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{"id":3003342,"date":"2001-07-20T16:06:03","date_gmt":"2001-07-20T14:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/4players.fdpub.de\/allgemein\/gran_turismo_3\/3003342"},"modified":"2024-07-17T13:40:05","modified_gmt":"2024-07-17T11:40:05","slug":"gran_turismo_3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4players.fdpub.de\/test\/gran_turismo_3\/3003342","title":{"rendered":"Gran Turismo 3 (Rennspiel) – Gran Turismo 3"},"content":{"rendered":"Gran Turismo 3. Auf kaum ein Spiel wurde so lange und sehns\u00fcchtig gewartet wie auf die PS2-Auferstehung des selbsternannten “Real Driving Simulator”. Hat sich das Warten gelohnt? Welche Verbesserungen gibt es? Ist GT3 das beste Rennspiel aller Zeiten? Diese und weitere Fragen beantwortet unser ausf\u00fchrlicher Mega-Test.<\/b>

Die Geschichte, die Gran Turismo 3<\/b> vorausl\u00e4uft, ist eine Geschichte von Verschiebungen und Ger\u00fcchten. Urspr\u00fcnglich als Gran Turismo 2000<\/i> angek\u00fcndigt, sollte das Spiel rechtzeitig zum Japan-Start der PS2 erh\u00e4ltlich sein. Doch wie wir ja alle wissen, wurde nichts daraus. Die Entwickler haben sich Zeit genommen, am Spiel gefeilt und sich nicht um eventuelle Ver\u00f6ffentlichungszw\u00e4nge gek\u00fcmmert.
Doch jetzt ist es endlich da und wir k\u00f6nnen uns wieder hinter die Steuer von mehreren Dutzend lizenzierter Fahrzeuge klemmen.

Gameplay<\/b>

Nach dem hervorragenden Intro-Video findet man sich in dem \u00fcbersichtlichen Hauptmen\u00fc wieder, das Euch neben breitgef\u00e4cherten Optionen haupts\u00e4chlich vor die Wahl des Spielmodus stellt: Arcade oder Gran Turismo?

Der Arcade-Modus<\/b>

Hier werdet Ihr zum schnellen unkomplizierten Rasen auf den insgesamt 19 integrierten Strecken<\/b> aufgefordert, die gr\u00f6\u00dftenteils auch gespiegelt gefahren werden m\u00fcssen.
Frei nach dem Motto “Bleifu\u00df ohne Nachzudenken” w\u00e4hlt Ihr Euch im Einzelrennen eine Strecke, ein Fahrzeug und macht Euch nach erfreulich kurzer Ladezeit daran, die Konkurrent Staub und Auspuffgase schlucken zu lassen.

Nach und nach k\u00f6nnt Ihr so mit dem Erreichen des ersten Platzes immer weitere Rennstrecken und Goodies<\/b> freischalten.
Wagt Ihr Euch an die Time Attacks<\/b>, winkt bei erfolgreichem Abschluss sogar ein Bonus-Auto. Doch das ist leichter gesagt als getan, denn zum einen sind die Zeiten, die Ihr unterbieten m\u00fcsst, recht knapp bemessen und zum anderen d\u00fcrft Ihr mit dem Fahrzeug, das Euch vom Spiel vorgegeben wird, die Strecke -\u00e4hnlich wie bei den Lizenz-Pr\u00fcfungen im GT-Modus- nicht verlassen.
Fahrerisches K\u00f6nnen ist also angesagt, vor allem bei solchen Kurs-Fahrzeug-Kombinationen wie dem bekannten Laguna Seca-Kurs der mit der Heckschleuder schlechthin, der Dodge Viper, gefahren werden muss. Kenner der Vorg\u00e4nger werden eventuell entt\u00e4uscht sein, dass nur vier neue Strecken<\/b> im Spiel Einzug gehalten haben, doch andererseits f\u00fchlt man sich auf den bekannten Kursen sofort heimisch und wird an vergangene Endlos-Sessions mit GT und GT2 erinnert.

Weiterhin bietet der Arcade-Modus die M\u00f6glichkeit sich entweder mit einem weiteren Spieler per Splitscreen oder mit bis zu f\u00fcnf weiteren Konkurrenten per iLink zu messen.
Leider fehlt in den rein menschlichen Duellen jegliche Computer-Konkurrenz, die f\u00fcr zus\u00e4tzliche Dramatik sorgen k\u00f6nnte.
Doch auch so sorgen die Fahrk\u00e4mpfe f\u00fcr einigen Spa\u00df, vor allem wenn man sechs Leute mit PS2 und Fernseher zusammenkriegt und die iLink-Funktion von GT3 nutzt.
Wenn jetzt noch jeder seinen im Gran Turismo-Modus m\u00fchsam zusammengestellten Fuhrpark importiert und damit die zur Verf\u00fcgung stehenden 10 Fahrzeuge pro Geschwindigkeitsklasse (C, B, A, S und R f\u00fcr Rallye) erg\u00e4nzt, k\u00f6nnen die motorisierten Gladiatorenk\u00e4mpfe beginnen.

