Base sein Eigen nennt, die man am Nachfolger weiterverwenden darf. Fanatec bietet eine breite Auswahl an Variationen an, die sowohl selbst konzipierte Modelle wie Classic- oder Formel-Lenker als auch lizenzierte Nachbildungen umfasst, darunter z.B. das Lenkrad des BMW M3 GT2 oder das noble Replika vom Porsche 918 RSR. Die Preise schwanken dabei zwischen ca. 230 (Formula) und happigen 499,95 Euro (Porsche). F\u00fcr den Test hat uns Fanatec das M3-Exemplar zugeschickt, das einen originalgetreuen Durchmesser von 320mm aufweist und dessen Metallkonstruktion am Kranz mit Alcantara \u00fcberzogen wurde. Genau wie bei der Base gl\u00e4nzt auch das Lenkrad durch eine gro\u00dfartige Verarbeitung und f\u00fchlt sich nicht nur klasse an, sondern hinterl\u00e4sst einen durchweg hochwertigen Eindruck.
Abseits der elf Kn\u00f6pfe und den beiden Schaltwippen, deren Abstand und Position man \u00fcbrigens ver\u00e4ndern darf, ist das BMW-Wheel au\u00dferdem mit einer LED-Anzeige f\u00fcr die Motorendrehzahl und einem LED-Display zur Darstellung von G\u00e4ngen oder anderen Funktionen ausgestattet \u2013 sofern es von den Spielen unterst\u00fctzt wird. Gleichzeitig kommt das Display f\u00fcr die Tuning-Funktionen am Lenkrad zum Einsatz. Ebenfalls n\u00fctzlich sind die beiden kleinen Sticks, die nicht nur das Navigieren durch Spielmen\u00fcs erleichtern, sondern z.B. auch das Umsehen im laufenden Renngeschehen erm\u00f6glichen. Bei der Verwendung an PlayStation-Konsolen ist es lediglich etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, dass die Funktionen des linken Controller-Analogsticks hier auf dem rechten Stick liegen. Universal-Hub als Alternative und All-in-One-L\u00f6sung<\/strong>
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Der Universal Hub ist die ideale L\u00f6sung f\u00fcr Besitzer mehrerer Plattformen. Echte Lenkr\u00e4der lassen sich ebenfalls anbringen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nPlayStation? Richtig gelesen: Die Wheel Base verrichtet nicht nur einen ausgezeichneten Dienst am PC, sondern ist auch kompatibel zur PlayStation 3 und PlayStation 4, sofern die Rennspiele das Lenkrad unterst\u00fctzen. W\u00e4hrend die Auswahl an PS4-Titeln derzeit noch \u00fcberschaubar ist und schmerzhafte L\u00fccken aufweist \u2013 DriveClub verweigert z.B. immer noch die Zusammenarbeit mit der Fanatec-Hardware \u2013 sieht es auf der PS3 deutlich besser aus, weil das Lenkrad auch als Logitechs G25\/G27 erkannt wird und daher auch problemlos mit Gran Turismo 6, Sega Rally & Co verwendet werden kann.
