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{"id":3004095,"date":"2013-07-26T15:15:00","date_gmt":"2013-07-26T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/nascar_the_game_2013\/3004095"},"modified":"2024-07-17T13:42:07","modified_gmt":"2024-07-17T11:42:07","slug":"nascar_the_game_2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/nascar_the_game_2013\/3004095","title":{"rendered":"NASCAR The Game 2013 (Rennspiel) – NASCAR The Game 2013"},"content":{"rendered":"Three wide<\/strong>

300 Sachen auf dem Tacho und zwischen T\u00fcr und Begrenzungsmauer passen gerade mal zwei Daumen, zur Klinke des Nebenmanns ein Daumen mehr. Der hat selbst einen Wagen neben sich \u2013 zu dritt h\u00e4ngen wir auf dem Gef\u00e4lle des dreckigen Asphalts. In zwei Sekunden werden wir uns nebeneinander in die Kurve legen, Platz f\u00fcr Fehler gibt es nicht. Ber\u00fchrungen sind zwar keine Seltenheit, allerdings k\u00f6nnen solche \u00dcberholman\u00f6ver [GUI_PLAYER(ID=106925,width=377,text=Gentlemen, start your engines: NASCAR The Game f\u00e4ngt die Atmosph\u00e4re des amerikanischen Kreisverkehrs \u00fcberzeugend ein.)] mehrere Runden dauern. Ganz davon zu schweigen, dass sich h\u00e4ufig Dutzende Wagen rundenlang im Pulk bewegen. Immerhin beschleunigen nach einem Start mehr als 40 Geschosse Rad an Rad. Und das ist Schwerstarbeit f\u00fcr Fingerspitzengef\u00fchl und Nerven! Denn NASCAR bedeutet minutenlange Duelle ohne Zeit zum Luftholen.

Fu\u00dfgef\u00fchl<\/strong>

Was auf den langen Geraden eines gro\u00dfen Speedways aufregend ist, kann in den Kurven haarstr\u00e4ubend sein. Denn anders als die Boliden der Formelserien kleben die Fahrzeuge nicht wie aerodynamische Wunderwerke auf der Stra\u00dfe. Ein NASCAR-Auto muss man mit Samthandschuhen fahren \u2013 abrupte Gewichtsverlagerungen durch eine schnelle \u00c4nderung der Beschleunigung oder des Lenkeinschlags bringen es gef\u00e4hrlich ins Schlingern. Im Handumdrehen touchiert es dann den Nebenmann und l\u00f6st im schlimmsten Fall eine Kettenreaktion aus oder rast unaufhaltsam in Richtung Streckenbegrenzung.

Und dieses Fahrverhalten f\u00e4ngt NASCAR The Game ausgesprochen gut ein: Das gef\u00fchlvolle Spiel mit Gas und Bremse, bei dem erfahrene Piloten beim Herausfahren aus\n
\"Three<\/figure>\n
Three wide:<\/strong> Sp\u00e4testens jetzt tobt der Puls. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\neiner Kurve Zeit gewinnen, weil sie langsam die Bremse l\u00f6sen, w\u00e4hrend sie behutsam aufs Gas treten, gibt das Spiel \u00fcberzeugend wieder. Durch ruhige Korrekturen l\u00e4sst sich ein Fehler korrigieren, ein Dreher durch den geschickten Einsatz der Kupplung verhindern. Man kann mit Gas, Bremse und Kupplung lenken \u2013 das ist wichtig.

Mir fehlt lediglich ein f\u00fchl- oder wenigstens h\u00f6rbares Feedback, wenn das Fahrzeug langsam die Bodenhaftung verliert. Es ist unerl\u00e4sslich, diesen Grenzbereich zu erkennen, da er den Unterschied zwischen erfolgreichem \u00dcberholman\u00f6ver und Dreher ausmachen kann. Und weil man die Simulation nicht wie einen realen Boliden unterm Hintern sp\u00fcrt, sollte sie die Information auf anderem Weg vermitteln.
Luft!<\/strong>

Vorausschauendes Fahren ist entscheidend, um im Pulk mitzuhalten. Zumal viele kleine Rempler die Leistung des Wagens immer st\u00e4rker beeintr\u00e4chtigen; die kleinen Geschwindigkeitseinbu\u00dfen k\u00f6nnen richtig wehtun, begraben aber nicht unbedingt die\n
\n

Inside Line oder 2013?<\/strong><\/p>
Der Name sorgt f\u00fcr Verwirrung: Auf Konsole hei\u00dft das Spiel NASCAR The Game: Inside Line<\/a>, auf PC NASCAR The Game 2013<\/a>. Bei beiden handelt es sich um dasselbe Spiel<\/strong>.

