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{"id":3004979,"date":"2017-08-25T11:44:00","date_gmt":"2017-08-25T09:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/fanatec_csl_elite_racing_wheel\/3004979"},"modified":"2024-07-17T13:44:07","modified_gmt":"2024-07-17T11:44:07","slug":"fanatec_csl_elite_racing_wheel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/fanatec_csl_elite_racing_wheel\/3004979","title":{"rendered":"Fanatec CSL Elite Racing Wheel (Hardware) – Ein Lenkrad f\u00fcr alle(s)"},"content":{"rendered":"Keine Lizenz, keine Unterst\u00fctzung<\/strong>
Eigentlich hatte Fanatec mit seiner ClubSport Wheelbase V2 bereits eine fantastische Lenkrad-Basis im Angebot, die man neben PC und Xbox One auch an der PlayStation 4 verwenden konnte. Leider hatte die Geschichte einen entscheidenden Haken: Es fehlte die offizielle Lizenz, die Hersteller f\u00fcr das Entwickeln und Ver\u00f6ffentlichen von PS4-Hardware ben\u00f6tigen. Oder anders gesagt: F\u00fcr die sie den Plattform-Betreiber bezahlen m\u00fcssen. Zwar waren einige Simulationen wie Project Cars oder DiRT Rally kompatibel, da Fanatec die Entwickler mit entsprechenden Dev-Kits ausgestattet hatte. Bei Sony war man \u00fcber diesen Umstand aber offenbar wenig erfreut, weshalb vermutlich auch Studios wie Codemasters oder Kunos Simulazioni bzw.\n
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Das Design der neuen Base ist zur\u00fcckhaltender als beim Xbox-Pendant, kann sich aber sehen lassen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\n505 Games die Unterst\u00fctzung dieser inoffiziellen Peripherie einstellten bzw. im Fall von Assetto Corsa sogar nachtr\u00e4glich wieder aus der PS4-Umsetzung entfernten.
Die L\u00f6sung lag eigentlich auf der Hand: Genau wie bei der Xbox One h\u00e4tte es sicher gereicht, ein Lizenz-PS4-Lenkrad herzustellen, um mit offiziellem Sony-Segen die Kompatibilit\u00e4t der ClubSport Wheelbase V2 oder dem kleineren Bruder CSL Elite zu gew\u00e4hrleisten. Doch dazu kam es leider nicht, obwohl es technisch sicher einfach umzusetzen gewesen w\u00e4re. Stattdessen entstand aus der neuen Partnerschaft zwischen Fanatec und Sony Interactive Entertainment Europe das CSL Elite Racing Wheel \u2013 offiziell lizenziert f\u00fcr PS4, das man nur als Bundle bestehend aus einer \u00fcberarbeiteten Basis und dem dazugeh\u00f6rigen Lenkrad erwerben kann. Bl\u00f6d f\u00fcr alle, die bereits eine Base und damit das teure Herzst\u00fcck der Zusatzhardware ihr Eigen nennen.
Lenkrad-Zwillinge<\/strong>
Auf den ersten Blick wirkt die neue Wheel Base wie ein Zwillingsbruder der k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichten CSL-Basis f\u00fcr PC und Xbox One: Die Geh\u00e4useform, die sicher nicht zuf\u00e4llig Assoziationen an eine Motorhaube weckt, ist zusammen mit der mehrfarbigen LED-Leiste in der Mitte und den beiden Kn\u00f6pfen rechts quasi identisch – sieht man einmal von der neu gestalteten Front ab, bei der das gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftige Kachel-Muster im Erlk\u00f6nig-Look durch eine glatte Plastik-Oberfl\u00e4che ersetzt wurde, aus der lediglich die beiden Schriftz\u00fcge \u201eFanatec\u201c und \u201eCSL Elite\u201c hervortreten.\u00a0 Damit mag die neue Wheel Base zwar etwas gew\u00f6hnlicher aussehen, aber ich empfinde sie im Vergleich zum Xbox-Pendant trotzdem ansehnlicher.