Und wie sieht es mit der Xbox One aus? Hier musste Fanatec etwas tricksen, um die Kompatibilit\u00e4t der Wheel Base zur nicht gerade anschlussfreudigen Microsoft-Konsole zu gew\u00e4hrleisten. Die L\u00f6sung fand man schlie\u00dflich im Universal Hub \u2013 einer Art Basis-Schablone, die Fanatec bereits f\u00fcr den PC im Sortiment hatte und die man jetzt um eine Xbox-One-Variante erg\u00e4nzt hat. Der gro\u00dfe Vorteil an diesem System: Man genie\u00dft die absolute Freiheit, wo man welche Kn\u00f6pfe anbringen oder ob man die insgesamt f\u00fcnf Bedienelemente sogar komplett abmontieren will. Selbst in dieser \u201enackten\u201c Variante ist die Navigation noch m\u00f6glich, da sich auch an der Oberseite des Hubs eine Reihe an Kn\u00f6pfen sowie eine LED-Anzeige befindet, die sich abnehmen und stehend montieren l\u00e4sst. Alternativ darf man sogar ein Handy am Hub befestigen, um Begleit-Apps zu nutzen \u2013 so z.B. zur Telemetrieanzeige. Praktisch: Um die Stromversorgung zu gew\u00e4hrleisten und Kabelsalat zu vermeiden, hat man gleich noch einen USB-Port an der Unterseite des Hubs integriert. Auch die Position der Schaltwippen l\u00e4sst sich hier wieder anpassen \u2013 alternativ tauscht man die beiden gro\u00dfen Exemplare sogar gegen kleinere Varianten aus, die sich ebenfalls im Lieferumfang befinden. Nicht enthalten ist bei einem Preis von knapp 350 Euro das Wichtigste: das Lenkrad. Daf\u00fcr hat man die Freiheit der Selbstbestimmung und darf neben Fanatec-Lenkradkr\u00e4nzen (Preis: ab ca. 130 Euro aufw\u00e4rts) auch (Sport-)Lenkr\u00e4der von Herstellern wie Momo, Sparco oder OMP verwenden, die auch in realen Rennwagen zum Einsatz kommen \u2013 vorausgesetzt, sie entsprechen den Normen 70mm-Durchmesser \/ sechs Schrauben oder 50mm-Durchmesser \/ drei Schrauben. Hier bewegt man sich also einen weiteren gro\u00dfen Schritt auf das Ziel zu, dem Gef\u00fchl so nah wie m\u00f6glich zu kommen, wie im realen Motorsport hinter dem Steuer eines Rennwagens zu sitzen. Alternativ bietet Fanatec ebenfalls Bundles aus Universal Hub und Rim an, die preislich bei knapp 480 Euro angesiedelt sind.
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Praktisch: Die kleinen Stoffbeutel bieten sich als Staubschutz an. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nGute Nachrichten f\u00fcr Multiplattform-Raser: Obwohl das Ger\u00e4t als \u201eXbox One Universal Hub\u201c angeboten wird, ist es auch kompatibel zum PC und zur PS3 \/ PS4. Zwar wird die Wheel Base in Kombination mit dem Hub automatisch im Xbox-Modus gestartet und in diesem an anderen Plattformen nicht erkannt, doch darf man durch die \u00fcblichen Knopf-Kombinationen in den PC-\/PS4-Modus oder den PS3-Modus umschalten. Nur die Xbox 360 wird nicht unterst\u00fctzt. Trotzdem ist der Universal Hub eine hervorragende L\u00f6sung f\u00fcr alle, die gerne auf mehreren Plattformen Gas geben, sich aber nicht f\u00fcr jede von ihnen ein eigenes Lenkrad-Setup anschaffen wollen.
Schneller Austausch und simple Einrichtung<\/strong>
Wer sich mehrere Rims anschaffen m\u00f6chte, braucht keine Angst vor gro\u00dfen Umbauten zu haben: Dank eines Schnellverschluss-Mechanismus tauscht man die Lenkr\u00e4der in Sekundenschnelle aus, indem man den Ring auf deren R\u00fcckseite einfach nach hinten dr\u00fcckt und anschlie\u00dfend von der Lenkachse der Basis abzieht. Umgekehrt und damit ebenso simpel erfolgt das Anbringen des neuen Lenkrads oder Universal Hubs.