Der Gran Turismo-Modus<\/b>

Eigentliches Herzst\u00fcck und schon seit jeher der Motivationsgeber f\u00fcr die GT-Reihe ist der Gran Turismo-Modus.
Ein eigentliches Spielziel ist hierbei nicht sonderlich vorgegeben. Ob es Euch jetzt darum geht, s\u00e4mtliche Rennen der verschiedenen Cups in den diversen Klassen zu gewinnen, oder ob Ihr Euch darauf festlegt, Eure Garage mit allen nur erdenklichen Autos zu f\u00fcllen, bleibt Euch \u00fcberlassen. Um jedoch 100% in der Spielwertung zu erreichen, m\u00fcsst Ihr Euch auf die Rennen und Lizenzen<\/b> konzentrieren.
Manche der Rennen erfordern eine dieser Lizenzen, um daran teilzunehmen. Die Lizenzpr\u00fcfungen bestehen aus diversen Aufgaben, die jeweils mit einem vorgegebenen Fahrzeug innerhalb einer bestimmten Zeit absolviert werden m\u00fcssen, wobei ein Verlassen der Strecke die Pr\u00fcfung sofort als gescheitert beendet.
Zwar reicht es zum Erlangen der Lizenzen wenn man die Bronze-Zeit schafft, sollte man jedoch in jeder Pr\u00fcfung Gold schaffen, winkt als Bonus<\/b> ein Auto.
Das wiederum sorgt f\u00fcr Freude auf dem Bankkonto, denn die 18.000 Credits, die man anf\u00e4nglich bekommt, bringen einen nicht sehr weit und helfen im Normalfall nur f\u00fcr einen Kleinwagen, der m\u00fchsam aufger\u00fcstet werden muss.

Doch die goldenen Lizenzen sind nicht die einzige M\u00f6glichkeit, an Bonus-Fahrzeuge zu kommen: F\u00fcr jeden gewonnen Meisterschaftswettbewerb bzw. das Erreichen des ersten Platzes in den jeweiligen Cup-Rennen erhaltet Ihr ebenfalls ein neues Fahrzeug.
Bis auf wenige Ausnahmen werden die Serienmodelle Euch kaum reichen, um in den zahlreichen Rennen -insgesamt gibt es mehr als 80 Wettbewerbe<\/b>, die wiederum aus je drei bis zu \u00fcber 10 Rennen bestehen- eine Chance zu haben.

Da hilft nur die Fahrt in den Tuning-Shop<\/b>, um den Wagen dementsprechend aufzur\u00fcsten. In diversen Kategorien lassen sich Motorleistung und Fahrverhalten durch den Zukauf und Einbau entsprechender Teile verbessern.
Wer es einfach mag, baut das Teil einfach ein, was im Normalfall v\u00f6llig ausreicht. Simulations-Puristen haben jedoch auch die M\u00f6glichkeit, Ihr Fahrzeug f\u00fcr die jeweilige Strecke zu optimieren, um so noch die letzte Zehntelsekunde herauszukitzeln.

Doch letzten Endes sind das alles Elemente, die man auch aus anderen Spielen kennt. Woher r\u00fchrt nun die Faszination, die GT3 verursacht?
Einerseits sicherlich durch die beeindruckenden Zahlen, die mit mehr als 180 voll lizenzierten Fahrzeugen<\/b> -der Fahrzeugpark wurde im Vergleich zur japanischen Fassung auch noch ge\u00e4ndert und erg\u00e4nzt- und den zahllosen Wettbewerben eine deutliche Sprache sprechen.
Doch das alles verblasst neben der grandiosen Fahrphysik<\/b>, mit der jedes Auto auf die Fahrbahn gebracht wird.
So ziemlich jedes Auto f\u00e4hrt sich unterschiedlich und selbst kleine Ver\u00e4nderungen am Setup sind sofort sp\u00fcrbar. Das wird durch die hervorragende Steuerung<\/b>, die sehr realistisch reagiert, massiv unterst\u00fctzt.
So direkt, wie es dem jeweiligen Fahrzeug m\u00f6glich ist, werden die Lenkbewegungen umgesetzt und unterstreichen das Ziel “Realismus”, dass sich Polyphony Digital<\/i> gesetzt hat. Dass die Steuerung dabei noch konfigurierbar ist, und somit jeder zufriedengestellt werden d\u00fcrfte, ist nur das letzte i-T\u00fcpfelchen.