\n
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Alle Anschl\u00fcsse befinden sich auf der R\u00fcckseite, darunter auch Eing\u00e4nge f\u00fcr zus\u00e4tzliche Peripherie wie eine Handbremse. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nBei den Anschl\u00fcssen auf der R\u00fcckseite ist ebenfalls alles gleich geblieben: Neben der Stromversorgung und dem USB-Stecker lassen sich auch separat erh\u00e4ltliche Pedale, Gangschaltungen und die optionale Handbremse per RJ12-Kabel anschlie\u00dfen. Alternativ zur Kombo aus Base und Wheel bietet Fanatec daher auch ein Starter-Set f\u00fcr knapp 520 Euro an, in dem die recht guten CSL Elite Pedale (siehe Test) bereits enthalten sind \u2013 das sind gerade mal 20 Euro mehr als das Standard-Paket! Etwas gespart hat Fanatec erneut bei der Kabell\u00e4nge: Bei 1,5 Meter f\u00fcr die Verbindung zwischen Basis und Netzteil sowie nochmal 1,5 Meter Stromkabel sollte die Steckdose nicht allzu weit entfernt sein \u2013 vor allem, wenn man einen Rennsitz besitzt. Auch die zwei Meter f\u00fcr das mitgelieferte USB-Kabel sind nicht unbedingt gro\u00dfz\u00fcgig, aber halbwegs ausreichend. Ich musste bei mir Zuhause allerdings sowohl auf eine Strom- als auch eine USB-Verl\u00e4ngerung zur\u00fcckgreifen. Doch das war auch schon beim letzten CSL-Wheel der Fall, bei dem die Kabel genauso bemessen waren.\u00a0 \u00a0
Die inneren Werte<\/strong>
Bei all den Gemeinsamkeiten gibt es dennoch Unterschiede zum besagten Xbox-Pendant, die von au\u00dfen betrachtet nicht unbedingt ersichtlich sind: So werkeln im Geh\u00e4use der Servo-Motor und die Elektronik, die auch bei der ClubSport Wheel Base 2.5 und damit dem aktuellen Flaggschiff von Fanatec zum Einsatz kommen. Dadurch verdoppelt sich z.B. die USB-Abtastrate von urspr\u00fcnglich 500 Hz auf 1000 Hz und das Force Feedback wirkt noch einen Tick ausgefeilter. Zudem stammt auch das Netzteil direkt vom gro\u00dfen Bruder. Zwar hat man die Kraft des Motors auf 6Nm Drehmoment an der Lenkachse gedrosselt, aber das ist immer noch mehr als ausreichend f\u00fcr ein famoses und starkes Force Feedback, mit dem auch diese Wheel Base wieder begeistert. Gerade bei Titeln wie Assetto Corsa ist es ein Traum, jede Bodenwelle sowie das Fahren \u00fcber die Randsteine zu sp\u00fcren und gleichzeitig zu f\u00fchlen, wenn sich der Wagen am Limit (oder dar\u00fcber hinaus) bewegt und die Bodenhaftung der Reifen nachl\u00e4sst. Selbst kleine Unebenheiten werden subtil erfasst und mit der Mischung aus Force-Feedback- sowie Schockeffekten \u00fcberzeugend an den Fahrer weitergegeben. Auch wenn man sich mit etwas weniger PS\n
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Der Motor hat ordentlich Power und sorgt mitunter sogar f\u00fcr zu intensive Force Feedback Effekte. Mit einer neuen Einstellung wird man sie bald abd\u00e4mpfen k\u00f6nnen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nbegn\u00fcgen muss, ist der Servo-Motor weiterhin kraftvoll, bildet die Effekte gleichzeitig aber auch unglaublich detailliert und durchaus subtil ab. Kurzum: Das Force Feedback des CSL Elite Wheels ist schlichtweg fantastisch!
