{"id":3007371,"date":"2019-06-06T16:55:00","date_gmt":"2019-06-06T14:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/assetto_corsa_competizione\/3007371"},"modified":"2024-07-17T13:52:44","modified_gmt":"2024-07-17T11:52:44","slug":"assetto_corsa_competizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/assetto_corsa_competizione\/3007371","title":{"rendered":"Assetto Corsa Competizione (Rennspiel) – Beta statt Vollversion"},"content":{"rendered":"Fehlendes Feintuning<\/strong>

Nichts geht mehr, das Bild ist eingefroren und die Steuerung reagiert nicht l\u00e4nger: Assetto Corsa Competizione (ACC) ist abgest\u00fcrzt \u2013 und das nicht zum ersten Mal. Und nicht nur auf diesem einen PC. Nein, das Spiel hatte im Test gleich auf mehreren Systemen mit der Programmstabilit\u00e4t zu k\u00e4mpfen und erforderte trotz aktueller Treiber mehrere Neustarts. Es ist sicher das krasseste, aber leider nicht das einzige Indiz daf\u00fcr, dass man bei Kunos Simulazioni eigentlich noch nicht bereit daf\u00fcr war, ACC in der Version 1.0 zu ver\u00f6ffentlichen. Denn von einer Vollversion ist die Rennsimulation in ihrem jetzigen Zustand \u00e4hnlich weit entfernt wie Sebastian Vettel vom n\u00e4chsten WM-Titel in der Formel Eins.

Zwar bilden Abst\u00fcrze mittlerweile eine Ausnahme und wurden mit dem ersten Patch verringert, aber an vielen Stellen wirkt das Spiel dennoch unfertig, schlecht optimiert oder fehlerhaft und damit schlichtweg wie eine Beta, f\u00fcr die man mittlerweile den vollen Preis bezahlen muss.

Viele Baustellen<\/strong>

Mit der grottigen, unvollst\u00e4ndigen und weiterhin als Beta deklarierten deutschen \u00dcbersetzung kann man vielleicht noch leben oder sich dar\u00fcber am\u00fcsieren, dass Begriffe wie \u201eManual\u201c (z.B. bei manueller Schaltung) in der reichhaltigen Auswahl an Optionen tats\u00e4chlich als \u201eHandbuch\u201c bezeichnet werden. Aber wenn zentrale Funktionen wie das automatische Matchmaking fehlen, das hoch gelobte sowie etwas \u00fcberfrachtete Einstufungssystem immer noch L\u00fccken aufweist, Ranglisten nicht funktionieren und selbst der VR-Tag im Steam-Shop mittlerweile aufgrund der miserablen Performance entfernt wurde, kann\n
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Endlich geht es auch bei Nacht auf die Piste! \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nund darf man das nicht als Vollversion bezeichnen!

Vor allem im Online-Bereich und damit der zentralen Komponente von Competizione haben die Italiener noch mehr als genug Arbeit vor sich. Das erste Problem sind die detaillierten, aber meist v\u00f6llig nutzlosen Filteroptionen. Anstatt z.B. sinnvolle Sortierungen wie das Ausklammern passwortgesch\u00fctzter Server oder die dedizierte Suche nach Qualifikations-Sessions zu erlauben, sind lediglich Pr\u00e4ferenzen zu Lieblingsstrecken, Nacht- und Regenfahrten oder Latenz erlaubt. Auch darf man Servern eine h\u00f6here Priorit\u00e4t zuordnen, auf denen wenig Unf\u00e4lle registriert werden. Sortierungsoptionen, in denen auch diverse R\u00e4nge im Einstufungssystem ber\u00fccksichtigt werden, sind dagegen noch nicht implementiert. Immerhin gibt es bereits Server, bei denen man eine bestimmte Stufe beim Safety Rating oder gewonnene Medaillen zum Beleg der Streckenkenntnis vorweisen muss, bevor man Zugang erh\u00e4lt. Die gr\u00f6\u00dfte Entt\u00e4uschung ist und bleibt aber das Fehlen einer automatischen Matchmaking-Funktion, wie sie etwa Gran Turismo Sport bietet und dadurch oft f\u00fcr viel Spannung in den kompetitiven Duellen sorgt, weil sich die Fahrer auf einem \u00e4hnlichen Niveau befinden. Hier kann es dagegen passieren, dass sich blitzschnelle Vollprofis mit blutigen Anf\u00e4ngern auf den Servern tummeln. Da man keine eigene Lobby erstellen und entsprechende Rahmenbedingungen festlegen darf, muss man wohl oder \u00fcbel in diesen sauren Apfel bei\u00dfen. Leider erweist sich auch die Quickjoin-Option als Schuss in den Ofen, da man h\u00e4ufig auf \u201eTrainings-Servern\u201c landet, in denen die Probe-Session auf mehrere Stunden angesetzt wurde. Etwas entt\u00e4uschend ist in diesem Zusammenhang auch, dass man online\n
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Schon mal mit Handbuch-Getriebe gefahren oder Assitenzen benutzt? Die deutsche \u00dcbersetzung ist amateurhaft! \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nlediglich Einzelrennen, aber keine Meisterschaften austragen darf.