Wahlweise ist GT3 auch mit dem speziell von Logitech <\/i>angefertigten GT Force-Lenkrad spielbar. Hierzu werden wir baldm\u00f6glichst den Test erg\u00e4nzen.

Dass Gran Turismo 3 das Schicksal vieler Genre-Kollegen teilt und -teilweise auch aus Lizenzgr\u00fcnden- kein Schadensmodell<\/b> anbietet, ist im Nachhinein zwar schade, aber leicht zu verschmerzen, da es bei den Rennen manchmal ganz sch\u00f6n zur Sache geht. Insofern w\u00e4re es schade, wenn man in F\u00fchrung liegend auf irgendeinen technischen Effekt oder gar Totalschaden hin ausscheiden m\u00fcsste.

Grafik<\/b>

Gran Turismo 3 ist das derzeit wohl grafisch eindrucksvollste Spiel, das die PS2 zu bieten hat. Dank einer sauberen PAL-Umsetzung -die ber\u00fcchtigten PAL-Balken wurden auf ein kaum wahrnehmbares Minimum reduziert- kann auch die europ\u00e4ische Rennfahrerfront ungehemmte Geschwindigkeit genie\u00dfen.

Fl\u00fcssig und ohne jegliche Slowdowns und wahrnehmbare Pop-Ups zieht die detaillierte Umgebungsgrafik an einem vor\u00fcber und vermittelt dabei ein gutes Gef\u00fchl der Geschwindigkeit. An Lichteffekte wir dabei ebenso wenig gespart wie an z.B. fantastisch aussehenden Staubwolken, die einem in Rallye-Rennen durch den entstehenden Sichtverlust fast schon an den Rand der Verzweiflung bringen k\u00f6nnen.
Und wer einmal die regennasse Fahrbahn der Special Stage Route 5 mit ihren Spiegelungen und Lichteffekten gesehen hat, wei\u00df, dass es eine gute Entscheidung war, sich eine PS2 zuzulegen.

Die Fahrzeuge sind ebenfalls hochdetailliert, wirken fast fotorealistisch, sind zweifellos wiederzuerkennen und gl\u00e4nzen, dass es eine wahre Freude ist.
Auch die animierten \u00fcbersichtlichen Men\u00fcs wissen zu gefallen und stimmen wunderbar auf das Spiel bzw. die jeweilige Strecke ein.

Highlight der Vorg\u00e4nger waren jedoch die Wiederholungen der Rennen, die auf der PSone f\u00fcr einen bis heute unerreichten Standard gesorgt haben. Und GT3 setzt diese Tradition eindrucksvoll fort.
Denn die Zeitlupenoptionen wurden stark erweitert: Ihr habt mehrere Kameraposition zur Auswahl bzw. k\u00f6nnt das Rennen auch mit Verfremdungseffekten im Videoclip-Stil Revue passieren lassen.
Neu ist auch, dass Ihr w\u00e4hrend des Replays die Fahrzeuge durchschalten k\u00f6nnt, um Euch z.B. die Fahrweise der Gegner anzuschauen – und vielleicht sogar noch etwas dabei zu lernen.

Doch es gibt bei all der Grafikpracht auch Schattenseiten. Dazu geh\u00f6ren eindeutig die Zuschauer. W\u00e4hrend der Rennen nimmt man sie zwar nicht so massiv wahr, in den Wiederholungen jedoch fragt man sich bei eingehender Betrachtung der Bitmap-Pixelhaufen mehr als einmal, ob das nicht auch besser h\u00e4tte gel\u00f6st werden konnte.
Auch bei bestimmten Perspektiven in den Wiederholungen werden deutliche Pixellinien sichtbar (z.B. an den T\u00fcren) und zerst\u00f6ren kurzzeitig den Eindruck von Realismus, der sich durch das Spiel zieht.
Das jedes Fahrzeug im Prinzip gleich aussehende Armaturen hat, ist auch ein kleiner Sch\u00f6nheitsfehler, der nicht unbedingt h\u00e4tte sein m\u00fcssen.
Doch sobald man das n\u00e4chste Rennen beginnt, sind die wirklich kleinen Fehler in der Grafik sofort verziehen und man gibt sich wieder dem Adrenalin-Rush Autorennen hin.