Allerdings wirkt das Plastikgeh\u00e4use im Gegensatz zum robusteren Aluminium-Bruder hier manchmal ein bisschen klapprig: Wenn der Motor mit seinem Single-Belt-Antrieb zu Hochtouren aufl\u00e4uft, bekommt man teilweise Angst, dass einem die Innereien jeden Moment um die Ohren fliegen k\u00f6nnten. Fanatec hat bereits reagiert, um dieses krasse mechanische Rattern zu minimieren: Wir hatten bereits die M\u00f6glichkeit, eine neue Beta-Firmware auszuprobieren, bei der das Tuning-Men\u00fc um eine neue Einstellung namens FEI (Force Effect Intensity) erweitert wird. In zehn Stufen darf man hier die Intensit\u00e4t festlegen, mit der das Force Feedback zu Werke geht. Tats\u00e4chlich f\u00fchlen sich die etwas ged\u00e4mpfteren Kr\u00e4fte zwischen den Stufen sieben und neun im aktuellen F1 2017 f\u00fcr mich sogar etwas nat\u00fcrlicher und angenehmer an als die ratternde Gewaltorgie, die einen bei der Standardeinstellung (null) erwartet. Sch\u00f6n, dass sich Fanatc dem Kritikpunkt so schnell angenommen und eine akzeptable L\u00f6sung gefunden hat, die hoffentlich auch bald Einzug in den offiziellen Treiber samt Firmware-Update h\u00e4lt. Das d\u00fcrfte auch Leuten entgegen kommen, die das Lenkrad mit der mitgelieferten Tischklemme befestigen wollen. Diese h\u00e4lt die Wheel Base erstaunlich gut fest, ohne zu verrutschen. Trotzdem sollte man die Montage an einem Rennsitz vorziehen, da die starken\n
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An den Seiten gibt es L\u00fcftungsschlitze. Der interne L\u00fcfter dreht je nach Beanspruchung ordentlich auf. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nR\u00fcttel-Effekte einen normalen Tisch oder Schreibtisch derzeit noch regelrecht zum Beben bringen k\u00f6nnen. Diesbez\u00fcglich wird die neue FEI-Einstellung ebenfalls gute Dienste leisten, um die Kr\u00e4fte bei einem solchen Setup etwas zu b\u00e4ndigen.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Luft zum Atmen<\/strong>
Genau wie beim Quasi-Zwillingsmodell hat der L\u00fcfter auch hier viel zu tun, um die Komponenten k\u00fchl zu halten. Bei intensiver und einer konstant hohen Beanspruchung des Motors wird das Betriebsger\u00e4usch daher mitunter recht laut und durchaus unangenehm, wenn man nicht mit Kopfh\u00f6rern auf den Pisten unterwegs ist oder die Anlage zu sp\u00e4terer Stunde etwas leiser drehen muss. Immerhin erf\u00fcllt der L\u00fcfter damit seinen Zweck: Selbst nach l\u00e4ngerer Nutzung am St\u00fcck war das Geh\u00e4use angenehm k\u00fchl und es gab keine Anzeichen oder Gefahr einer \u00dcberhitzung. Wie schon beim Xbox-Bruder nehme ich den h\u00f6heren Ger\u00e4uschpegel zugunsten einer l\u00e4ngeren Haltbarkeit der Komponenten deshalb bereitwillig in Kauf.
Noch mehr Gemeinsamkeiten<\/strong>
Das mitgelieferte CSL Elite Lenkrad P1 wirkt auf den ersten Blick ebenfalls wie ein Klon des Xbox-Pendants: Abgesehen von den abgebildeten Symbolen sind die Kn\u00f6pfe genauso angeordnet und lassen sich allesamt gut erreichen. Nur bei Share und Options st\u00f6rt ein wenig der Stick, um den die beiden Kn\u00f6pfe zusammen mit L2 und L3 in einer Viereck-Formation auf der linken Seite angeordnet sind. Ein cooles Gimmick stellen die Button-Caps dar, die sich ebenfalls im Lieferumfang befinden: Sie erlauben den Austausch aller Kn\u00f6pfe, so dass man die g\u00e4ngige PlayStation-Beschriftung durch Piktogramme ersetzen kann, die typische Knopfbelegungen in Rennspielen abbilden, darunter z.B. Lichthupe, Scheibenwischer oder das Verstellen der Sitzposition. Zwar ist es etwas fummelig, die Button Caps auszutauschen, aber ich finde es klasse, dass die Option angeboten wird. Zudem liefert man zus\u00e4tzlich ein Set an Aufsetzern mit PlayStation-Symbolen mit, die man \u00fcber die Kn\u00f6pfe anderer ClubSport-Wheels wie dem BMW Rim oder dem Formula Wheel sowie \u00fcber andere offizielle Lenkr\u00e4der f\u00fcr die Universal Hubs wie das offizielle Forza-Wheel st\u00fclpen kann.
