{"id":3005766,"date":"2001-03-20T18:06:14","date_gmt":"2001-03-20T17:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/f1_racing_championship\/3005766"},"modified":"2024-07-17T13:48:04","modified_gmt":"2024-07-17T11:48:04","slug":"f1_racing_championship","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/f1_racing_championship\/3005766","title":{"rendered":"F1 Racing Championship (Rennspiel) – F1 Racing Championship"},"content":{"rendered":"

Im noch jungen Leben der PlayStation 2 ist bisher mangels Konkurrenz F1 Championship Season 2000 von Electronic Arts das Ma\u00df aller Dinge, doch Ubi Soft schickt jetzt mit F1 Racing Championship einen neuen Anw\u00e4rter auf die Pole Position ins Rennen. Wir haben in unserer Test-Werkstatt den neuen F1-Raser mal auseinander genommen und pr\u00e4sentieren Euch in unserem Test die Einzelteile.
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Gameplay<\/b>

Spieler, die glauben, schon alles gesehen zu haben, werden erst mal \u00fcberrascht auf das \u00fcbersichtlich aufgebaute Hauptmen\u00fc schauen, das sich nach dem sch\u00f6nen Render-Video zeigt.

Denn eine Fahrschule<\/b> wurde bisher in noch keinem Konsolen-Raser angeboten. Abgesehen davon, dass sowohl Anf\u00e4nger als auch Fahrprofis in 15 Aufgaben behutsam an die Beherrschung der F1-Boliden herangef\u00fchrt werden, wird die Meisterschaftssaison<\/b> erst nach absolvierter Fahrschule freigeschaltet. Die zehn Szenarien<\/b>, in denen Ihr Aufgaben nach wahren Begebenheiten der F1-Saison 1999 erf\u00fcllen m\u00fcsst, werden nach und nach mit erfolgreicher Bew\u00e4ltigung des Arcade<\/b>-Modus freigeschaltet.
Nat\u00fcrlich habt Ihr auch die M\u00f6glichkeit, im Zeitfahren<\/b> oder in einem einzelnen Rennwochenende Euer fahrerisches K\u00f6nnen unter Beweis zu stellen.
Einigen von Euch wird vielleicht die oben erw\u00e4hnte Zahl 1999<\/i> aufgefallen sein.

Korrekt: Leider hat UbiSoft nur die Lizenz f\u00fcr die Saison 1999<\/b>, was wiederum bedeutet, dass z.B. der Kurs von Indianapolis nicht vorhanden ist und neben Michael Schumacher im Ferrari-Team noch Eddie Irwine das Steuer in die Hand nimmt.
Ist zwar schade, doch daf\u00fcr sind sowohl die Wagen als auch die Strecken der 99er Saison akribisch nachgebaut worden, und entsch\u00e4digen f\u00fcr die doch schon zwei Jahre alte Lizenz, die unter Umst\u00e4nden Formel Eins-Puristen abschrecken k\u00f6nnte.

Habt Ihr Euch schlie\u00dflich f\u00fcr einen Spielmodus, Fahrer und gegebenenfalls Kurs entschieden, gehts auf den Asphalt.
Hier stehen Euch vier Kameraperspektiven<\/b> zur Verf\u00fcgung, die alle eine gute \u00dcbersicht bieten.

Bei der Cockpitsicht f\u00e4llt jedoch negativ ins Gewicht, dass die R\u00fcckspiegel \u00fcberhaupt nicht zu gebrauchen sind. Das hei\u00dft, unter Umst\u00e4nden taucht pl\u00f6tzlich neben Euch v\u00f6llig unerwartet ein Gegner auf, was vor allem in Kurven zu kleinen Schockmomenten f\u00fchren kann.

Doch dieser kleine Fehler wird durch die Gegner-KI<\/b> wieder ausgeglichen. Zwar fahren die Gegner ihren Wagen entsprechend am Limit und versuchen auch so gut es geht, die Ideallinie auszunutzen, doch in entscheidenden Momenten wird auch schon mal Kampflinie gefahren, oder es wird versucht, einer eventuellen Kollision aus dem Wege zu gehen. Genauso kann es auch passieren, dass der Fahrer vor einem aufgrund eines Fehlers pl\u00f6tzlich aus der Kurve rausschie\u00dft und in der Reifenmauer landet.

