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{"id":3006621,"date":"2016-11-17T15:00:00","date_gmt":"2016-11-17T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/wrc_6\/3006621"},"modified":"2024-07-17T13:50:30","modified_gmt":"2024-07-17T11:50:30","slug":"wrc_6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/wrc_6\/3006621","title":{"rendered":"WRC 6 (Rennspiel) – Lizenz-Gurke im Aufw\u00e4rtstrend?"},"content":{"rendered":"Es wird eng<\/strong>
Eine Sache hat man auf jeden Fall gelernt: Breite Stra\u00dfen haben in einem Rallye-Spiel nichts zu suchen, das den Motorsport m\u00f6glichst authentisch abbilden will. Das mag bei einem Offroad-Fahrspa\u00dfautomaten wie Sega Rally in Ordnung sein, beim offiziellen Spiel zur WRC oder einer Simulation wie DiRT Rally dagegen nicht, bei denen man nicht direkt in Positionsduellen, sondern im klassischen Einzelzeitfahren gegeneinander antritt. Und so orientiert man sich hinsichtlich des Streckendesigns nicht nur st\u00e4rker am starken Auftritt von Codemasters, sondern auch an den realen Bedingungen, mit denen die Piloten konfrontiert werden. Viele Pisten im Streckenaufgebot fallen entsprechend lang aus, decken teilweise sogar Distanzen von mehr als zehn Kilometern ab. Und endlich hat man nicht l\u00e4nger das Gef\u00fchl, auf einer vierspurigen Autobahn unterwegs zu sein. Stattdessen \u00fcberzeugen die Etappen, die sich \u00fcber die 14\n
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Die Fahrbahn ist endlich enger geworden als beim Vorg\u00e4nger. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\noffiziellen Austragungsorte von Monte Carlo bis Australien erstrecken, mit einer engen Fahrbahn, fiesen Haarnadelkurven, gef\u00e4hrlichen Abgr\u00fcnden und holprigen Abschnitten.
Das fantastische Niveau von DiRT Rally wird zwar nicht erreicht, doch bekommt man im Gegenzug eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Auswahl an Schaupl\u00e4tzen. Diverse Witterungsbedingungen in Form von Regen sowie Schnee- und Sandst\u00fcrmen stehen auf manchen Strecken genauso auf dem Programm wie Rennen bei Tag und auch bei Nacht \u2013 nur dynamische Wetterwechsel sucht man vergeblich. In manchen L\u00e4ndern darf man au\u00dferdem in Super Special Stages ein direktes Duell gegen einen anderen Fahrer in den entsprechend gestalteten Rundkurs-Arenen austragen. Seltsam nur, dass man Veranstaltungen hier trotzdem manchmal gewinnt, obwohl der Konkurrent eigentlich als Erster die Ziellinie \u00fcberquert hat. Trotzdem: Hinsichtlich des Streckendesigns macht WRC 6 eine deutlich bessere Figur als sein missratener Vorg\u00e4nger.
Keine Fakes mehr<\/strong>
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Dank der offiziellen Lizenz findet man die ecthen Teams und Fahrer der Meisterschaft vor. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDas gilt auch f\u00fcr die Leistungen der KI-Gegner, denn von den dramaturgischen Skripts bzw. Fake-Zeiten hat man sich zum Gl\u00fcck verabschiedet. Stattdessen sind die Top-Zeiten innerhalb der vier Schwierigkeitsgrade jetzt mehr oder weniger gedeckelt und variieren kaum noch. Wenn man also auf der mittleren Stufe einen Vorsprung von einer Minute herausf\u00e4hrt, dann steht das am Ende auch auf dem Ergebnisbildschirm und wird nicht l\u00e4nger k\u00fcnstlich angepasst, um die Spannung aufrecht zu erhalten und einen knappen Sieg zu suggerieren. Allerdings variieren die KI-Zeiten je nach Etappe auffallend stark: Mal kann man sich gewaltig von der Konkurrenz absetzen, w\u00e4hrend man sich auf anderen Pisten f\u00fcr das Erreichen der Top-Positionen ordentlich ins Zeug legen muss.