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Tolle Idee: Die Kn\u00f6pfe am Wheel lassen sich austauschen. F\u00fcr andere Rims werden au\u00dferdem Aufsetzer mit PlayStation-Symbolen angeboten, die man einfach \u00fcber die Kn\u00f6pfe st\u00fclpt. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nZu den weiteren Gemeinsamkeiten z\u00e4hlt neben dem realistischen Durchmesser von 30cm der Schaltblitz in der Mitte des Lenkrads, der gemeinsam mit dem darunterliegenden Display in den Lenkradkranz eingebettet wurde und dessen Aufleuchten man im Augenwinkel genauso gut erfassen kann wie die Drehzahl-Anzeige an der Basis. Je nach Spiel und Unterst\u00fctzung k\u00f6nnen auf dem dreistelligen LCD Informationen wie Geschwindigkeit oder der aktuelle Gang in Echtzeit angezeigt werden. Zudem ist es auch f\u00fcr die Anpassungen der Tuning-Optionen unabdingbar. Wie gehabt stehen f\u00fcnf Speicherpl\u00e4tze bereit, in denen man seine pers\u00f6nlichen Einstellungen sichern kann. In diesem Zusammenhang zeigt sich erneut ein Vorteil, den die CSL-Basis gegen\u00fcber der mehr als doppelt so teuren V2.5 Base besitzt: W\u00e4hrend das Premium-Modell nur einen maximalen Lenkeinschlag von 900 Grad erlaubt, wird er hier auf 1080 Grad erweitert \u2013 ein Angebot, das vor allem Drift-Fans erfreuen d\u00fcrfte. Davon abgesehen bleibt bei den Einstellungsoptionen aber alles beim Alten: Einmal mehr l\u00e4sst sich die Intensit\u00e4t des Force Feedbacks und der Vibrationen getrennt anpassen. In Zehnerschritten lassen sich au\u00dferdem Werte f\u00fcr die Linearit\u00e4t und eine k\u00fcnstlich herbeigef\u00fchrte Deadzone (\u201eSpiel\u201c) einstellen, falls die Software entsprechenden Anpassungen erfordert. Die Aktivierung des Drift-Modus ist dagegen vornehmlich f\u00fcr Fahrer interessant, die das Lenkrad m\u00f6glichst schnell und ohne Widerstand drehen wollen, so wie es eben bei Schlitter-Wettbewerben \u00fcblich ist. Schlie\u00dflich lassen sich mit den Optionen Force, Spring und Damper sogar noch Detaileinstellungen hinsichtlich der Intensit\u00e4t der jeweiligen Kr\u00e4fte vornehmen, damit sich in den verschiedenen Spielen auf jeden Fall das gew\u00fcnschte Gef\u00fchl beim Fahren einstellen kann. Allerdings w\u00e4re es sch\u00f6n, wenn Fanatec in Zukunft noch mehr als die \u00fcblichen f\u00fcnf Speicherpl\u00e4tze f\u00fcr die Einstellungen zur Verf\u00fcgung stellen w\u00fcrde. Gerade wer sich gerne in verschiedene\n
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Das \u00fcberarbeitete P1-Wheel ist ein echtes Leichtgewicht und bringt lediglich 970 Gramm auf die Waage. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nTypen von Rennspielen von Tourenwagen \u00fcber Formel Eins bis hin zu Rallye austobt, ger\u00e4t hier schnell an die Grenze…bei einer Nutzung an mehreren Plattformen ganz zu schweigen.\u00a0 \u00a0 Das bessere P1-Wheel<\/strong>
Neben den vielen Gemeinsamkeiten zur Xbox-Variante des P1-Wheels gibt es aber auch ein paar Unterschiede. Dabei verbucht die PS4-Version gleich mehrere Vorteile: Zum einen weicht der recht harte Kunststoff der Vorlage hier einer Mischung aus perforiertem Echtleder im Griffbereich und synthetischem Wildleder inklusive Kreuznaht. Dadurch f\u00fchlt sich der gesamte Lenkradkranz des PS4-Lenkrads umgehend angenehmer und hochwertiger an als das Xbox-Pendant. Zum anderen hat Fanatec das Gewicht weiter reduziert: Brachte das P1 f\u00fcr die Xbox One noch 1170 Gramm auf die Waage, ist die PS4-Variante mit gerade mal 970 Gramm ein echtes Fliegengewicht. Entsprechend leichtg\u00e4ngig und flott l\u00e4sst sich das Lenkrad drehen und erlaubt gleichzeitig die n\u00f6tige Pr\u00e4zision. Dazu gesellen sich die beiden gro\u00dfen Schaltwippen, die dank der neuen Snapdome-Technologie das Klickgef\u00fchl beim Bet\u00e4tigen merklich aufwerten. Insgesamt also ein klarer Fortschritt gegen\u00fcber dem Xbox-Wheel.