W\u00e4hrend in den Arcade- und Szenario-Modi die Wageneinstellungen vorgegeben sind, d\u00fcrft Ihr w\u00e4hrend eines Grand Prix und der Meisterschaft in allen wichtigen Eigenschaften an dem Boliden schrauben und tunen<\/b>, was das Zeug h\u00e4lt.
Damit Ihr auch einen \u00dcberblick \u00fcber das habt, was Ihr da veranstaltet, gibt es ein kleines Fenster mit einer \u00dcbersicht \u00fcber Grip, Beschleunigung und H\u00f6chstgeschwindigkeit, die sofort die Ver\u00e4nderungen am Fahrzeug grafisch darstellt.
Eine Herabsetzung der Bodenfreiheit oder \u00c4nderungen im Spiel der Lenkung stellt man jedoch erst w\u00e4hrend einer Proberunde fest.
Mit ein bisschen \u00dcbung und Geduld wird es Euch aber sehr schnell m\u00f6glich sein, auch das letzte Bisschen aus den Fahrzeugen herauszukitzeln, bevor Ihr Euch in der Qualifikation auf die Jagd nach der Bestzeit macht.

Das Fahrverhalten<\/b> l\u00e4sst sich auch in mehreren Stufen einstellen und an die jeweiligen F\u00e4higkeiten anpassen. W\u00e4hrend Anf\u00e4nger die Traktionskontrolle, ABS<\/i> und Schleuderkontrolle<\/i> zu sch\u00e4tzen wissen, werden erfahrene Fahrer diese optionalen Hilfen abschalten, um Rennsportfeeling und Adrenalin pur zu genie\u00dfen.
Was die Steuerung<\/b> an sich betrifft, stellt sie den Fahrer vor keine gr\u00f6\u00dferen Probleme. Die Lenkbewegungen werden sehr direkt \u00fcbertragen und die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug ist unabh\u00e4ngig von den gew\u00e4hlten Fahrhilfen eigentlich immer gew\u00e4hrleistet.

Ein Problem, dass F1 Racing mit vielen (auch system\u00fcbergreifenden) Konkurrenten teilt, ist das grundlegende Fahrmodell, das bei allen Fahrzeugen gleich ist.

Zwar wurde darauf geachtet, dass die Motorenleistung an die jeweiligen Teams angepasst wird -d.h. mit identischem Setup hatte bei uns z.B. ein Ferrari eine h\u00f6here Maximalgeschwindigkeit als ein Arrows, aber Unterschiede in der Lenkung lie\u00dfen sich w\u00e4hrend der Testrunden nicht ausmachen.

Die Ladezeiten halten sich in Grenzen, nur beim Wechsel von Setup zum Fahren auf der Strecke, und gegebenenfalls wieder zur\u00fcck, muss man mit etwas l\u00e4ngeren Pausen rechnen, die aber immer noch im ertr\u00e4glichen Bereich liegen.

Grafik<\/b>

Hier setzt F1 Racing Championship<\/i> den momentanen Ma\u00dfstab. Die Strecken wurden grafisch gut umgesetzt, und selbst die Grafikherausforderung Monaco zieht bei hohem Gegneraufkommen fl\u00fcssig am Fahrzeug vorbei.

Die Rennwagen selber sind auch akkurat modelliert, kantengegl\u00e4ttet und hochglanzpoliert, so dass man dauernd irgendwelche schicken Spiegelungen im Lack erkennt. Doch genau das ist ein wenig zu viel. Zugegeben, es sieht fantastisch aus und zeigt, was die PS2 grafisch drauf hat, doch wirkt es schon fast ein wenig \u00fcbertrieben – zumal w\u00e4hrend eines Rennens keine Verschmutzungen zu erkennen sind.

Auch die Reifen lassen bei Nahaufnahmen die letzten entscheidenden Rundungen vermissen, und in der Overhead-Kamera scheint es so, als ob der Wagen ein paar Millimeter \u00fcber der Strecke schwebt
Daf\u00fcr werden die Sch\u00e4den<\/b>, die der Wagen im Verlauf des Rennens erleidet, grafisch gut dargestellt und ziehen auch sp\u00fcrbare Ver\u00e4nderungen im Fahrverhalten nach sich.