\u00dcberzeugende Online-Performance mit nervigen St\u00f6rungen<\/strong>

Derzeit stellt sich aber die Frage, ob man sich \u00fcberhaupt auf die Onlinepisten wagen sollte, auf denen bis zu 30 Fahrer um den Sieg k\u00e4mpfen. Zwar sind die Fahrten selbst bei hohen Ping-Werten erstaunlich fl\u00fcssig und \u00fcberwiegend lagfrei, doch friert das Bild st\u00e4ndig f\u00fcr etwa eine Sekunde ein, sobald ein Teilnehmer die Lobby verl\u00e4sst oder ihr beitritt. Das ist nicht nur unglaublich nervig, sondern kann im schlimmsten Fall sogar daf\u00fcr sorgen, dass man aufgrund dieser penetranten St\u00f6rungen die Kontrolle \u00fcber sein Gef\u00e4hrt verliert. Hier muss Kunos schnellstens handeln, wobei es ohnehin fragw\u00fcrdig erscheint, warum Nutzer \u00fcberhaupt bei einem laufenden Rennen einer Lobby beitreten d\u00fcrfen. Okay, vielleicht als Zuschauer, aber der technische Preis daf\u00fcr ist einfach zu hoch! Vielleicht sollte man dar\u00fcber nachdenken, den Zugang zur Lobby zumindest w\u00e4hrend des Rennens zu sperren, obwohl sich dieses Mini-Einfrieren des Bildschirms auch in anderen Sessions negativ auswirken kann, wenn auch nicht ganz so fatal.


Fordernde Rennen gegen die KI<\/strong>

Sind die Einzelspielermodi daher vielleicht die bessere Wahl? In vielerlei Hinsicht ja! Denn zum einen kann man die Veranstaltungen vom schnellen Einzelrennen \u00fcber Zeitfahren und Training bis hin zum individuellen Wochenende nach eigenen W\u00fcnschen gestalten. Neben der Strecken- und Fahrzeugauswahl liegen auch Faktoren wie die St\u00e4rke der KI-Gegner, das Grip-Niveau des Asphalts, Tageszeit samt Zeitraffer sowie das dynamische Wettersystem in euren H\u00e4nden. Schon auf den niedrigen der 20 Stufen haben es die Positionsduelle gegen die bis zu 29 KI-Piloten in sich: Sie fahren hart und schnell, aber meistens fair und verlangen dem Spieler einiges ab, wenn sie Kampflinie fahren oder m\u00e4chtig Druck von hinten machen. Agierten sie kurz nach der Umstellung auf Version 1.0 noch als r\u00fccksichtslose Crash-Kiddies, haben sie mittlerweile dazu gelernt und versuchen Unf\u00e4lle zu vermeiden. Leider gelingt es nicht immer: Bei unserem obligatorischen Crashtest haben sie es trotz gelber Flaggen und guter Sicht nicht erfolgreich geschafft, unserem quer geparkten Auto rechtzeitig auszuweichen. Stattdessen kam es sogar zu einer kleinen Massenkarambolage.

Auch beim Start stellt sich die KI nicht unbedingt clever an und man kann innerhalb weniger Sekunden viele Pl\u00e4tze gewinnen. Zudem f\u00e4llt auf, dass ihr Tempo je nach Session teilweise extrem schwankt. Vor allem im Rennen sind die Fahrzeuge oft sp\u00fcrbar langsamer unterwegs als in der Qualifikation oder dem Training. Manchmal trifft man sogar auf regelrechte Tr\u00f6dler, die das Feld aufhalten. Nicht nur dort, sondern auch wenn man als Spieler die Verfolger gezielt ausbremst, zeigte sich h\u00e4ufig, dass die KI offenbar Probleme dabei hat, deutlich langsamere Fahrzeuge einfach zu \u00fcberholen. Bei Renntempo machen die Kontrahenten dagegen eine bessere Figur und es ergeben sich durchaus spannende Zweik\u00e4mpfe, sobald man f\u00fcr sich die\n
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Die KI hat stellenweise Probleme, Gefahren zu erkennen und richtig darauf zu reagieren. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nrichtigen Werte bez\u00fcglich des Gegnerniveaus und der gew\u00fcnschten Aggressivit\u00e4t gefunden hat.