Sound<\/b>

Die Liebe zum Detail, welche die Entwickler im Bezug auf die satten Motorenger\u00e4usche einflie\u00dfen lie\u00dfen, ist lobenswert. Jedes Auto klingt unterschiedlich und Ver\u00e4nderungen und Erg\u00e4nzungen im Motorsetup sind sofort h\u00f6rbar festzustellen.
Bei der Musik jedoch hat Sony Europa sich nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Wer sich die Soundtrack-Listen in unserem Special angeschaut hat, wird sich fragen, wieso Sony sich nicht dazu entschlossen hat -zumindest teilweise- die Musik aus der US-Fassung zu \u00fcbernehmen.
Denn w\u00e4hrend der Rennen gehen einem viele der Songs, die der Japan-Version entsprechen, nach einiger Zeit geh\u00f6rig auf die Ohrmuscheln. Gl\u00fccklicherweise gibt es aber die Option, die Musik in den Rennen auszuschalten.

Pro<\/u><\/b>
  • grandiose Grafik<\/li>
  • gute PAL-Umsetzung<\/li>
  • gut umgesetzte Fahrphysik<\/li>
  • Tuning-M\u00f6glichkeiten<\/li>
  • mehr als 180 Fahrzeuge<\/li>
  • mehr als 80 Wettbewerbe<\/li>
  • Boni ohne Ende<\/li>
  • hochmotivierend<\/li>
  • knackige Motorger\u00e4usche<\/li>
  • Musik l\u00e4sst sich abstellen<\/li>
  • gute Steuerung, optional per Lenkrad<\/li>
  • sowohl f\u00fcr Arcade-Spieler als auch Simulation-Fans geeignet<\/li>
  • exquisite Wiederholungen<\/li>
  • Garage bietet endlich richtig viel Platz<\/li>

    Kontra<\/u><\/b>
  • Soundtrack der Japan-Fassung<\/li>
  • minimale grafische Schw\u00e4chen<\/li>
  • Lizenzen mit knackigem Schwierigkeitsgrad<\/li>
  • Mehrspieller-Duelle ohne CPU-Gegner<\/li>

    Vergleichbar mit:
    Le Mans 24 Stunden, MSR, Gran Turismo 2\n

    Fazit<\/strong><\/h3>Gran Turismo 3 ist mit Sicherheit das erste Spiel, das einen vom Kauf einer PS2 \u00fcberzeugen k\u00f6nnte. Im Prinzip stimmt einfach alles: Die Grafik ist bis auf sehr wenige Ausnahmen ein Genuss, der Sound -abgesehen von der Mehrheit der Musikst\u00fccke- grandios und Steuerung und Fahrphysik sind eine Klasse f\u00fcr sich. Und doch: Irgendwie wird man das Gef\u00fchl nicht los, dass GT3 nichts anderes ist als eine grafisch aufgebohrte Fassung des schon exzellenten GT2. Keine gro\u00dfen \u00dcberraschungen, aber das daf\u00fcr in einer hohen Qualit\u00e4t. Andererseits stellt sich nat\u00fcrlich die Frage, welche Ver\u00e4nderungen im Vergleich zum Vorg\u00e4nger h\u00e4tten durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Ist Gran Turismo 3 jetzt das “beste Rennspiel aller Zeiten<\/i>“? Vielleicht.
    Fest steht, dass die Messlatte f\u00fcr Rennspiele jetzt erst mal ein ganzes St\u00fcck h\u00f6her gesetzt wurde.
    <\/div><\/div>

    Wertung<\/strong><\/h3>
    PS2<\/div>
    PS2<\/div><\/div>
    \"\"<\/div>

    GT3 ist immer noch ein Highlight im Genre!<\/p><\/div><\/div> <\/div>

    Pro & Kontra<\/strong><\/h3><\/div><\/div>

    Gef\u00e4llt mir<\/h3>
      <\/ul><\/div>

      Gef\u00e4llt mir nicht<\/h3>
        <\/ul><\/div><\/div>
        <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Gran Turismo 3<\/b>. Auf kaum ein Spiel wurde so lange und sehns\u00fcchtig gewartet wie auf die PS2-Auferstehung des selbsternannten “Real Driving Simulator<\/i>“. Hat sich das Warten gelohnt? Welche Verbesserungen gibt es? Ist GT3 das beste Rennspiel aller Zeiten? Diese und weitere Fragen beantwortet unser ausf\u00fchrlicher Mega-Test.

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