W\u00e4hrend die Simulation schon Ende vergangenen Jahres in Nordamerika auf PS3 und Xbox 360 im herk\u00f6mmlichen Handel ver\u00f6ffentlicht wurde, erschien erst vor einigen Wochen die PS3-Fassung<\/strong> zum Download in Europa. Vorgestern ver\u00f6ffenlichte Eutechnyx schlie\u00dflich auch die PC-Variante<\/strong> auf Steam. Auf PS3 \u00fcbernimmt Activision den Vertrieb.

Die Unterschiede<\/strong><\/p>
Inside Line und 2013 sind praktisch inhaltsgleich. Unterschiede beschr\u00e4nken sich darauf, dass ausschlie\u00dflich die PS3-Version Wettrennen am geteilten Bildschirm<\/strong> bietet, w\u00e4hrend PC-Raser zwischen 30 und 60 Bildern<\/strong> pro Sekunde w\u00e4hlen und sowohl Fahrzeugeinstellungen als auch Lackierungen untereinander tauschen<\/strong> d\u00fcrfen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nAussichten auf ein gutes Ergebnis. Gro\u00dfe Unf\u00e4lle wirken sich selbstverst\u00e4ndlich drastischer aus, auch wenn Totalausf\u00e4lle leider selten sind. Wer hier hinterm Lenkrad sitzt, muss au\u00dferdem die Temperatur des Motors im Auge behalten: St\u00e4ndiges Windschattenfahren verhindert ebenso die Zufuhr k\u00fchlender Frischluft wie zu viel Klebeband an der Vorderseite. Zus\u00e4tzlicher Kleber steigert im Wesentlichen aber die Leistung – ein gutes Mittelma\u00df ist also unabdingbar.

Ich wurde auf die harte Tour daran erinnert, als mein Motor mitten im Rennen zu \u00fcberhitzen drohte. Also nahm ich den Fu\u00df vom Gas. Erst als ich genug Runden absolviert hatte, damit ich trotz eines fr\u00fchen Boxenstopps nicht h\u00e4ufiger als die Konkurrenz tanken musste, fuhr ich zu meiner Crew und lie\u00df einen Teil des Klebers entfernen. So weit, so gut. H\u00e4tte es da nicht eine Gelbphase gegeben just als ich wieder auf die Strecke kam…

Grobmotoriker oder Feinmechaniker?<\/strong>

Behutsames Fahren, ein H\u00e4ndchen f\u00fcr die richtigen Einstellungen, taktische Boxenstopps \u2013 klingt nach Arbeit? Keine Sorge: Ist es nicht. Zumindest nicht, wenn man lieber darauf verzichtet. Meine Handgriffe in der Garage haben sich gerade am Anfang z.B. auf das Laden vorgegebener Setups beschr\u00e4nkt; mit denen ist man selbst auch die schnellsten Kontrahenten konkurrenzf\u00e4hig. Durchdachte Fahrhilfen entsch\u00e4rfen hingegen die Physik in mehreren Stufen, so dass selbst Gamepad-Grobmotoriker mithalten. Schwierigkeitsgrad sowie Schadensmodell darf man ebenfalls variieren und wer nicht auf dem h\u00f6chsten Level antritt, kann einige Male die Zeit zur\u00fcckdrehen, um Fehler zu korrigieren. NASCAR The Game ist genau so viel Arbeit wie man sich w\u00fcnscht.
Licht und Schatten<\/strong>

In den gr\u00f6\u00dften Genuss kommen die Besitzer eines Lenkrads, denn nur sie k\u00f6nnen ihr Geschoss auch ohne Fahrhilfen pr\u00e4zise auf Kurs halten. Sp\u00e4testens am “echten” Steuer f\u00e4llt allerdings auf, dass die Wirklichkeit nicht so raffiniert nachgeahmt wird wie in iRacing oder der letzten umfassenden Simulation des Sports, NASCAR 09: Die Wagen\n

\"<\/figure>\n
\n
Die detaillierten Fahrzeuge<\/strong> sehen gut aus – zumal mehr als 40 gleichzeitig sichtbar sind. Einen Grafikpreis f\u00e4hrt Eutechnyx\u00a0 allerdings nicht heim.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nbeschleunigen \u00fcberraschend leichtf\u00fc\u00dfig und schauen gn\u00e4dig \u00fcber manche Fahrfehler hinweg.