Komplexes Einstufungssystem<\/strong>

Einstufungssysteme finden sich mittlerweile in immer mehr Rennspielen. Vornehmlich wird in Simulationen versucht, durch die ermittelten Werte die ernsten und sauberen Fahrer von r\u00fccksichtslosen Pisten-Rowdies zu trennen. Neben dieser Safety-Einstufung findet sich in der Regel au\u00dferdem ein weiterer Wert, der das fahrerische K\u00f6nnen des Fahrers widerspiegeln soll. Kunos geht gleich mehrere Schritte weiter: Das Einstufungssystem von Competizione umfasst insgesamt sieben Kategorien, die in einer numerischen Gesamtwertung zusammengefasst werden.

Im Fahrerprofil lassen sich die letzten Ausfl\u00fcge auf die Strecke Revue passieren und es wird anhand von Diagrammen ersichtlich, wie man abgeschnitten hat und wo Verbesserungspotenzial besteht. Neben dem Safety-Rating, bei dem man durch saubere \u00dcberholman\u00f6ver Vertrauen aufbaut und bei Ber\u00fchrungen mit Verwarnungspunkten bestraft wird, werden auch Faktoren wie die Fahrzeugkontrolle, die Konsistenz beim eigenen Fahr-Rhythmus und die Streckenkompetenz erfasst. Letztere ergibt sich durch den Gewinn von Medaillen, f\u00fcr die man auf den jeweiligen Pisten mehrere Runden am St\u00fcck fehlerfrei meistern muss. Dar\u00fcber hinaus erfolgt eine Einstufung der Pace, wenn man sich in den Special Events gut schl\u00e4gt und gute Platzierungen in den Ranglisten erobert. Racecraft ist dagegen der Wert, der das Verhalten sowie den Erfolg bei Positionsk\u00e4mpfen abbildet und in Relation zu den Einstufungen anderer Fahrer setzt. Schlie\u00dflich wird auch bereits \u201eCompetition\u201c als Kategorie aufgef\u00fchrt, doch wird sie erst in Zukunft eine Rolle spielen. Das Straf- und Flaggensystem tr\u00e4gt ebenfalls seinen Teil zu den Einstufungen bei. Klasse ist, dass man z.B. Stop-and-Go-Strafen f\u00fcrs Abk\u00fcrzen oder dem\n
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Das Einstufungssystem hat sehr gute Ans\u00e4tze, ist aber immer noch unvollst\u00e4ndig und etwas zu \u00fcberfrachtet. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\n\u00dcberschreiten von Geschwindigkeitslimits innerhalb weniger Runden absitzen muss oder disqualifiziert wird. Entt\u00e4uschend ist dagegen, dass man blaue Flaggen offenbar ignorieren kann, ohne Konsequenzen bef\u00fcrchten zu m\u00fcssen.

Weniger ist mehr<\/strong>

Generell gef\u00e4llt mir der Ansatz des Einstufungssystems gut. Vor allem finde ich es klasse, dass die Werte nicht nur in Onlinerennen, sondern auch offline bei Duellen gegen die KI erfasst werden. Zudem bekommt man durch entsprechende Anzeigen umgehend Feedback in Echtzeit, wenn man z.B. \u00fcbersteuert oder in Abschnitten noch nicht das ideale Tempo hat. Trotzdem w\u00e4re weniger vielleicht mehr gewesen und es h\u00e4tte gereicht, sich auf zwei Einstufungen zu beschr\u00e4nken, in denen die jeweiligen Kategorien eingeflossen w\u00e4ren. Dadurch h\u00e4tte man auch die Bildschirmanzeige f\u00fcr das Einstufungssystem dezenter gestalten k\u00f6nnen. In der Komplett\u00fcbersicht kleben eine Reihe von Abk\u00fcrzungen mit den jeweiligen Zahlenwerten in der oberen rechten Ecke, die teilweise sogar den Innenspiegel verdecken. \u00c4rgerlich: Man kann zwar mit dem Umweg \u00fcber die Optionen verschiedene Kategorien des Einstufungssystems durchschalten, aber die Anzeige nicht komplett deaktivieren. Manche Spieler ziehen es z.B. vor, v\u00f6llig ohne zus\u00e4tzliche Bildschirmelemente zu fahren, obwohl Features wie das Ann\u00e4hrungsradar durchaus sinnvoll sind. Tats\u00e4chlich l\u00e4sst sich auf Wunsch so ziemlich alles ausblenden \u2013 bis auf das besagte Einstufungssystem, doch gibt es bereits Abhilfe, indem man umst\u00e4ndlich eine bestimmte Datei editiert. Aber sowas geh\u00f6rt eigentlich in die Optionen! \u00a0
\u00a0