\u00c4hnlich problemlos gestaltet sich die Einrichtung \u2013 vor allem am PC, wo man nach der Installation des Treibers auch Pedale und die Gangschaltung kalibrieren kann. Etwas fummeliger wird es, wenn man nur eine Konsole zur Verf\u00fcgung hat und unter Umst\u00e4nden nur \u00fcber das Lenkrad diese Justierungen vornehmen muss. Sch\u00f6n: F\u00fcr das Firmware-Update muss nicht l\u00e4nger wie in der Vergangenheit ein separates Programm geladen werden, sondern es ist direkt in den Treiber integriert und sollte sofort aufgespielt werden. Zum einen ist die neue Firmware dringend erforderlich, bevor man den Universal Hub der Xbox One an die Basis anschlie\u00dft. Zum anderen werden auch die L\u00fcfter richtig eingestellt, die ohne das Update merkw\u00fcrdige Ger\u00e4usche von sich geben, danach aber ruhig vor sich hin schnurren und sich hinsichtlich der Betriebsger\u00e4usche auf dem akzeptablen Niveau eines PCs oder der PS4 bewegen. St\u00f6render\n
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Die D-f\u00f6rmigen Pedale werden als Alternative mitgeliefert. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nist das recht laute Klicken der Schalthebel \u2013 egal ob beim BMW-Lenkrad oder dem Universal Hub: Zwar ist es auf der einen Seite durchaus n\u00fctzlich, ein Ger\u00e4usch-Feedback bei Schaltvorg\u00e4ngen zu bekommen, aber insgesamt d\u00fcrfte es f\u00fcr meinen Geschmack trotzdem etwas ged\u00e4mpfter sein. Eine Freude f\u00fcr die F\u00fc\u00dfe<\/strong>
Neben der Wheel Base V2 und dem n\u00f6tigen Zubeh\u00f6r hat uns Fanatec auch die neuen ClubSport Pedale V3 f\u00fcr einen Test zukommen lassen. Ich nutzte bisher immer noch die erste Generation, die schon mit zu den besten Pedalen geh\u00f6rte, die man in diesem Preissegment bekommen konnte. Doch obwohl sich die neue Variante optisch kaum vom Original entscheidet, ist der Unterschied immens. Das liegt in erster Linie an der einstellbaren Load Cell, die einen realistischen Bremsdruck von bis zu 90 Kilogramm aufbauen kann. Hier z\u00e4hlt also nicht l\u00e4nger nur der Weg des Bremspedals, sondern vor allem der Druck, mit dem es bet\u00e4tigt wird. Und genau das verleiht dem Umgang mit der Bremse einen herrlich realistischen Touch \u2013 es f\u00fchlt sich einfach ‘echt’ an. Sch\u00f6n auch, dass man die Bremssteifigkeit sowie den Pedalweg jetzt einfach mittels einer kleinen Drehscheibe justieren und das Werkzeug im Koffer lassen kann. Auch Gas und Kupplung sind eine Freude f\u00fcr die F\u00fc\u00dfe, auch wenn mir Letztere etwas zu wenig Widerstand bietet und man sie nicht richtig schleifen lassen kann, wie man es von einem echten Auto gewohnt ist.
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Bremssteifigkeit und Pedalweg lassen sich einfach den eigenen W\u00fcnschen anpassen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nEtwas besser wird es, wenn man eine der beiden st\u00e4rkeren Federn einbaut, die Fanatec neben einer kleinen Flasche Lithiumfett und den n\u00f6tigen Kabeln ebenfalls in den Lieferumfang gepackt hat. Auch der Widerstand des Gaspedals l\u00e4sst sich auf Wunsch durch diese Ma\u00dfnahme erh\u00f6hen, doch konnte ich mich bereits mit der Standard-Feder anfreunden. F\u00fcr alle, denen das alles immer noch nicht realistisch genug ist, bietet Fanatec au\u00dferdem ein optionales Erg\u00e4nzungs-Kit an, mit dem man die D\u00e4mpfung f\u00fcr Gas und Bremse im Detail ver\u00e4ndern kann. Kostenpunkt pro Pedal, um das Gef\u00fchl des mechanischen Widerstands zu bekommen: ca. 80 Euro.