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0
Volle Kompatibilit\u00e4t<\/strong>
Den wohl gr\u00f6\u00dften Vorteil der neuen CSL-Base bildet jedoch die Multi-Plattform-Kompatibilit\u00e4t, bei der man sowohl das erste CSL-Modell als auch das Premium-Flaggschiff hinter sich l\u00e4sst. Denn die \u00fcberarbeitete Wheel Base funktioniert auf allen modernen Systemen, also PS4, PC und Xbox One. Wie gehabt ben\u00f6tigt man f\u00fcr eine Kompatibilit\u00e4t zur Microsoft-Konsole aber ein entsprechendes Zusatz-Lenkrad, das es ab 99 Euro zu kaufen gibt. Das enthaltene P1-Wheel funktioniert lediglich an der PS4 und dem PC. Der Austausch der Rims funktioniert vor allem bei den hochwertigen ClubSport-Lenkr\u00e4dern mit ihrem Quick-Release-System erfreulich einfach. Beim CSL-Equipment ist man dagegen gezwungen, das Lenkrad noch mit einer Schraube per Imbusschl\u00fcssel an der Basis zu befestigen. Ist endlich alles richtig ausgerichtet und festgezogen, h\u00e4lt das Lenkrad zwar bombenfest und hat kein st\u00f6rendes Spiel, doch ist es einfach nicht so komfortabel wie bei den teureren Lenkrad-Modellen.
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Die Betriebsmodi zwischen PC, PS4, der alten Sony-Kompatibilit\u00e4t und Xbox wechselt man bequem per Knopfdruck an der Wheel Base. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nSch\u00f6n dagegen, dass man auch hier bequem auf Knopfdruck an der Basis zwischen den einzelnen Modi umschalten kann und sich nicht l\u00e4nger irgendwelche Tastenkombinationen einpr\u00e4gen muss. Im Gegensatz zum Xbox-Modell bietet die neue CSL-Basis standardm\u00e4\u00dfig drei Optionen: 1. Den PS4-Modus (blaues Licht), in dem man auch durch das Men\u00fc der Konsole navigieren kann und der vor allem bei zuk\u00fcnftigen Rennspielen f\u00fcr die PS4 genutzt wird. 2. Den PC-Modus (rotes Licht) zur Verwendung am Rechner. 3. Den Kompatibilit\u00e4ts-Modus (purpurnes Licht), der die inoffizielle Semi-Kompatibilit\u00e4t reaktiviert, die man bei der Wheel Base V2 vorgefunden hat. Dieser Modus ist also f\u00fcr Titel wie Project Cars oder Dirt Rally gedacht. Dabei ist die Men\u00fc-Navigation zwar nicht m\u00f6glich, das Fahren aber schon, sobald man auf dem Startbildschirm der besagten Spiele wieder auf das Lenkrad zugreift und den Startknopf dr\u00fcckt. Aber nicht alle L\u00fccken werden geschlossen: W\u00e4hrend Assetto Corsa oder auch DiRT 4 nachtr\u00e4glich f\u00fcr die Verwendung des neuen Wheels einen Patch erhalten haben, werden Besitzer von F1 2016 nach aktuellem Stand nicht mehr in diesen Genuss kommen, sondern m\u00fcssen auf den Nachfolger zur\u00fcckgreifen, bei dem sich Codemasters wieder richtig ins Zeug gelegt und sogar gesteigert hat (siehe Test). Auch DriveClub wird man ohne inoffizielle Adapter und Tricks wohl niemals mit Fanatec-Equipment erleben d\u00fcrfen. Teilnehmer der geschlossenen Beta von Gran Turismo Sport hatten bisher ebenfalls