Magere Karriere<\/strong>

Leider ist die Karriere genauso wenig der Rede wert wie die Meisterschaft, da beide Spielmodi v\u00f6llig uninspiriert und gerade im Vergleich zu den letzten F1-Spielen von Codemasters erschreckend \u00f6de gestaltet wurden. Tats\u00e4chlich klappert man nur trocken die einzelnen Veranstaltungen ab \u2013 es gibt weder Siegerehrungen noch Einblicke in die Boxengasse oder gar schicke Intros f\u00fcr die einzelnen Schaupl\u00e4tze. Selbst wenn im Rahmen der Karriere besondere Ereignisse wie ein Reifentest f\u00fcr Pirelli anstehen, handelt es sich im Prinzip blo\u00df um ein einfaches freies Training unter einem anderen Namen, das zwischen den normalen Rennen eingeschoben wird. Bei der Meisterschaft hat man immerhin die Wahl, ob man nur Sprint-, Ausdauerrennen oder das komplette Programm absolvieren m\u00f6chte. Derzeit muss man sich mit Inhalten aus der Saison 2018 begn\u00fcgen, doch soll im Sommer ein kostenloses Update mit aktuellen Saisondaten nachgereicht werden. Eigene Meisterschaften mit einem individuellen Streckenkalender sind leider nicht m\u00f6glich. Seltsam ist zudem die Tatsache, dass man die Qualifikation nicht \u00fcberspringen darf, sobald man die Trainings-Session absolvieren will. Kaum zu glauben, aber wahr: Selbst die h\u00f6chstens durchschnittlichen Karrieremodi von Milestone-Rennspielen haben inhaltlich mehr zu bieten als das, was Kunos Simulazioni hier auff\u00e4hrt. Entt\u00e4uschend sind auch die wenigen (vier!!!) Zeitfahr-Herausforderungen im Modus Special Events, doch gibt es hier zumindest Online-Bestenlisten, wenn auch nur eine Top Ten. Ansonsten sucht man sie vergeblich. Selbst die vorhandenen Felder f\u00fcr die pers\u00f6nlich schnellsten Runden oder Online-Rekorde pro Strecke bleiben (noch) leer, was die Motivation f\u00fcr asynchrone Duelle beim Hotlapping oder Hot Stint sp\u00fcrbar ausbremst.

Wie schon beim Vorg\u00e4nger wird erneut deutlich, dass klassisches Spieldesign nicht zu den St\u00e4rken des Studios z\u00e4hlt. So vermisst man z.B. sinnvolle Komfortfunktionen wie das Zwischenspeichern im Rahmen der Karriere oder bei mehrst\u00fcndigen Rennveranstaltungen. Auch ist es nicht m\u00f6glich, die Zeit beim Training oder der Qualifikation auf Wunsch zu beschleunigen, doch kann man die Dauer der einzelnen Sessions immerhin im Vorfeld festlegen. Besitzer von Triple-Screen-Setups, die gerade im Simracing-Bereich g\u00e4ngig sind, haben allen Grund sich zu \u00e4rgern, weil die Funktion hier nicht enthalten ist.\n
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Die Karriere ist \u00e4hnlich \u00f6de konzipiert wie die Meisterschaft. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nAllerdings darf in den Einstellungen die D-Box-Unterst\u00fctzung f\u00fcr die s\u00fcndhaft teuren Motion-Simulatoren aktiviert werden.