Mehr Arcade als Simulation<\/strong>
Das ist einfach und schwierig zugleich: Zum einen macht es mir die Fahrphysik relativ leicht, denn auch wenn sich WRC 6 in den Einstellungen den Begriff \u201eSimulation\u201c auf die Fahnen schreibt und mir beim Einstufungstest ein realistisches Fahrgef\u00fchl zur Auswahl stellt, hat man die PS-starken Boliden relativ problemlos im Griff. Es ist zwar l\u00e4ngst nicht so simpel wie bei Sega Rally und erfordert gerade beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven einen sensibleren Umgang mit dem Gaspedal, aber insgesamt bewegt man sich hier deutlich st\u00e4rker in zug\u00e4nglichen Arcade-Gefilden, die mit einer realistischen Simulation nicht viel zu tun haben. Schon alleine die Tatsache, dass alle Fahrzeuge im Spiel mit ABS ausgestattet sind und man diese elektronische Unterst\u00fctzung im Gegensatz zur Stabilit\u00e4tskontrolle und einer Starthilfe nicht optional deaktivieren kann, spricht schon eine deutliche Sprache, denn in der realen WRC sind alle Hilfen tabu.
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Immer sch\u00f6n durch die Kurve driften… \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDass sich die Rallyewagen trotzdem nicht so einfach kontrollieren lassen, liegt in erster Linie an der schwammigen Steuerung: Weder mit Controller noch mit Lenkrad habe ich das Gef\u00fchl, die Flitzer wirklich pr\u00e4zise \u00fcber die Schotterpisten dirigieren zu k\u00f6nnen. Man lernt zwar, sich darauf einzustellen. Genau wie auf den Umstand, dass sich Frontantriebler beim Ausbrechen mitunter wie Heckschleuder verhalten. Aber insgesamt f\u00e4llt es mir hier schwer, ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Auto und die jeweiligen Streckenbedingungen zu entwickeln. Es muss ja nicht unbedingt eine Hardcore-Simulation sein und die angestrebte Mischung aus Anspruch und Fahrspa\u00df geht im Prinzip v\u00f6llig in Ordnung. Aber schaut man sich die Offroad-Events in Forza Horizon 3 sowie \u00e4ltere Spiele wie V-Rally 2, Colin McRae Rally oder die offiziellen WRC-Titel der Evolution Studios an, stellt man schnell fest, dass sich das Rallye-Feeling unter Sim-Arcade-Ma\u00dfst\u00e4ben eben noch deutlich besser einfangen und umsetzen l\u00e4sst. Einen physikalischen Tiefpunkt markiert hier ohne Zweifel das Fahren durch Wasser: Es fehlt nicht nur die spektakul\u00e4re Inszenierung dieser Dusche, sondern es f\u00fchlt sich einfach nur furchtbar an, wenn man wie auf Glatteis durch die Pf\u00fctzen rutscht. Das gilt \u00fcbrigens nur dort, denn ansonsten halten sich sp\u00fcrbare Unterschiede zwischen nassen und trockenen Stra\u00dfenbel\u00e4gen in Grenzen.
Setup mit Fragezeichen<\/strong>
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Das Setup f\u00e4llt recht oberfl\u00e4chlich aus und l\u00e4sst Erl\u00e4uterungen vermissen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nManchmal frage ich mich, ob man sich bei Kylotonn \u00fcberhaupt sicher ist, welchen Weg man mit der WRC-Reihe k\u00fcnftig einschlagen will. Das Fahrmodell samt Hilfen schreit eigentlich nach einem st\u00e4rkeren Fokus auf Zug\u00e4nglichkeit. Der bewusste Verzicht auf die R\u00fcckspulfunktion und eine Einschr\u00e4nkung von neuen Versuchen deutet dagegen mehr in Richtung Anspruch, den man durch das vollwertige, wenn auch etwas inkonsequente Schadensmodell erh\u00f6hen kann, das bei mechanischen Beeintr\u00e4chtigungen etwas zu nachsichtig, bei der visuellen Darstellung dagegen zu \u00fcbertrieben wirkt.