Und auch die \u00fcbersichtliche Cockpitperspektive<\/i> samt korrektem rennstallspezifischem Lenkrad und den realistischen Bewegungen des Fahrerkopfes wei\u00df zu gefallen.

Gleiches gilt f\u00fcr die Boxenstopps<\/i>, die zwar die umtriebige Hektik w\u00e4hrend eines Reifenwechsels nicht ganz transportieren, aber trotzdem mit dem insgesamt sehr guten Grafikniveau mithalten kann.

Vor den Rennen bekommt Ihr eine Strecken\u00fcbersicht, in der die problematischen Kurven fernsehreif pr\u00e4sentiert und Tipps zur erfolgreichen Bew\u00e4ltigung gegeben werden.

Da die Grafik w\u00e4hrend der Rennen keine M\u00e4ngel aufweist und auch bei Regeng\u00fcssen nicht an Performance verliert, ist es nicht ganz nachzuvollziehen, wieso die Wiederholung aus wahlweise f\u00fcnf wechselnden Perspektiven in einigen Momenten die PlayStation 2 in die grafischen Knie zwingt.

Sound<\/b>

Die Intromusik von Garbage<\/i> stimmt wunderbar auf das Spiel ein und die Musik in den Men\u00fcs bleibt v\u00f6llig unaufdringlich, w\u00e4hrend sie sich in die Geh\u00f6rg\u00e4nge schleicht.
Doch wen k\u00fcmmert bei einem Formel Eins-Spiel die Musik?

Die Motoren m\u00fcssen brummen -und das tun sie auch. Zwar insgesamt mit ein bisschen zu wenig Bass, aber immer noch weitestgehend realistisch.

W\u00e4hrend der Rennen kl\u00e4rt Euch der Boxenfunk<\/b> \u00fcber Eure momentane Rennposition auf und meldet Euch eventuelle Probleme.

Sch\u00f6n ist, dass man w\u00e4hrend der Rennen auch Publikumsreaktionen<\/b> wahrnimmt, die sich von dem \u00fcblichen Jubelrauschen abheben, so z.B. wenn man von der Strecke abkommt, und das Publikum die Aktion mit einem “Oh” der Entt\u00e4uschung (oder vielleicht sogar Freude?) dokumentiert.

Einen Kommentar w\u00e4hrend der Rennen sucht man vergebens, was angesichts der ansonsten guten Pr\u00e4sentation ein wenig schmerzt.



Pro<\/u><\/b>
– fl\u00fcssige, detailreiche Grafik
– Fahrschule, Szenarien
– gutes Fahrverhalten
– gute KI
– Optionen (fast) ohne Ende

Kontra<\/u><\/b>
– Lizenz von 1999
– R\u00fcckspiegel nicht zu gebrauchen
– Motorsound ein wenig blechern
– Nur ein Fahrmodell

Vergleichbar mit<\/u><\/b>
– F1 Championship Season 2000
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Fazit<\/strong><\/h3>Aus dem Stand zieht F1 Racing Championship<\/i> am bisherigen Spitzenreiter F1 Championship Season 2000<\/i> vorbei, wie Schumi an der gesamten Konkurrenz in Malaysia. Edelgrafik, ein gutes Fahrverhalten, diverse Spielmodi, akzeptable Gegner-KI und weitreichende Optionen machen Ubi Softs F1-Einstand auf der PlayStation 2 sowohl f\u00fcr Anf\u00e4nger als auch Profis interessant.
Doch mit ein paar Verbesserungen im Detail, wie z.B. sinnvoll funktionierenden R\u00fcckspiegeln und Rennkommentaren, w\u00e4re sogar Platin im Bereich des M\u00f6glichen gewesen.
Doch auch so kann F1 Racing Championship, trotz nicht ganz aktueller Lizenz, auf ganzer Linie \u00fcberzeugen und stellt momentan die Rennspielreferenz dar, die sich jedoch bald der Herausforderung von Sonys F1 2001<\/i> stellen muss.<\/div><\/div>

Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>

Gef\u00e4llt mir<\/h3>