\u00dcberragende Fahrphysik<\/strong>

W\u00e4hrend Karriere und Meisterschaft entt\u00e4uschen, gl\u00e4nzt Kunos wieder bei seiner Paradedisziplin: der Fahrphysik! ACC vermittelt mit einem Force-Feedback-Lenkrad ein unfassbar authentisches Gef\u00fchl, das einem zusammen mit der fantastischen Klangkulisse den Atem raubt. Hinsichtlich Fahrphysik und Reifenmodell geh\u00f6rt Competizione zu den derzeit besten Rennsimulationen. Man kann wunderbar nachvollziehen, wie sich die jeweiligen Fahrzeugmodelle verhalten und sich langsam ans Limit herantasten. Gleichzeitig\u00a0 zeigt sich die Physik gnadenlos, wenn man es \u00fcberschreitet. Vor allem unter nassen Bedingungen ist\u00a0 der gef\u00fchlvolle Umgang mit Gas und Bremse Pflicht, wenn man sich nicht drehen oder in der Leitplanke landen will. Bemerkenswert ist die Umsetzung der dynamischen Entwicklung der Streckenbedingungen: Nach ein paar Runden zeichnet sich die Ideallinie auch durch den angesammelten Gummi an den Randsteinen ab, w\u00e4hrend sich daneben der Schmutz sammelt. Bei Wetterwechseln kann man dagegen z.B. beobachten und sp\u00fcren, wie der nasse Asphalt zunehmend trocknet und man wieder an Bodenhaftung gewinnt. Kurzum: Kunos zaubert einmal mehr eine bemerkenswerte\n
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Die Fahrphysik ist exzellent! W\u00e4hrend der Fahrt lassen sich noch Feineinstellungen an der Auto-Elektronik vornehmen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nFahrphysik aus dem \u00c4rmel, die Referenzqualit\u00e4ten aufweist!

Lenkrad erste Wahl<\/strong>

Am besten genie\u00dft man das fantastische Fahrverhalten mit einem Lenkrad, das man in den Optionen in allen m\u00f6glichen Bereichen von der Knopfbelegung bis hin zur Intensit\u00e4t der gelungenen Force-Feedback-Effekte einrichten darf. D\u00fcsterer sieht es bei der Controller-Steuerung aus: Zwar hat man die PS-Schleudern trotz der sehr sensiblen Reaktion der Analogsticks mit etwas \u00dcbung gut im Griff, doch greift eine automatische Lenkhilfe ein, die man nirgends deaktivieren kann. Besonders deutlich ist es in Kurven zu sehen, in denen man bei Vollgas voll einlenkt und dabei in der Cockpitansicht beobachten kann, wie pl\u00f6tzlich gegengelenkt wird. Dar\u00fcber hinaus muss man sich mit einer vorgefertigten Belegung abfinden. Individuelle Anpassungen an der Controller-Steuerung sollen laut Anzeige-Text im Spiel erst in einer sp\u00e4teren Version nachgereicht werden – Beta halt. Aber in diesem Fall ist es fast egal: Genau wie Project Cars, Assetto Corsa, iRacing und andere anspruchsvolle Rennsimulationen wurde auch Competizione in erster Linie f\u00fcr den Einsatz mit Lenkr\u00e4dern konzipiert und sollte daher entsprechend so genutzt werden. Man spielt ja auch kein Guitar Hero mit einem Standard-Controller…\u00a0 \u00a0

Satter Sound<\/strong>

Das Dr\u00f6hnen der Motoren und selbst kleine Details wie quietschende Bremsen oder das Rasseln von Schmutz werden selten so \u00fcberzeugend eingefangen wie hier. Das komplexe, wenn auch leicht \u00fcberfrachtete Einstufungssystem hat ebenfalls gute Ans\u00e4tze, auch wenn manche Entscheidungen bei Strafen fragw\u00fcrdig erscheinen. Zudem erfreuen das imposante Wettersystem und wechselnde Tageszeiten inklusive Nachtrennen zusammen mit den detaillierten Wagenmodellen nicht nur das Auge, sondern erh\u00f6hen auch Dynamik, Realismus und Abwechslung auf der Piste. Faktoren wie die Verwandlung von Fahrzeugen in Geisterwagen an der Boxeneinfahrt, eine fehlende Boxencrew und ein inkonsequentes sowie visuell entt\u00e4uschendes Schadensmodell sorgen dagegen f\u00fcr Abz\u00fcge bei der Authentizit\u00e4t. Leider gibt es nicht einmal eine Anzeige daf\u00fcr, was am Fahrzeug kaputt ist. Stattdessen muss man sich nur auf die groben Angaben aus dem Boxenfunk verlassen, aber sp\u00fcrt selbstverst\u00e4ndlich auch selbst, wenn nach einem Crash pl\u00f6tzlich die Leistung fehlt oder der Wagen nach einer Seite zieht.