keine Freude, weil das Lenkrad vom Spiel (noch) nicht erkannt wird. In der finalen Version sollte die Unterst\u00fctzung aber gesichert sein. Wer noch die ersten ClubSport-Pedale besitzt, k\u00f6nnte ebenfalls eine unangenehme \u00dcberraschung erwarten: Im Gegensatz zu allen anderen Modi werden sie im neuen PS4-Modus (blau) nicht erkannt! Doch auch f\u00fcr dieses Problem hat Fanatec mit der neuen Beta-Firmware bereits eine funktionierende L\u00f6sung parat und ich konnte nach dem Update bereits in der Kombo aus CSL Elite Base und V1-Pedalen bei aktuellen PS4-Rennspielen wieder ordentlich Gas geben.\u00a0 \u00a0
Formel-Eins-Gef\u00fchl dank PS4 ready<\/strong>
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Das ClubSport Lenkrad Formula ist “PS4 ready” und l\u00e4sst sich daher neben dem PC auch an der Sony-Konsole verwenden. Fanatec bietet eine ganze Reihe an weiteren Rims an, die sich preislich allerdings in Regionen bewegen, in denen andere Hersteller komplette Lenkrad-Sets anbieten. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nNeben dem mitgelieferten P1 Wheel soll man an der Sony-Konsole s\u00e4mtliche Lenkrad-Modelle verwenden k\u00f6nnen, die im Fanatec-Shop mit \u201ePS4 ready\u201c deklariert werden. Um das Versprechen der Kompatibilit\u00e4t zu untermauern, hat man uns p\u00fcnktlich zum Test von F1 2017 noch das Clubsport Lenkrad Formula schwarz zukommen lassen (Preis: 229,95 Euro), das hinsichtlich Ma\u00dfen und Layout dem typischen Design eines Lenkrads nachempfunden wurde, das in Formel-Rennwagen zum Einsatz kommt. Das Geh\u00e4use besteht dabei aus Metall und ist entsprechend robust, w\u00e4hrend die beiden Handauflagen aus echtem Alcantara gefertigt wurden und sich sehr geschmeidig anf\u00fchlen. Jeweils rechts und links sind an der Oberseite drei Kn\u00f6pfe symmetrisch nebeneinander angeordnet, die sich mit den beiden Daumen genauso gut erreichen lassen wie die zentraleren Kn\u00f6pfe darunter sowie die beiden Sticks mit ihrem ordentlichen Widerstand und einem angenehmen \u201eKlick\u201c. Lediglich die drei Buttons im unteren Bereich lassen sich nur umst\u00e4ndlich durch ein Umgreifen der Hand bedienen, bei dem man den festen Griff und damit die n\u00f6tige Stabilit\u00e4t beim Lenken verliert. Von daher sollte man wichtige oder h\u00e4ufig genutzte Funktionen lieber auf die anderen Kn\u00f6pfe legen. Sch\u00f6n ist die gro\u00dfe LCD-Anzeige f\u00fcr Geschwindigkeit, G\u00e4nge und andere Telemetriedaten, die sich mittig unterhalb der zus\u00e4tzlichen LED-Leiste zur Darstellung der Motorendrehzahl befindet. Abgerundet wird das ansprechende Modell von den kleinen und zuverl\u00e4ssigen Schaltwippen auf der R\u00fcckseite. Wer sich gerne hinter das Steuer von Open-Wheel-Flitzern klemmt, will danach nur noch ungern zu einem normalen Lenkrad zur\u00fcckkehren. Aber ob einem dieses unbestreitbare Plus an Authentizit\u00e4t den Aufpreis wert ist, muss jeder f\u00fcr sich selbst entscheiden. Die wichtigste Erkenntnis ist aber dass sich das Formula Wheel in der Tat sowohl am PC als auch an der PS4 verwenden l\u00e4sst und das Kompatibilit\u00e4tsversprechen \u201ePS4 ready\u201c eingel\u00f6st wird.\u00a0 \u00a0
Es leuchtet gr\u00fcn!<\/strong>