Und auch beim Setup hat man das Gef\u00fchl, als w\u00fcrde man sich eher an Profis richten wollen. Obwohl man das z.B. Fahrwerk mit \u00c4nderungen an Druck- und Zugstufe sowie Querstabilisator recht detailliert, wenn auch nur in groben Schritten einstellen darf, hat man sich die \u00fcblichen Erl\u00e4uterungen dazu komplett gespart. Anf\u00e4nger d\u00fcrften also komplett auf dem Schlauch stehen, was die Auswirkungen angeht. Dar\u00fcber hinaus hat man sich sogar zentrale Angaben bei der Anzeige gespart und muss raten bzw. ausprobieren, ob man durch das Verschieben der Leiste die Federn jetzt eigentlich hart oder weich einstellt.
Spr\u00f6de Karriere<\/strong>
Hat man im Rahmen der Einf\u00fchrung den unsinnigen Fahrtest hinter sich gebracht, der die Spieler zun\u00e4chst tats\u00e4chlich ohne Beifahrer-Ansagen auf die Piste schickt und mit seinen Einblendungen zur Steuerung w\u00e4hrend der Fahrt die Konzentration v\u00f6llig zerst\u00f6rt, darf man sich den \u00fcbrigen Spielmodi widmen. Viel erwarten sollte man nicht: Neben einem schnellen Spiel und wechselnden Online-Herausforderungen mit teils ungew\u00f6hnlichen Bedingungen steht lediglich noch die Meisterschaft zur Auswahl \u2013 sei es in Form des offiziellen Rennkalenders im Karrieremodus oder einer eigenen Zusammenstellung. W\u00e4hrend man bei Letzteren umgehend in der h\u00f6chsten Klasse durchstarten darf, muss man sich im Rahmen der Karriere von der Junior WRC \u00fcber die WRC 2 bis zur WRC hocharbeiten und Vertragsangebote annehmen. Dabei verfolgen die Teams unterschiedliche Strategien und Ziele wie eine m\u00f6glichst hohe Geschwindigkeit, eine ordentliche Balance oder so wenige Besch\u00e4digungen wie m\u00f6glich. Gro\u00dfe Unterschiede stellt man allerdings nicht fest und auch die Anzeige der Team-Moral scheint eher ein \u00fcberfl\u00fcssiges Gimmick zu sein. Abseits der Vertragsunterschrift und dem Abklappern der Wertungspr\u00fcfungen gibt es innerhalb der spr\u00f6den Karriere nichts zu tun. Zwar warten hin und wieder kleine Spezial-Herausforderungen, doch im Vergleich zu F1 2016 wirkt die der m\u00fchsame Aufstieg in die WRC ideenlos, blass und langweilig. Zumal man abgesehen von peinlich inszenierten Siegerehrungen mit Klon-Piloten kaum etwas vom Rennzirkus au\u00dferhalb des Cockpits mitbekommt und auch der Shakedown komplett ignoriert wird. Und was ist eigentlich mit dem Kommentator passiert, der das Tutorial noch mit seinen etwas \u00fcbertrieben Ausf\u00fchrungen begleitet hat? Er war zwar nicht besonders gut, doch kleine Analysen h\u00e4tten diese \u00f6de Karriere sicher aufwerten k\u00f6nnen. Hinzu kommt, dass man die Reihenfolge der Etappen oft sehr ungl\u00fccklich\n
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Die Karriere wird nicht nur langweilig pr\u00e4sentiert, sondern f\u00e4llt generell sehr \u00f6de aus. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\ngew\u00e4hlt hat: So muss man teilweise die gleiche Etappe zuerst bei Tag und anschlie\u00dfend sofort bei Nacht fahren. Noch schlimmer wird es, wenn man erst am Morgen und anschlie\u00dfend am Nachmittag exakt die gleiche Piste unter identischen Wetterbedingungen absolvieren muss. Was soll das?