Detailliertes Setup<\/strong>

Selbstverst\u00e4ndlich darf man am Setup herumschrauben. Freundlicherweise stellt Kunos bereits drei voreingestellte Standard-Einstellungen bereit: Das sichere Setup bietet eine stabile Basis, doch wer ans Limit gehen und die optimale Rundenzeit herausholen m\u00f6chte, sollte auf das aggressive Setup zur\u00fcckgreifen, bei dem man aber \u00fcber die fahrerischen F\u00e4higkeiten verf\u00fcgen muss, den Boliden schnell und pr\u00e4zise \u00fcber den Kurs zu bewegen. Schlie\u00dflich gibt es auch noch vorgefertigte Einstellungen f\u00fcr Fahrten unter nassen Bedingungen.

Dar\u00fcber hinaus darf man aber auch selbst Hand anlegen, um Details am Setup festzulegen. Angefangen bei simplen Einstellungen wie dem Reifendruck \u00fcber Spur und Nachlauf bis hin zu Anpassungen am Fahrwerk und der Aerodynamik kann man sich als Nachwuchs-Mechaniker versuchen. Und auch als Stratege: Es lassen sich bis zu 30 Vorlagen f\u00fcr Boxenstopps erstellen, bei denen man imVorfeld die Art der Reifen, deren Luftdruck und die gew\u00fcnschte Menge an Treibstoff festlegen darf. Im laufenden Rennen bekommt man nicht nur Zugriff auf die Auto-Elektronik und kann u.a. die Bremsvorspannung, ABS und die Traktionskontrolle ver\u00e4ndern oder Elemente wie Blinker, Lichter oder den Boxenbegrenzer bedienen, sondern auch die geplanten Boxenstopps managen. Selbst wenn die Strategien bereits vorbereitet sind, lassen sich immer noch spontane\n
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Beim Setup darf man detaillierte Einstellungen an den Fahrzeugen vornehmen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nVer\u00e4nderungen vornehmen und man kann u.a. entscheiden, ob Reparaturen an Aufh\u00e4ngung, Motor oder Karosserie \u00fcberhaupt durchgef\u00fchrt werden sollen.

Wenig Inhalt, kein Mod-Support<\/strong>

Die Lizenz als offizielles Spiel der Blancpain GT Serie bringt nicht nur Vorteile wie Originalteams und lasergescannte Strecken des Originalkalenders mit sich. Durch die Konzentration auf die besagte GT3-Serie muss man leider auch ein paar Nachteile in Kauf nehmen, die in erster Linie den Umfang betreffen. So ist der Fuhrpark im Gegensatz zum ersten Assetto Corsa auf die GT3-Boliden beschr\u00e4nkt und entsprechend nicht sonderlich breit gef\u00e4chert, auch wenn mit BMW, Porsche, Mercedes-AMG, Lexus, Honda, Lamborghini, McLaren & Co einige namhafte Hersteller mit ihren Supersportwagen am Start sind. Ein \u00e4hnliches Bild ergibt sich bei der Streckenauswahl: Die Saison, die aus Sprint- und Ausdauer-Rennen besteht, erstreckt sich \u00fcber lediglich zehn Pisten, darunter prominente Vertreter wie\u00a0 Spa-Francorchamps, der N\u00fcrburgring (ohne Nordschleife!), Silverstone oder Monza. Zieht man zum Vergleich mit den F1-Titeln von Codemasters ein weiteres Lizenzspiel rund um eine Motorsport-Serie\n
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Das Schadensmodell hat visuell selbst nach harten Einschl\u00e4gen nicht viel zu bieten. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nheran, umfasst der Kalender dort mehr als doppelt so viele Schaupl\u00e4tze.

Profitierte Assetto Corsa von einer leidenschaftlichen Mod-Community, ist bei Competizione keine Unterst\u00fctzung f\u00fcr Inhalten vorgesehen, die von Nutzern erstellt wurden. Das mag den Beschr\u00e4nkungen der Lizenz geschuldet sein, ist aber dennoch bedauerlich, weil der Standard-Umfang zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst. Bleibt zu hoffen, dass Kunos vielleicht selbst noch die eine oder andere Piste sowie weitere Fahrzeuge nachreichen darf, aber realistisch betrachtet sieht es diesbez\u00fcglich wohl eher d\u00fcster aus.\u00a0 W\u00e4re f\u00fcr die Bewertung nur die Fahrphysik relevant, w\u00e4re Assetto Corsa Competizione ein klarer Anw\u00e4rter f\u00fcr den Gold- oder sogar Platin-Award. Doch nach all den Abst\u00fcrzen, halbfertigen und fehlenden Features, nervigen Online-Einbu\u00dfen sowie dr\u00f6ge konzipierten Karriere-Modi bleibt f\u00fcr das Gesamtpaket am Ende leider nur eine schmerzhafte Ern\u00fcchterung zur\u00fcck, die erst mit zuk\u00fcnftigen Patches schrittweise einer zunehmenden Begeisterung weichen d\u00fcrfte.
\n