Pedale austauschen und anpassen<\/strong>
Doch schon von Haus aus bietet die gut acht Kilo schwere Pedaleinheit diverse Individualisierungeoptionen: Wie schon bei den Vorg\u00e4ngermodellen l\u00e4sst sich die Position der Pedaloberfl\u00e4chen dank der jeweils neun Schraubenl\u00f6cher ver\u00e4ndern. Zus\u00e4tzlich legt man Pedalerweiterungen bei, mit denen man den Pedalwinkel einstellen kann. Dar\u00fcber hinaus finden sich in der Verpackung drei D-f\u00f6rmige und gekr\u00fcmmte Pedalplatten als Alternative. Die ohnehin schwachen Vibrationen, die von den Sensoren bei Gas sowie Bremse ausgehen und den Grip-Verlust auch an den F\u00fc\u00dfen sp\u00fcrbar machen wollen, b\u00fc\u00dfen dabei aber noch st\u00e4rker von ihrer kaum vorhandenen Intensit\u00e4t ein.
Im Zusammenspiel mit der Xbox One hatte ich \u00fcbrigens meine Probleme mit der automatischen Kalibrierung der Pedale. Dies f\u00fchrte dazu, dass ich bei Forza Motorsport 6 nicht mehr durch die Fahrzeugliste der einzelnen H\u00e4ndler navigieren konnte, weil die Pedale ohne Ber\u00fchrung angesprochen wurden. Abhilfe schaffte nur eine manuelle Korrektur, in der ich eine minimale Deadzone einrichtete und dadurch die Empfindlichkeit entsprechend einschr\u00e4nkte. Mit etwa 360 Euro sind alleine die Pedale teurer als so manches Komplettset, doch bekommt man im Gegenzug eine\n
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Die Verarbeitung von Wheel Base und den Rims ist klasse. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nTop-Verarbeitung der robusten Aluminium-Teile, die auch der intensiven Bearbeitung mit Schuhwerk standhalten d\u00fcrften. Die Vibrationsmot\u00f6rchen an Gas- und Bremspedal ist in dieser Form allerdings nur ein Gimmick. Es ist nett, dass es sie gibt, aber gebraucht h\u00e4tte ich das nicht unbeding. Kleine Notiz an Rande: Die V3-Pedale funktionieren selbstverst\u00e4ndlich nicht nur im Zusammenspiel mit der neuen Wheel Base, sondern allen Lenkr\u00e4dern von Fanatec, also auch den \u00e4lteren Modellen wie dem Porsche Turbo S Wheel oder dem CSR Wheel. Umgekehrt lassen sich auch \u00e4ltere Pedaleinheiten weiterverwenden. Sch\u00f6n auch, dass nicht nur die Lenkr\u00e4der und Base, sondern auch die Pedale in passenden Stoffbeuteln in der Verpackung landen, die sich anschlie\u00dfend hervorragend als Staubschutz weiterverwenden lassen. F\u00fcr deutsche Kunden w\u00e4re es allerdings sch\u00f6n, wenn Fanatec nicht nur die beigelegten Schnellanleitungen, sondern auch die kompletten Handb\u00fccher in der Muttersprache anbieten w\u00fcrde, denn \u00fcber die Webseite werden bisher lediglich die englischen Versionen zum Download bereitgestellt.
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Fazit<\/strong><\/h3>Qualit\u00e4t hat ihren Preis: Angesichts der Summen, die schon bei der Zusammenstellung eines Basis-Setups bestehend aus Wheel Base V2, Lenkrad \/ Hub und Pedalen zusammenkommen, muss man als Rennspiel-Fan schwer schlucken. Kommt dann noch optionales Zubeh\u00f6r wie eine H-Gangschaltung oder die Handbremse hinzu, schnellen die Anschaffungskosten noch weiter in die H\u00f6he. Qualit\u00e4t hat eben ihren Preis \u2013 und den ist dieses Zubeh\u00f6r aufgrund der hochwertigen Verarbeitung, der zahlreichen Anpassungsm\u00f6glichkeiten durch Tuning sowie Umbauten und nicht zuletzt des fantastischen Fahrgef\u00fchls mit seinem grandiosen Force Feedback durchaus wert. Nat\u00fcrlich nicht f\u00fcr Leute, die ab und zu mal eine kleine Runde drehen wollen. Das w\u00e4re etwa so, als w\u00fcrde man sich einen Ferrari kaufen und ihn nur zum Einkaufen ausf\u00fchren. Fanatecs Wheel Base V2 ist in Kombination mit den sehr gut verarbeiteten Lenkr\u00e4dern und den famosen Pedalen ein Ferrari unter dem Racing-Zubeh\u00f6r! Teuer? Ja! Aber jeden Cent wert, wenn man sich mit gr\u00f6\u00dferen Ambitionen regelm\u00e4\u00dfig auf die Piste begibt und dabei den puren Fahrspa\u00df hinter dem Luxus-Steuer genie\u00dft. Vor allem am PC kommt das Set voll zur Geltung, w\u00e4hrend auf den aktuellen Konsolen die Kompatibilit\u00e4t noch zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst. Hier sind sowohl Fanatec als auch die Entwickler von Rennspielen gefordert, damit diese erstklassige Hardware auch zunehmend an PS4 und Xbox One entsprechend gew\u00fcrdigt und unterst\u00fctzt wird.