Wer zudem auf \u00dcberraschungen auf der Piste hofft, wird ebenfalls entt\u00e4uscht: Zwar kann man sich durch einen zu r\u00fcden Pneus mit den Reifen einen Plattfu\u00df einfahren und zum Reifenwechsel gezwungen werden, doch man selbst begegnet niemals einem Pannenfahrzeug am Stra\u00dfenrand. \u00c4rgerlich zudem, dass man im Rahmen der Karriere erst \u00fcber Umwege die M\u00f6glichkeit dazu bekommt, den Schwierigkeitsgrad nachtr\u00e4glich anzupassen. In diesem Fall muss man erst zum Hauptmen\u00fc zur\u00fcckkehren, dann in die Einstellungen gehen und dort das neue KI-Niveau oder die gew\u00fcnschten Hilfen festlegen. Warum darf man nicht direkt innerhalb der Karriere auf diese Einstellungen zugreifen? Die Zwischenstopps im Servicepark h\u00e4tten sich perfekt daf\u00fcr angeboten. Bestenliste ohne Aussagekraft<\/strong>
Fragw\u00fcrdig erscheinen auch die Online-Bestenlisten, die nach jeder Etappe automatisch mit neuen Zeiten gef\u00fcllt werden. Das Dumme dabei: Es gibt f\u00fcr jede Wertungspr\u00fcfung lediglich eine globale Auflistung ohne Ber\u00fccksichtigung der Witterungsbedingungen, der verwendeten Fahrhilfen und der jeweiligen Klassen. Mangels Filterfunktionen muss man sich hinter dem Steuer einer vergleichsweise lahmen Karre aus der Junior WRC also tats\u00e4chlich mit den Zeiten messen, die andere Fahrer in den WRC-Geschossen aufgestellt haben. Sorry, aber genauso gut h\u00e4tte man sich die Bestenlisten unterhalb der WRC auch sparen k\u00f6nnen, wenn man sie nicht separat anzeigen lassen kann. Was f\u00fcr ein Unsinn! Immerhin ist es gestattet, sich die Geisterwagen der Konkurrenten zu laden und gegen sie anzutreten.
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Im Servicepark lassen sich wie gewohnt Reparaturen am Wagen durchf\u00fchren – entweder automatisch oder manuell. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nTheoretisch sind neben dieser asynchronen Zeitenjagd auch direkte Online-Duelle gegen andere Fahrer m\u00f6glich, doch weder auf der PS4 noch am PC haben wir es bisher geschafft, einer Partie beizutreten, sondern wurden immer mit einer Fehlermeldung abgeschmettert. Spielt das etwa schon niemand mehr? Wie dem auch sei: Weder Versuche f\u00fcr einen schnellen Beitritt per Zufall noch \u00fcber den Lobby-Browser waren trotz mehrmaliger Anl\u00e4ufe zu verschiedenen Uhrzeiten nicht von Erfolg gekr\u00f6nt. Aber es gibt ja auch noch die lokale Offline-Variante, bei der sich entweder bis zu acht Spieler im Hot-Seat-Verfahren nacheinander auf die Pisten begeben oder sich zu zweit Duelle am geteilten Bildschirm liefern.
Technik von gestern<\/strong>
Ob das so eine gute Idee ist? Auf dem PC: Ja, auf jeden Fall! Auf der PS4: Hmmm, vielleicht besser nicht. Denn die Sony-Konsole hat schon f\u00fcr Solo-Fahrer alle M\u00fchen, die im Vergleich zum PC ohnehin schon deutlich reduzierte Bildrate \u00fcberhaupt aufrecht und auf einem halbwegs akzeptablen Niveau zu halten. Gerade dicht bewaldete Schaupl\u00e4tze, wie man sie z.B. in Australien (Wedding Bells) vorfindet, erweisen sich auf der PS4 als echter H\u00e4rtetest f\u00fcr die nicht gerade potente Grafikengine der Franzosen. Angesichts dieser erschreckenden Performance, die auch von Pop-ups und vereinzeltem Tearing begleitet wird, stellt sich mir ernsthaft die Frage, wie man die in Aussicht gestellte Unterst\u00fctzung f\u00fcr PlayStation VR realisieren will.