Fazit<\/strong><\/h3>

Wie gerne w\u00fcrde ich dieses Assetto Corsa Competizione lieben! Ginge es nur um die Fahrphysik, w\u00e4re ich im siebten Racing-Himmel und w\u00fcrde freudig mit dem Gold- oder sogar Platinaward wedeln. Denn diese Rennsimulation f\u00fchlt sich unfassbar gut an, klingt ph\u00e4nomenal und l\u00e4sst mich glaubhaft nachvollziehen, wie die Kr\u00e4fte auf die Fahrzeuge wirken und deren Reifen arbeiten oder wie sich die Streckenbedingungen auch abseits des imposanten Wettersystems dynamisch ver\u00e4ndern. Kunos Simulazioni ist und bleibt ein Meister der authentischen Fahrphysik und bringt das Motorsport-Feeling der Blancpain GT Series \u00fcberzeugend auf den PC. Dazu tr\u00e4gt neben dem detaillierten Einstufungssystem auch die gute KI bei, mit der man sich trotz Schw\u00e4chen einige spannende Duelle liefern kann. Die Basis f\u00fcr ein erstklassiges Rennerlebnis ist also vorhanden! Mehr aber leider nicht: Es wimmelt vor Bugs (inklusive Abst\u00fcrzen), unfertigen oder halbherzig umgesetzten Features und unverst\u00e4ndlichen Design-Entscheidungen. Nicht zuletzt sorgen auch die Online-Rennen mit ihren st\u00e4ndigen Mini-Unterbrechungen, dem fehlenden Matchmaking und sinnfreien Sortierungsoptionen f\u00fcr Frust! Es schmerzt mich, diese Zeilen schreiben zu m\u00fcssen, aber im jetzigen Zustand w\u00fcrde ich Assetto Corsa Competizione trotz des grandiosen Fahrgef\u00fchls nicht empfehlen, sondern noch einige Patches abwarten. Es ist ein Jammer und gleichzeitig ein Unding, dass Kunos und 505 Games sich dazu entschlossen haben, eine offensichtliche Beta als Version 1.0 zum Vollpreis zu ver\u00f6ffentlichen.<\/p><\/div><\/div>

Wertung<\/strong><\/h3>
PC<\/div>
PC<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

Assetto Corsa Competizione wirkt in der Vollversion wie eine Beta: Was n\u00fctzt die exzellente Fahrphysik, wenn viele Features noch fehlen oder nicht funktionieren? <\/p><\/div><\/div> <\/div> \t\t\t

\n\t\t\t\t

Echtgeldtransaktionen<\/strong><\/h3>\n\t\t\t\t

"Wie negativ wirken sich zus\u00e4tzliche K\u00e4ufe auf das Spielerlebnis, die Mechanik oder die Wertung aus?"<\/p>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
Gar nicht.<\/div>
Leicht.<\/div>
Mittel.<\/div>
Stark.<\/div>
Extrem.<\/div>\t\t\t\t<\/div> \n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Gar nicht.<\/h4>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t

  • Es gibt keine K\u00e4ufe.<\/p><\/li>\t\t\t\t\t\t<\/ul> \n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div> \n\t\t\t<\/div> \n\t\t\t

    Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>

    Gef\u00e4llt mir<\/h3>
    • offizielle Teams und Fahrer der Blancpain-Serie (Saison 2018)…<\/li>
    • atemberaubendes Fahrgef\u00fchl (mit Lenkrad)<\/li>
    • \u00fcberzeugendes Force Feedback…<\/li>
    • \u00fcberwiegend lagfreie Online-Erfahrung…<\/li>
    • famose Klangkulisse<\/li>
    • h\u00f6chst detailliertes Einstufungssystem…<\/li>
    • lasergescannte Strecken<\/li>
    • umfangreiche Setup-Optionen<\/li>
    • dynamisches Wettersystem (z.T. einstellbar)<\/li>
    • Tag-\/Nachtzyklus (inkl. Zeitraffer)<\/li>
    • (optionales) Strafen- und Flaggensystem<\/li>
    • volles Schadensmodell…<\/li>
    • fordernde KI, die \u00fcberwiegend hart, aber fair agiert<\/li>
    • Streckenbedingungen und Grip-Niveau \u00e4ndern sich dynamisch<\/li>
    • Reifenabnutzung und simulierte Temperaturentwicklung<\/li>
    • Erstellung von bis zu 30 Boxenstopp-Strategien<\/li>
    • gelungene Cockpit- und Dashboard-Ansicht<\/li>
    • detaillierte Wagenmodelle<\/li>
    • ansprechende Kulisse<\/li>
    • sinnvolles N\u00e4herungs-Radar<\/li>
    • Sitzposition l\u00e4sst sich anpassen<\/li>
    • sehenswerte Video-Highlights werden automatisch erstellt<\/li>
    • klasse inszenierte Wiederholungen (speicherbar)<\/li>
    • kostenloses Saison-Update f\u00fcr Sommer angek\u00fcndigt<\/li><\/ul><\/div>

      Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>
      • …aber dadurch Einschr\u00e4nkungen bei Fuhrpark und Streckenauswahl<\/li>
      • kein automatisches Matchmaking<\/li>
      • …das aber nicht die Qualit\u00e4t des Vorg\u00e4ngers aufweist<\/li>
      • …aber extrem st\u00f6rende Mini<\/li>
      • Standbilder w\u00e4hrend der Fahrt bei Lobby<\/li>
      • Aktivit\u00e4t<\/li>
      • mitunter stark schwankende KI<\/li>
      • Leistungen und vereinzelte Tr\u00f6dler<\/li>
      • …das aber \u00fcberfrachtet wirkt<\/li>
      • sehr sensible Controller<\/li>
      • Steuerung<\/li>
      • keine freie Controller<\/li>
      • Belegung<\/li>
      • keine eigenen Meisterschaften m\u00f6glich<\/li>
      • holprige deutsche Texte (als Beta deklariert)<\/li>
      • keine eigenen \/ private Lobbys m\u00f6glich<\/li>
      • Karriere hat eher Tutorial<\/li>
      • Charakter<\/li>
      • z.T. fehlerhafte oder fehlende Anzeigen<\/li>
      • …das aber nur halbherzig und inkonsequent umgesetzt wurde<\/li>
      • KI<\/li>
      • Zeiten schwanken je nach Session<\/li>
      • Geisterwagen bei Boxenstopps<\/li>
      • blaue Flaggen lassen sich ohne Konsequenzen ignorieren<\/li>
      • automatisches Gegenlenken bei Controller<\/li>
      • Steuerung (nicht abschaltbar)<\/li>
      • kein Zwischenspeichern bei Karriere m\u00f6glich<\/li>
      • h\u00e4ufige Abst\u00fcrze (auf mehreren Rechnern)<\/li>
      • entt\u00e4uschend inszenierte Boxenstopps ohne Mechaniker (obwohl im Intro zu sehen)<\/li>
      • miserable und fehlende Filteroptionen (online)<\/li>
      • nur rudiment\u00e4rer Boxenfunk ohne direkte Interaktion<\/li>
      • keine Schadensanzeige<\/li>
      • Helmansicht wirkt sehr statisch<\/li>
      • keine Siegerehrungen<\/li>
      • Einstufungs<\/li>
      • Anzeigen lassen sich nur \u00fcber Umwege ausblenden<\/li>
      • Triple<\/li>
      • Screen<\/li>
      • Setups werden nicht unterst\u00fctzt<\/li>
      • keine Mod<\/li>
      • Unterst\u00fctzung<\/li>
      • sehr hardwarehungrig (auch f\u00fcr VR)<\/li><\/ul><\/div><\/div>

        Versionen & Multiplayer<\/h3>
        • Preis zum Test: ca. 45 Euro<\/li>
        • Getestete Version: Steam-Version inkl. Patch 1.0.1<\/li>
        • Sprachen: Englisch, fragw\u00fcrdiges Deutsch & weitere Sprachen mit Beta-\u00dcbersetzung<\/li>
        • Schnitte: Nein<\/li>
        • Splitscreen: Ja<\/li>
        • Multiplayer & Sonstiges: 2-30 Spieler (online); asynchrone Ranglisten-Wettbewerbe<\/li><\/ul><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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