Sogar grafisch h\u00e4lt das f\u00fcnf Jahre alte EA-Spiel einen kleinen Vorsprung, denn wo Fahrzeuge und Umgebung in The Game detaillierter aussehen, \u00fcberzeugte NASCAR 09 mit stimmungsvollem Licht: Reichte der Schatten der Trib\u00fcne zu Rennbeginn gerade an die Streckenbegrenzung, fiel er gegen Ende \u00fcber die gesamte Strecke und kroch beim Passieren \u00fcber die Instrumente im Cockpit. Dieses Vor-Ort-Gef\u00fchl erreicht das f\u00fcr meinen Geschmack zu farbenfrohe NASCAR The Game nie.

Im Gegenzug habe ich am PC die Wahl zwischen geregelten 30 oder 60 Bildern pro Sekunde \u2013 eine ausgezeichnete M\u00f6glichkeit! Entweder verzichte ich auf einem schwachen Rechner also auf Details oder ich nehme mit etwas sch\u00f6neren 30 Bildern Vorlieb. Sollte die Darstellung die geforderte Marke nicht erreichen, wird die Spielgeschwindigkeit verlangsamt.Die dumme Masse<\/strong>

Auch die Kontrahenten der diesj\u00e4hrigen Simulation trumpfen auf, wenn sie \u00fcber weite Strecken hervorragend im Feld mitfahren. Selbst kr\u00e4ftige Rempler stecken sie locker weg, w\u00e4hrend ich gegnerische Schubser ebenso korrigieren kann. Weil ich deshalb lange im\n
\"Meist<\/figure>\n
Meist fahren die Kontrahenten sicher und schnell im Getummel mit – gelegentlich bauen sie allerdings auff\u00e4llig viele Unf\u00e4lle<\/strong>. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\ndichten Pulk fahren oder mich mehrere Runden lang im Heck eines Vordermanns festbei\u00dfen kann, pumpt mir NASCAR The Game jede Menge Benzin ins Blut. Der sehr gute Spotter informiert mich au\u00dferdem zuverl\u00e4ssig \u00fcber Fahrzeuge in meiner unmittelbaren Umgebung.

Doch die Gegner sto\u00dfen auch an Grenzen. So verlieren viele Mitfahrer in meinem Windschatten zu schnell den Anschluss, obwohl sie an anderer Stelle sogar zu dicht auffahren: Ich habe ein halbes Dutzend aufeinander folgende Gelbphasen erlebt, weil sich die werte Konkurrenz nach jedem Neustart ineinander verhakte. Das ist kein Beinbruch \u2013 auf dem Sonoma Raceway (vormals Infineon Raceway) wird die Simulation allerdings zur unertr\u00e4glichen Zerrei\u00dfprobe, weil die Fahrer auf dem engen Stra\u00dfenkurs praktisch kein Land sehen. Ich habe nach etlichen Starts und Neustarts keine einzige komplette Runde ohne Unfall gedreht; auf diesem Kurs kommt derzeit kaum ein normales Rennen zustande!

Flexible Arbeitszeiten<\/strong>

Meine Empfehlung: Schaltet die gelben Flaggen aus oder fahrt in Sonoma nur ein kurzes Rennen, falls Entwickler Eutechnyx das Problem nicht behebt. Ihr wollt euch zu Beginn der Saison aber f\u00fcr die volle Renndistanz entscheiden? Kein Problem: Vor jedem\n
\"Vor<\/figure>\n
Vor jedem Meisterschaftslauf darf man Renndistanz, Schwierigkeit, Reifenverschlei\u00df und Spritverbrauch<\/strong> neu einstellen. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nRennwochenende darf man Dauer und Schwierigkeit neu w\u00e4hlen und entscheiden, ob der Wagen Schaden nimmt, ob gelbe oder schwarze Flaggen geschwenkt werden und wie viel Sprit oder Gummi der Wagen verbraucht \u2013 ein vorbildlicher Komfort. \u00c4rgerlich nur, dass ich selbst w\u00e4hrend eines zweist\u00fcndigen Laufs nicht speichern darf.