Aber das ist noch nicht alles: Schlie\u00dft man ein entsprechendes Modell an, gibt es zus\u00e4tzlich sogar einen Xbox-Modus und die Leuchtdiode wechselt ihre Farbe passend zu gr\u00fcn. Damit ist die neue CSL Elite Wheel Base meines Wissens das einzige Lenkrad auf dem Markt, das man an allen drei gro\u00dfen Plattformen betreiben kann. Und nicht nur das: Im Gegensatz zum k\u00fcrzlich getesteten Thrustmaster TMX Force Feedback funktioniert das Fanatec-Ger\u00e4t sogar mit abw\u00e4rtskompatiblen Rennspielen von der Xbox 360, einschlie\u00dflich der Force-Feedback-Effekte. Allerdings mit Einschr\u00e4nkungen, da die Tuning-Optionen am Lenkrad in diesem Fall keinerlei Wirkung zeigen und daher direkt in den Spieloptionen vorgenommen werden m\u00fcssen. Trotzdem war ich positiv \u00fcberrascht, dass es \u00fcberhaupt funktioniert, ein Forza Horizon oder Burnout Paradise mit dieser Base-Wheel-Kombo bedienen zu k\u00f6nnen. Ohne PC geht nichts<\/strong>
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Der Lenkradkranz besteht aus einer Mischung ein synthetischem echtem Leder sowie einer Kreuznaht. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nWer sich das CSL Elite nur f\u00fcr die PlayStation 4 anschaffen m\u00f6chte, sollte trotzdem unbedingt Zugriff auf einen PC haben, an den er die Basis anschlie\u00dfen kann. Nicht unbedingt um zu Zocken, sondern um den passenden Treiber zu installieren. Dieser erlaubt nicht nur Tests und Einstellungen rund um die Peripherie, sondern ist auch die einzige M\u00f6glichkeit, mitunter ben\u00f6tigte Firmware-Updates auf die Hardware aufzuspielen. Das alles funktioniert in der Regel unkompliziert und reibungslos. Allerdings sollte man sich zuvor seine Einstellungen notieren, da sie beim Wechsel auf eine neue Firmware \u00fcberschrieben werden. Schade in diesem Zusammenhang, dass Fanatec weder f\u00fcr die Xbox One noch die PS4 eine eigene App anbietet, mit deren Hilfe man das alles auch ohne den zwingenden Umweg \u00fcber den PC vornehmen k\u00f6nnte. Zudem w\u00fcrde ich mir w\u00fcnschen, Tuning-Einstellungen vor den Firmware-Updates optional exportieren und anschlie\u00dfend einfach wieder aufspielen zu k\u00f6nnen.\n
Fazit<\/strong><\/h3>Nein, auch dieses Racing-Equipment von Fanatec richtet sich nicht an die Gelegenheits-Spa\u00dffahrer, die nur mal ab und zu aufs Gaspedal treten wollen. Daf\u00fcr ist der Preis von 500 Euro (bzw. 520 Euro mit Pedalen) doch noch zu stolz. Ambitionierte Rennpiloten bekommen dagegen viel f\u00fcr ihr investiertes Geld geboten: Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist trotz des hohen Plastikanteils f\u00fcr diese Preisklasse durchaus angemessen und der kraftvolle Servo-Motor liefert ein exzellentes und detailliertes Force Feedback, das die Stra\u00dfenbedingungen sowie das Grip-Niveau der Fahrzeuge hervorragend einf\u00e4ngt und \u00fcberzeugend an den Fahrer weiterreicht. Dabei liegt das \u00fcberarbeitete und mit 970 Gramm erstaunlich leichte P1-Lenkrad prima in der Hand und f\u00fchlt sich zusammen mit den klickfreudigen Schaltwippen klasse an. Einzig das mitunter sehr laute Betriebsger\u00e4usch, die etwas knapp bemessenen Kabel und der teilweise umst\u00e4ndliche Austausch der Rims tr\u00fcben die Freude \u00fcber dieses feine St\u00fcck Hardware. Vor allem punktet die neue CSL Wheel Base aber mit ihrer einzigartigen Kompatibilit\u00e4t zu den drei gro\u00dfen Plattformen und ist daher f\u00fcr Besitzer mehrerer Systeme eindeutig die erste Wahl! Trotz der umwerfenden Qualit\u00e4t von Lenkrad und Basis bleibt dennoch ein fader Beigeschmack \u2013 vor allem