Vielleicht noch mehr Details reduzieren? Das k\u00f6nnte schwierig werden, denn obwohl die Kulisse im Vergleich zum mageren Vorg\u00e4nger qualitativ zugelegt hat, befindet man sich trotz der schicken Wagenmodelle h\u00f6chstens auf einem durchschnittlichen PS3-Niveau. Trotzdem schafft man es nicht, auf der Konsole eine zufriedenstellende Bildrate auf die Beine zu stellen, obwohl man sich bei den Fahrzeugen sogar funktionierende Au\u00dfenspiegel spart, um Ressourcen zu sparen. Und das nicht nur auf der PS4, sondern auch am PC! Okay, die braucht man bei einem Rallye-Spiel\n
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Dank des vollwertigen Schadensmodells kann man seine Karre ordentlich zerlegen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nh\u00f6chstens, um Geisterwagen im Auge zu behalten, aber es wirkt trotzdem befremdlich, dass man beim Blick in die Spiegel nichts erkennen kann. Davon abgesehen wirkt sich die grenzwertige Darstellung auch negativ auf die Steuerung der PS4-Boliden aus, die noch deutlich tr\u00e4ger auf Eingaben reagieren als die PC-Pendants.\u00a0 \u00a0 Timing ist alles<\/strong>
Die Klangkulisse f\u00e4llt ebenfalls entt\u00e4uschend aus: Zwar h\u00f6ren sich die Motoren im Vergleich zum Vorjahr etwas besser an, aber w\u00e4hrend bei DiRT Rally die Aggregate beeindruckend r\u00f6hren und Fehlz\u00fcndungen aus den Rear-Lautsprechern krachen, summen sie hier nur langweilig vor sich hin. Von den Ger\u00e4uschen am Auspuff bekommt man im Cockpit nichts mit und auch das Getriebe pr\u00e4sentiert sich mucksm\u00e4uschenstill. Bizarr wird es, wenn man auf die Bremse steigt, denn die amateurhafte Abmischung sorgt in diesem Fall durch eine drastische Reduzierung der Motorlautst\u00e4rke f\u00fcr den Glauben, man habe durch das Bet\u00e4tigen des Pedals gleichzeitig den Motor abgew\u00fcrgt.
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Die Scheibenwischer lassen sich manuell einschalten – sinnvoll nicht nur bei Regen, sondern auch bei Schneest\u00fcrmen oder einer verdreckten Windschutzscheibe. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nDar\u00fcber hinaus kann auch der Beifahrer nicht \u00fcberzeugen: Er klingt zwar nicht mehr ganz so roboterhaft wie im Vorg\u00e4nger, ist aber auch noch weit von der recht nat\u00fcrlichen Darbietung entfernt, die man im Rallyespiel von Codemasters findet. Dazu gesellen sich Probleme beim Timing, denn obwohl man den Zeitpunkt der Ansagen in mehreren Stufen regeln und sogar den Detailgrad der Ausf\u00fchrungen anpassen darf, kommen mir einige Hinweise aus dem Gebetsbuch zu fr\u00fch, andere dagegen \u2013 und das ist viel \u00e4rgerlicher – viel zu sp\u00e4t. Gerade in der WRC-Klasse hat man oft das Gef\u00fchl, als k\u00f6nne der Sitznachbar das hohe Tempo nicht mitgehen und deshalb nicht mehr rechtzeitig vor Gefahren warnen. Manchmal liegt er sogar v\u00f6llig daneben, wenn er zum Schneiden der n\u00e4chsten Kurve auffordert, dies durch eine Mauer oder ein anderes Hindernis aber gar nicht m\u00f6glich bzw. keine so gute Idee ist. Dazu nerven die franz\u00f6sischen \u201e\u00c1-Fond\u201c-Aufschreie, wenn man Vollgas geben soll.\n