Schade auch, dass mir die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug entzogen wird, sobald gelbe Flaggen geschwenkt werden. Die Fahrt in die Box und zur\u00fcck auf die Strecke erfolgt dann automatisch, erst mit dem \u00dcberfahren der Ziellinie beim Neustart darf ich wieder ans Steuer. In diesen Momenten fehlt mir ein St\u00fcck Fahrgef\u00fchl. Abgesehen davon rollen manche Boliden in der Boxengasse ineinander, weil die Kollisionsabfrage fehlt. Das soll vermutlich Unf\u00e4lle vermeiden, trotzdem st\u00f6rt es den Eindruck.Karriere oder Saison?<\/strong>

Den Karriereeinstieg hat mir NASCAR The Game \u00fcbrigens etwas versalzen. Wer seine Laufbahn auf der h\u00f6chsten Schwierigkeitsstufe beginnt, hat in den ersten Rennen n\u00e4mlich nicht den Hauch einer Chance: Die Gegner rasen schon im Qualifying mit Fabelzeiten um\n
\"Leider<\/figure>\n
Leider beginnt jede Meisterschaft mit einem Fahrzeug, das dem Rest des Feldes hoffnungslos unterlegen<\/strong> ist. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\nden Kurs und stechen mich am Start gnadenlos aus, da mein Einsteigerwagen nicht einmal in ihrem direkten Windschatten mithalten kann. Warum? Weil ich im Lauf der Saison erst Upgrades f\u00fcr verschiedene Aspekte der Leistung und des Fahrverhaltens kaufen muss, bevor der Bolide \u00fcberhaupt konkurrenzf\u00e4hig ist.

Ich bin kein Freund solcher Leistungssteigerungen, die mit der Realit\u00e4t nicht das Geringste zu tun haben \u2013 gerade in diesem Fall, wo das erste Karrierejahr auf der schwersten Einstellung zur langweiligen Tortur wird. Zumindest das Anwerben neuer Sponsoren hat immerhin seinen Reiz, wenn auf meinem Chassis bald zahlreiche Werbesticker kleben und ich mit den eingefahrenen Geldern die wichtigen Upgrades bezahle. Hin und wieder fahren ich deshalb gerne ein kurzes Karriererennen \u2013 lieber steige ich aber ins von Beginn an komplette Auto eines bekannten Piloten und nehme eine Saison in einem konkurrenzf\u00e4higen Vehikel in Angriff.

Die letzten Zehn<\/strong>
\n
\"Mit<\/figure>\n
Mit einem guten Fahrzeug sind die st\u00e4ndigen Rad-an-Rad-Duelle<\/strong> daf\u00fcr unheimlich packend. \u00a9 4P\/Screenshot<\/div>\n<\/div>\n
Auch den Chase for the Sprint Cup, also die entscheidenden zehn L\u00e4ufe, k\u00f6nnte ich w\u00e4hlen. Und selbstverst\u00e4ndlich darf ich sowohl Einzelrennen als auch online fahren. F\u00fcr Letztere suche ich entweder nach einer offenen Lobby oder \u00fcber zahlreiche Filter nach meinem Wunschrennwochenende. Tats\u00e4chlich stehen sowohl am PC als auch auf PS3 oft einige Piloten f\u00fcr einen kurzen Lauf am Start \u2013 \u00e4rgerlich nur, dass die meisten mit eingeschalteter Kollisionsabfrage fahren. So werde ich schon mal vom Vordermann ausgebremst, wenn sein Wagen wegen einer schlechten Verbindung zu sp\u00e4t startet. Zu guter Letzt darf ich gegen die Bestzeiten lizenzierter NASCAR-Gr\u00f6\u00dfen antreten und gro\u00dfe Momente der aktuellen Saison sowie vergangener Jahre nachspielen, darunter Danicas erste F\u00fchrungsrunden in Daytona \u2013 nat\u00fcrlich.\n

Fazit<\/strong><\/h3>Ob Formel-1-Ikone Alain Prost also Freude an diesem Kreisverkehr h\u00e4tte? Unbedingt! Immerhin f\u00e4ngt NASCAR The Game jene atemberaubende Spannung ein, mit der sich seine Kollegen in einem Tross br\u00fcllender Boliden behaupten m\u00fcssen. Das vereinfachte, aber anspruchsvolle Fahrverhalten fordert volle Konzentration und die Kontrahenten fahren selbst im dichten Pulk meist umsichtig und angriffslustig mit. Wer nach einem knappen Sieg noch genug Sprit im Tank hat, wird mit Wonne ein paar Donuts auf den Asphalt malen. Manche Aussetzer der Kontrahenten sind allerdings \u00e4rgerlich \u2013 besonders jene, bei denen sie nach etlichen Neustarts kaum eine fehlerfreie Runde fahren. Auch die Karriere beginnt zumindest f\u00fcr Puristen mit einer bitteren Pille, wenn ihr Fahrzeug auf dem h\u00f6chsten Schwierigkeitsgrad unsinnig deutlich unterlegen ist. NASCAR The Game ist eine umfangreiche Simulation mit ebenso vielen guten Ideen wie kleinen Fehlern \u2013 ein gutes Spiel, dem f\u00fcr die Pole Position noch der rechte Biss fehlt.<\/div><\/div>