f\u00fcr K\u00e4ufer der ClubSport Wheelbase V2, die sich das Luxus-Equipment auch f\u00fcr die anf\u00e4nglich noch vorhandene (und beworbene) PS4-Kompatibilit\u00e4t zugelegt haben und sich zurecht fragen, warum Fanatec nicht einfach wie bei der Xbox One ein entsprechendes Lenkrad als g\u00fcnstigere Upgrade-Option anbieten konnte oder durfte. Auch Besitzer des ersten CSL-Modells schauen in die R\u00f6hre, da es selbst in Kombination mit dem neuen P1-Wheel (das man eben nicht separat erwerben darf) keine Kompatibilit\u00e4t zur Sony-Konsole bietet. Das soll den \u00fcberzeugenden Auftritt des neuen CSL Elite Racing Wheels mit offizieller PS4-Lizenz allerdings nicht schm\u00e4lern, das in dieser Preisklasse ohne Zweifel um die Pole Position mitfahren und diese sogar erobern d\u00fcrfte.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0
Mit dem CSL Elite Racing Wheel hat Fanatec jetzt auch f\u00fcr ambitionierte Rennfahrer mit einer PlayStation 4 eine Basis samt passendem Lenkrad im Sortiment. Dank eines Lizenzabkommens mit Sony bekommt man nicht nur offiziell abgesegnete Hardware und das entsprechende Tastenlayout, sondern muss sich auch um die Kompatibilit\u00e4t keine Sorgen mehr machen. Wir haben die modular konzipierte Racing-Hardware ausprobiert und verraten im Test, ob und f\u00fcr wen sich die Anschaffung lohnt…<\/p>\n","protected":false},"author":629,"featured_media":3004990,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"Fanatec CSL Elite Racing Wheel - Test, Hardware, PC, PlayStation 4, PlayStation 4 Pro, Xbox One","_yoast_wpseo_metadesc":"Mit dem CSL Elite Racing Wheel hat Fanatec jetzt auch f\u00fcr ambitionierte Rennfahrer mit einer PlayStation 4 eine Basis samt passendem Lenkrad im Sortiment. Dank eines Lizenzabkommens mit Sony bekommt man nicht nur offiziell abgesegnete Hardware und das entsprechende Tastenlayout, sondern muss sich auch um die Kompatibilit\u00e4t keine Sorgen mehr machen. Wir haben die modular konzipierte Racing-Hardware ausprobiert und verraten im Test, ob und f\u00fcr wen sich die Anschaffung lohnt...","newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","_fdpe_sidebar_plugin_meta_block_field":"0","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[593,592,216,23,24,25,26,28,30],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[20383],"class_list":["post-3004979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test","tag-fanatec","tag-fanatec_csl_elite_racing_wheel","tag-hardware","tag-pc_cdrom","tag-playstation4","tag-playstation4pro","tag-playstation5","tag-xboxone","tag-xboxseriesx","entry"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"_yoast_wpseo_title":"Fanatec CSL Elite Racing Wheel - Test, Hardware, PC, PlayStation 4, PlayStation 4 Pro, Xbox One","_yoast_wpseo_metadesc":"Mit dem CSL Elite Racing Wheel hat Fanatec jetzt auch f\u00fcr ambitionierte Rennfahrer mit einer PlayStation 4 eine Basis samt passendem Lenkrad im Sortiment. Dank eines Lizenzabkommens mit Sony bekommt man nicht nur offiziell abgesegnete Hardware und das entsprechende Tastenlayout, sondern muss sich auch um die Kompatibilit\u00e4t keine Sorgen mehr machen. Wir haben die modular konzipierte Racing-Hardware ausprobiert und verraten im Test, ob und f\u00fcr wen sich die Anschaffung lohnt...","src":"","src_id":"","fd_iab_unique_id":"","fd_watson_nlp_category":"","yoast_head":"\n
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