Fazit<\/strong><\/h3>Ich sehe es mal positiv: Kylotonn hat sich nach dem katastrophalen Einstand auf jeden Fall gesteigert \u2013 sogar mehr, als ich es den Franzosen zugetraut h\u00e4tte. Vor allem beim Streckendesign macht WRC 6 einen gewaltigen Schritt nach vorne und liefert mit engen sowie verwinkelten Pisten\u00a0 im Zusammenspiel mit wechselnden Witterungen und Tageszeiten endlich Wertungspr\u00fcfungen, die dem anspruchsvollen Rallyesport gerecht werden. Wer keine hohen Realismus-Anspr\u00fcche hat, d\u00fcrfte trotz kleiner Schnitzer auch mit der zug\u00e4nglichen Arcade-Fahrphysik inklusive Dauer-ABS und den groben Setup-Optionen gl\u00fccklich werden. Mir fiel es allerdings nach den vielen spa\u00dfigen Stunden hinter dem Steuer von DiRT Rally schwer, ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Boliden innerhalb der drei offiziellen WRC-Klassen zu entwickeln, wobei auch die entt\u00e4uschende Soundkulisse und das nicht gerade \u00fcberzeugende Force Feedback ihren Teil dazu beitragen. Am Ende der ern\u00fcchternden Rallye-Erfahrung bleibt nur das Prinzip Hoffnung: Die Steigerung zum Vorjahr macht Mut, dass es mit WRC weiter bergauf geht, was vor allem f\u00fcr die Konsolen-Fassung bitter n\u00f6tig w\u00e4re. \u00dcber den Berg ist man damit aber noch lange nicht…\u00a0\u00a0 <\/div><\/div>
Wertung<\/strong><\/h3>
PC<\/div>
PC<\/div><\/div>
<\/div>
Wer auf die offizielle Lizenz nicht verzichten und mit einer soliden Arcade-Physik sowie angestaubter Technik leben kann, sollte einen Blick riskieren. Alle anderen sind bei DiRT Rally definitiv besser aufgehoben.<\/p><\/div><\/div>
PS4<\/div>
PS4<\/div><\/div>
<\/div>
Aufgrund von technischen Einbu\u00dfen und einer grenzwertigen Bildrate f\u00e4llt es auf der PS4 schwer, selbst f\u00fcr Rallye-Enthusiasten eine Empfehlung f\u00fcr WRC 6 auszusprechen.<\/p><\/div><\/div> <\/div>
Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>
Gef\u00e4llt mir<\/h3>
offizielle FIA-Lizenz f\u00fcr drei Klassen<\/li>
mitunter lange Etappen auf herausfordernden, engen Pisten<\/li>
solide Arcade-Fahrphysik<\/li>
diverse Fahrhilfen<\/li>
optional volles Schadensmodell…<\/li>
eigene Meisterschaften m\u00f6glich<\/li>
Tag- und Nachtrennen<\/li>
Wettersystem bei bestimmten Strecken<\/li>
keine k\u00fcnstlich angepassten KI-Zeiten mehr<\/li>
wechselnde Online-Herausforderungen<\/li>
viele Statistiken<\/li>
Splitscreen- und Hotseat-Modus<\/li><\/ul><\/div>
Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>
leicht schwammige Steuerung<\/li>
keine ABS<\/li>
Optionen (immer aktiviert)<\/li>
biedere Pr\u00e4sentation<\/li>
rudiment\u00e4res Setup ohne Erl\u00e4uterungen<\/li>
…mit Inkonsequenzen und \u00fcbertriebener Visualisierung<\/li>
keine funktionierenden Au\u00dfenspiegel<\/li>
schwankende KI<\/li>
Leistungen<\/li>
Schwierigkeitsgrad l\u00e4sst sich innerhalb der gestarteten Karriere nicht mehr \u00e4ndern<\/li>
mieses Timing und mitunter fatale Ansagen des Beifahrers<\/li>
angestaubte Grafik (vor allem auf PS4)<\/li>