Wertung<\/strong><\/h3>
PC<\/div>
PC<\/div><\/div>
\"\"<\/div>

\u00dcberzeugendes NASCAR-Erlebnis mit glaubw\u00fcrdigem Fahrgef\u00fchl und packenden Rad-an-Rad-Duellen, aber Schw\u00e4chen im Gegnerverhalten.<\/p><\/div><\/div> <\/div>

Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>

Gef\u00e4llt mir<\/h3>
  • nachvollziehbare Fahrphysik…<\/li>
  • sinnvolle Fahrhilfen in mehreren Stufen<\/li>
  • Kontrahenten fahren hart und fair im dichten Pulk…<\/li>
  • Wahl der Schwierigkeit, Rennl\u00e4nge usw. vor jedem Lauf<\/li>
  • guter Spotter gibt viele pr\u00e4zise Anweisungen<\/li>
  • viele M\u00f6glichkeiten zum Einstellen des Fahrzeugs<\/li>
  • zahlreiche Herausforderungen, teils zur aktuellen Saison<\/li>
  • umfangreiche Einstellungen f\u00fcr Mehrspielerrennen<\/li>
  • Editor zum Erstellen eigener Lackierungen<\/li>
  • nett: Donuts drehen nach Sieg<\/li>
  • NASCAR-Quiz w\u00e4hrend Ladepausen<\/li>
  • 30 oder 60 Bilder pro Sekunde<\/li>
  • Ex- und Importieren von Setups und Lackierungen<\/li><\/ul><\/div>

    Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>
    • … die manche Aspekte vereinfacht darstellt<\/li>
    • mitunter \u00fcbertrieben viele Unf\u00e4lle am St\u00fcck<\/li>
    • … ziehen im Windschatten aber nicht konsequent mit<\/li>
    • absurdes Chaos auf einem der zwei Stra\u00dfenkurse<\/li>
    • kein haptisches Feedback bei Gripverlust<\/li>
    • unn\u00f6tig schwerer Karriereeinstieg<\/li>
    • passive Gelbphasen und Boxenstopps<\/li>
    • ausgeschaltete Kollisionsabfrage in und um Boxengasse<\/li>
    • kein Speichern w\u00e4hrend eines Rennens<\/li>
    • komplett Englisch<\/li><\/ul><\/div><\/div>

      Versionen & Multiplayer<\/h3>
      • Preis zum Test: 36,99 Euro<\/li>
      • Sprachen: komplett Englisch<\/li>
      • Schnitte: Nein<\/li>
      • Splitscreen: Nein<\/li>
      • Multiplayer & Sonstiges: Onlinerennen<\/li><\/ul><\/div>

        Vertrieb & Bezahlinhalte<\/h3>
        • Online-Aktivierung: Ja<\/li>
        • Online-Zwang: Nein<\/li>
        • Account-Bindung: Ja<\/li>
        • Verf\u00fcgbarkeit: Steam<\/li>
        • Hauptverf\u00fcgbarkeit: Digital<\/li>
        • Verf\u00fcgbarkeit digital: Steam<\/li>
        • Bezahlinhalte: Nein<\/li><\/ul><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Formel-1-Ikone Alain Prost verglich seinen Ferrari einst mit einem Truck – die pikierten Italiener setzten ihn daraufhin glatt vor die T\u00fcr. Ganz klar: Prost war auf dem falschen Pflaster unterwegs. H\u00e4tte er den Vergleich\u00a0 am Steuer eines NASCAR-Boliden gezogen, sein Teamchef h\u00e4tte ihm mit Kusshand gratuliert! Bleibt die Frage, ob die nordamerikanischen Superspeedways den viermaligen Weltmeister nicht linksrum in den Schlaf gelullt h\u00e4tten…<\/p>\n","protected":false},"author":632,"featured_media":3004103,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"NASCAR The Game 2013 - Test, Rennspiel, PC","_yoast_wpseo_metadesc":"Formel-1-Ikone Alain Prost verglich seinen Ferrari einst mit einem Truck \u2013 die pikierten Italiener setzten ihn daraufhin glatt vor die T\u00fcr. Ganz klar: Prost war auf dem falschen Pflaster unterwegs. 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