Einsch\u00e4tzung:<\/span> sehr gut<\/strong><\/div><\/div>
Wer in Rennspielen zwischendurch ein bisschen Gas geben will, braucht nur einen Standard-Controller. Aber f\u00fcr alle, die sich regelm\u00e4\u00dfig hinter das virtuelle Steuer klemmen und mit herausfordernden Simulationen der Realit\u00e4t so nah wie m\u00f6glich kommen wollen, ist die Anschaffung eines Lenkrads Pflicht. Die “Club Sport Wheel Base V2” von Fanatec in Kombination mit dem “Universal Hub” sowie den “Club Sport V3 Pedalen” geht dabei weit \u00fcber den Preis und die Qualit\u00e4t hinaus, die man in \u00fcblichen H\u00e4ndlerregalen vorfindet. Wir haben das luxuri\u00f6se Profi-Equipment ausprobiert…<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3008902,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"Fanatec ClubSport Wheel Base V2 - Test, Hardware, PC, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One","_yoast_wpseo_metadesc":"Wer in Rennspielen zwischendurch ein bisschen Gas geben will, braucht nur einen Standard-Controller. Aber f\u00fcr alle, die sich regelm\u00e4\u00dfig hinter das virtuelle Steuer klemmen und mit herausfordernden Simulationen der Realit\u00e4t so nah wie m\u00f6glich kommen wollen, ist die Anschaffung eines Lenkrads Pflicht. Die "Club Sport Wheel Base V2" von Fanatec in Kombination mit dem "Universal Hub" sowie den "Club Sport V3 Pedalen" geht dabei weit \u00fcber den Preis und die Qualit\u00e4t hinaus, die man in \u00fcblichen H\u00e4ndlerregalen vorfindet. Wir haben das luxuri\u00f6se Profi-Equipment ausprobiert...","newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","_fdpe_sidebar_plugin_meta_block_field":"0","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[1188,593,1187,216,23,49,24,28],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[20383],"class_list":["post-3008892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test","tag-endor_ag","tag-fanatec","tag-fanatec_clubsport_wheel_base_v2","tag-hardware","tag-pc_cdrom","tag-playstation3","tag-playstation4","tag-xboxone","entry"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"_yoast_wpseo_title":"Fanatec ClubSport Wheel Base V2 - Test, Hardware, PC, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One","_yoast_wpseo_metadesc":"Wer in Rennspielen zwischendurch ein bisschen Gas geben will, braucht nur einen Standard-Controller. Aber f\u00fcr alle, die sich regelm\u00e4\u00dfig hinter das virtuelle Steuer klemmen und mit herausfordernden Simulationen der Realit\u00e4t so nah wie m\u00f6glich kommen wollen, ist die Anschaffung eines Lenkrads Pflicht. Die "Club Sport Wheel Base V2" von Fanatec in Kombination mit dem "Universal Hub" sowie den "Club Sport V3 Pedalen" geht dabei weit \u00fcber den Preis und die Qualit\u00e4t hinaus, die man in \u00fcblichen H\u00e4ndlerregalen vorfindet. Wir haben das luxuri\u00f6se Profi-Equipment ausprobiert...","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","yoast_head":"\n
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