entt\u00e4uschende Soundkulisse<\/li>
Bildrate h\u00e4ufig am Limit (PS4)<\/li>
spr\u00f6de Karriere mit seltsamer Streckeauswahl<\/li>
fehlende Filter bei Bestenlisten<\/li>
schwaches Tutorial mit Einstufungstest<\/li>
keine Pannenfahrzeuge oder andere \u00dcberraschungen<\/li>
bisher kein Erfolg, Onlinerennen aufzusetzen oder teilzunehmen<\/li><\/ul><\/div><\/div>
Versionen & Multiplayer<\/h3>
Preis zum Test: zwischen 35 (PC) und 50 (Konsolen) Euro<\/li>
Getestete Version: Deutsche Verkaufsversionen<\/li>
Sprachen: Deutsch, Englisch<\/li>
Schnitte: Nein<\/li>
Splitscreen: Ja<\/li>
Multiplayer & Sonstiges: 2-8 Spieler (online, Hotseat); 2 Spieler am geteilten Bildschirm<\/li><\/ul><\/div>
Nachdem Milestone zuletzt schon keine besonders gute Figur gemacht hat, haben sich nach dem letztj\u00e4hrigen Einstand auch die Entwickler von Kylotonn nicht mit Ruhm bekleckert, als sie ihre erste Lizenz-Katastrophe rund um die FIA World Rally Championship (WRC) ablieferten. Getreu dem Motto „Es kann ja nur besser werden“ wagen das franz\u00f6sische Studio und Publisher Big Ben Interactive mit WRC 6 einen neuen Anlauf. Landet man erneut im Graben oder geht es tats\u00e4chlich aufw\u00e4rts?<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3006631,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"WRC 6 - Test, Rennspiel, PC, PlayStation 4","_yoast_wpseo_metadesc":"Nachdem Milestone zuletzt schon keine besonders gute Figur gemacht hat, haben sich nach dem letztj\u00e4hrigen Einstand auch die Entwickler von Kylotonn nicht mit Ruhm bekleckert, als sie ihre erste Lizenz-Katastrophe rund um die FIA World Rally Championship (WRC) ablieferten. Getreu dem Motto \u201eEs kann ja nur besser werden\u201c wagen das franz\u00f6sische Studio und Publisher Big Ben Interactive mit WRC 6 einen neuen Anlauf. Landet man erneut im Graben oder geht es tats\u00e4chlich aufw\u00e4rts?","newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","_fdpe_sidebar_plugin_meta_block_field":"0","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[900,23,24,54,28],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[20383],"class_list":["post-3006621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test","tag-kylotonn_racing_games","tag-pc_cdrom","tag-playstation4","tag-rennspiel","tag-xboxone","entry"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"_yoast_wpseo_title":"WRC 6 - Test, Rennspiel, PC, PlayStation 4","_yoast_wpseo_metadesc":"Nachdem Milestone zuletzt schon keine besonders gute Figur gemacht hat, haben sich nach dem letztj\u00e4hrigen Einstand auch die Entwickler von Kylotonn nicht mit Ruhm bekleckert, als sie ihre erste Lizenz-Katastrophe rund um die FIA World Rally Championship (WRC) ablieferten. Getreu dem Motto \u201eEs kann ja nur besser werden\u201c wagen das franz\u00f6sische Studio und Publisher Big Ben Interactive mit WRC 6 einen neuen Anlauf. Landet man erneut im Graben oder geht es tats\u00e4chlich aufw\u00e4rts?","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","yoast_head":"\n
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